大部分人所熟悉的玩樂型皮卡，基本都是聲名在外的福特猛禽，它的出現(xiàn)讓國(guó)人知道了皮卡原來(lái)不僅僅只能充當(dāng)工具車用。其實(shí)在美國(guó)市場(chǎng)除了猛禽之外，雪佛蘭皮卡也是不得不提的，它對(duì)于美國(guó)皮卡的發(fā)展同樣有著非常重要的意義，早在1918年雪佛蘭就開啟了自己的皮卡時(shí)代，至今為止這百年間，它創(chuàng)造過非常多的經(jīng)典車型，皮卡總銷量超過8500萬(wàn)臺(tái)，也讓皮卡車成為了美式汽車文化的標(biāo)簽。雪佛蘭索羅德已經(jīng)跟猛禽相愛相殺多年，在美國(guó)銷量?jī)H次于猛禽，但是由于較晚入華，可能知道的人并不算多，而索羅德的小弟庫(kù)羅德知道的人可能就更少了。
庫(kù)羅德的歷史相對(duì)于大哥索羅德來(lái)說會(huì)短一些，它出自于通用、五十鈴共同研發(fā)的平臺(tái)。在2017年，它被正式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。在設(shè)計(jì)上面，庫(kù)羅德?lián)碛惺值湫偷拿朗窖┓鹛m風(fēng)格，雙層式格柵辨識(shí)度高，整個(gè)車頭十分飽滿，底部帶有厚重的護(hù)杠以及拖車鉤，粗獷之極?？上У氖撬能嚐魞H采用了鹵素光源，這一點(diǎn)恐怕不會(huì)令多數(shù)人喜愛。
側(cè)面是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的皮卡風(fēng)格，輪胎上方的輪拱設(shè)計(jì)還是彰顯了力量感。另外粗壯結(jié)實(shí)的側(cè)踏板也沒有缺失，能更方便的上下車，這還是十分有必要的，畢竟它只比大哥索羅德小上一點(diǎn)點(diǎn)，也是十足的大塊頭。車尾部分也沒有太多的亮點(diǎn)，一貫的皮卡式風(fēng)格，后踏板同樣有出現(xiàn)。
庫(kù)羅德的尺寸長(zhǎng)寬高分別為5712×2131×1791mm，軸距為3569mm，實(shí)際上它比大哥索羅德在車寬方面還要更大一些，平時(shí)駕駛在狹窄道路上可能要多加小心，同時(shí)停起車來(lái)可能也會(huì)比較費(fèi)力，不過想要購(gòu)買這種類型的車主，基本上都擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)了吧，畢竟新手是不太會(huì)考慮買這種價(jià)格不菲的皮卡車玩的。而作為一款皮卡車，它的貨箱也夠大，達(dá)到1.57米，貨箱內(nèi)為防滾式設(shè)計(jì)，實(shí)用性很強(qiáng)。
關(guān)于內(nèi)飾，庫(kù)羅德并沒有太多的特色，也是十分常見的雪佛蘭風(fēng)格，一體式的中控臺(tái)看起來(lái)很簡(jiǎn)約，大部分功能都集中在中央?yún)^(qū)域，，中控屏并沒有缺失，下方物理按鍵都比較大，很實(shí)用，方向盤是穩(wěn)重的四輻式設(shè)計(jì)擋把粗壯，比較符合其定位。
配置上面，6氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、真皮方向盤、真皮座椅、座椅加熱、中控屏、手機(jī)互聯(lián)、7個(gè)BOSE音響、自動(dòng)空調(diào)都為標(biāo)配，不過說實(shí)話，畢竟它的價(jià)格不便宜，在很多消費(fèi)者眼里，它的配置或許并不算高。
動(dòng)力方面，庫(kù)羅德搭載一款3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有缸內(nèi)直噴、VVT可變氣門正時(shí)以及DOHC雙頂置凸輪軸等技術(shù)，最大功率309馬力，最大扭矩365牛米，匹配6AT變速器，并且?guī)в蟹謺r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋差速鎖，擁有653kg的最大負(fù)載能力和最大3165kg的拖載能力，既能拖貨，戶外撒野也毫不在話下，同時(shí)硬朗的底盤也能讓它開起來(lái)有運(yùn)動(dòng)車型的那種質(zhì)感。不過它的油耗并不低，工信部的數(shù)據(jù)都達(dá)到了13.8L/100KM，實(shí)際使用可能會(huì)更高，但是買它的人，又有幾個(gè)會(huì)在乎油耗呢，畢竟庫(kù)羅德本來(lái)就不便宜，54.99-59.99萬(wàn)元的價(jià)格也只能是少數(shù)有錢人才玩得起的。
