對于一個車企來說，推出的產(chǎn)品容易被人遺忘會是一件很可怕的事情。和小眾車不同，當(dāng)初企劃時就瞄準大眾消費市場的產(chǎn)品是不愿被邊緣化的。拿最能代表韓系車的現(xiàn)代來說，目前在國內(nèi)市場節(jié)節(jié)敗退，即使有新車型上市，也掀不起多大的波浪。而今天要為大家介紹的這款逸行更是毫無存在感，這款車自去年8月31日在成都車展上正式上市，在去年9-12月的總銷量僅有230臺，而今年1-3月份總銷量僅有15臺（在3月份僅賣出了6臺），也就是說在它上市后整整7個月時間里，累積只賣出去了245臺，平均月銷僅35臺, 可以說相當(dāng)?shù)膽K了。
逸行其實就是基于悅動打造而來，許多方面的表現(xiàn)都可參考悅動。外觀方面，逸行的前臉采用的是家族化設(shè)計，六邊形中網(wǎng)和奧迪十分相似，沒什么特色。兩側(cè)的大燈也毫無亮點，無法吸引人的注意力。
車側(cè)造型是它最大的賣點，相比于正常的兩廂車，逸行看起來要更為修長，具有跨界旅行車的味道，不過同類對比歐洲車廠的旅行車，逸行真的是有點土氣了。車尾也沒什么可圈可點之處，都是悅動上面已有的設(shè)計元素。排氣管采用隱藏式布置，底部還有銀色飾板，營造出一定的跨界風(fēng)格。車身尺寸方面，逸行的長寬高分別為4405，1750，1485毫米，軸距為2650毫米。
逸行的內(nèi)飾和悅動也沒什么區(qū)別，做工用料一般，設(shè)計感也談不上出色，甚至跟許多國產(chǎn)車型相比都要落后許多。而配置上面，低配不帶ESP、只有雙氣囊，全系鹵素?zé)?，只有頂配上面才帶有中控屏，這明顯已經(jīng)跟不上其他許多競品了。
動力總成方面，現(xiàn)代逸行搭載的是1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機，最大功率分別為123和130馬力。傳動系統(tǒng)方面，1.6L車型有6速手動和6速自動變速箱，1.4T車型則僅有7速雙離合變速箱。
逸行的指導(dǎo)價為8.09至11.99萬元，對于一臺合資品牌車型來說這樣的價格確實不高，很親民，但是逸行的外觀、內(nèi)飾、配置都沒有突出的亮點，競爭力不強，現(xiàn)代的品牌影響力也大不如以往，加之其實家用休旅車這個概念在國內(nèi)的受眾范圍還非常小，完全屬于小眾中的小眾。而這個價位可以選擇的自主品牌產(chǎn)品則非常多，它們有更豐富的配置，更靚麗的外觀和內(nèi)飾，實在沒理由來選擇這么一款各方面都非常落后的車型。
