眾所周知，在汽車消費市場中，自動變速箱存在一個鄙視鏈：AT>CVT>DCT。消費者普遍認(rèn)為AT變速箱是最為理想的選擇，其次為CVT無級變速箱，而DCT雙離合變速箱排在最后。
造成這樣的原因相信大家都略知一二，不過從根本來看，問題的核心在于雙離合變速箱不適合家用，那么為什么會出現(xiàn)這種情況呢？來聽聽車叔的解析吧。
先天結(jié)構(gòu)決定了雙離合的命運
如果從家用車的使用場景來看，一臺優(yōu)秀的變速箱無外乎要有這兩點：耐用、平順。其它什么換擋速度快、傳動效率高等特性都可以排在之后，因為日常使用根本無法察覺到太明顯的差異。而雙離合變速箱恰恰在耐用性及平順性上做得并不好。
例如城市用車環(huán)境中，我們經(jīng)常會遇到堵車情況，這時在低速頻繁起步/停車過程中，雙離合變速箱由于結(jié)構(gòu)原因，離合器片會長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)，不斷摩擦發(fā)熱，久而久之便會出現(xiàn)抖動，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)變速箱熱保護(hù)，從而掛不上擋，而這種情況在干式雙離合上要更為明顯。相比之下，有液力變矩器“保護(hù)”的AT和CVT變速箱則不存在這一問題，無論什么樣的堵車環(huán)境，搭載AT或CVT變速箱的車輛都能安穩(wěn)行駛十幾直至幾十甚至百萬公里，非常讓人省心，而DCT雙離合變速箱普遍會在6-8萬公里左右出現(xiàn)明顯抖動情況，10萬公里以上要大修的也不在少數(shù)。
你可能會說，DCT變速箱這么不適合家用，那為什么這么多廠商在使用呢？車叔想說的是，為了省成本，但凡是車企，都愿意選擇雙離合變速箱。雙離合變速箱并不算什么高科技，結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，不會有AT變速箱那樣復(fù)雜，而如今大部分自主品牌在主銷車型上使用雙離合變速箱也很好的說明了這一點，不僅可以擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，讓變速箱不再受制于人，更能降低車輛成本。但是，有一點必須說明，好的DCT雙離合變速箱的關(guān)鍵在換擋邏輯以及出色的調(diào)校，在這方面，大眾品牌依舊是做得最好的，其次長城、吉利等一線自主品牌也做得很不錯，平順性方面已接近AT變速箱，但是耐用性方面依舊無法比擬。
對于這些人來說雙離合才是最好的選擇
說了這么多雙離合變速箱的不好，但它卻并非一無是處，在以下這些方面，雙離合變速箱優(yōu)勢明顯。例如，換擋速度、傳動效率、擋位數(shù)量等。先天結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，讓雙離合變速箱有著不輸手動變速箱的超高傳動效率，能大幅降低油耗。與此同時，雙離合變速箱較多的擋位數(shù)量也能適應(yīng)各種速度區(qū)間動力合理傳遞分配，提高駕駛感受。這些優(yōu)勢能大大提高車輛的綜合油耗表現(xiàn)，無疑是許多車輛滿足嚴(yán)苛國6排放標(biāo)準(zhǔn)的一大幫手。
更重要的是，對于追求運動性能的消費者來說，選擇雙離合變速箱更適合。相比傳統(tǒng)AT/CVT變速箱，雙離合變速箱有著更快的換擋時間，這就意味著在需要動力時，車輛能夠快速做出響應(yīng)，而這便是運動型車輛必備的一點。另外，開過雙離合變速箱車輛的朋友都會有這樣的感受，那就是地板油時，變速箱會在第一時間跳躍式降擋，例如從7擋降至3擋，5擋降至2擋，瞬間拉升轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機爆發(fā)出強勁動力，這種感覺非常棒。
當(dāng)然，暴力駕駛必然會對雙離合變速箱造成影響，但是通常年輕人選擇雙離合變速箱不會在乎這些，因為他們非常“喜新厭舊”，3年換車早已成為常態(tài)，如此一來在雙離合變速箱“發(fā)病”前選擇換車就不會存在任何問題。唯一要注意的是，如果大家是選擇二手車，雙離合變速箱的車輛就要謹(jǐn)慎了。
車叔總結(jié)
由于先天結(jié)構(gòu)不同，DCT雙離合變速箱在平順性、耐用性等方面存在劣勢，不太適合家庭使用，但是這也不代表它一無是處，較強的運動性能讓DCT雙離合變速箱有了發(fā)揮空間，讓運動型車輛變的更為純粹，富有駕駛樂趣。所以說，如果你是玩車的年輕人，那么大膽選擇它吧。
