豐田作為全球著名的汽車品牌，擁有雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)THS作為行業(yè)標(biāo)桿，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性都擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，甚至有人說(shuō)這可以讓豐田吹一輩子。作為豐田第一款投產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，普銳斯曾經(jīng)也引入過(guò)國(guó)內(nèi)一段時(shí)間，在當(dāng)時(shí)引入的是第二代以及第三代車型，但其銷量太過(guò)于慘淡，以至于停產(chǎn)，產(chǎn)品力并不差的普銳斯究竟為何水土不服呢？
普銳斯的定位偏向于多功能車，前臉簡(jiǎn)單的造型符合它實(shí)用主義至上的定位。發(fā)出藍(lán)光的豐田logo代表它搭載了THS系統(tǒng)，頭燈以及下包圍都比較普通，沒(méi)有什么亮點(diǎn)。看起來(lái)確實(shí)是豐田早期的風(fēng)格，并沒(méi)有現(xiàn)在的車型這么激進(jìn)。
來(lái)到車側(cè)，一根平直的腰線貫穿車身，配合車尾黑色的擾流板，使普銳斯擁有一些運(yùn)動(dòng)感。較高的車身也是在為實(shí)用性讓步，不過(guò)從側(cè)面來(lái)看，它的造型會(huì)讓有些人覺(jué)得怪異，它不像是一臺(tái)正宗的三廂車，同時(shí)比兩廂車又要長(zhǎng)一點(diǎn)。像是三廂拍扁了一點(diǎn)屁股，非常個(gè)性。車尾方面，會(huì)讓人覺(jué)得有一點(diǎn)點(diǎn)小SUV的感覺(jué)，尾燈采用紅白相間的豎式設(shè)計(jì)，整體還是頗具特色。
坐進(jìn)車內(nèi)，以今天的眼光來(lái)看普銳斯的內(nèi)飾依然有著滿滿的設(shè)計(jì)感，現(xiàn)在流行的空調(diào)出風(fēng)口融合貫穿式的鍍鉻飾條在它身上早已出現(xiàn)，拱形的中控臺(tái)面看起來(lái)柔和飽滿，同時(shí)立體感十足。物理按鍵都集中在豎式區(qū)域，并且略微偏向于駕駛者，便利性更強(qiáng)。藍(lán)色的一鍵啟動(dòng)按鈕以及換擋手柄也彰顯了它混合動(dòng)力車的身份。只是方向盤下方空蕩蕩的感覺(jué)可能會(huì)讓國(guó)人覺(jué)得不太適應(yīng)。
動(dòng)力總成方面，最先進(jìn)入國(guó)內(nèi)的二代普銳斯搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，后斯三代改用了1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，總的來(lái)說(shuō)，它的電動(dòng)機(jī)并非僅僅只是輔助裝置，可以單獨(dú)用來(lái)啟動(dòng)以及加速，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)可以互相轉(zhuǎn)換，也可以同時(shí)工作，巧妙的結(jié)合發(fā)揮出各自最大的優(yōu)勢(shì)，這也是豐田雙擎為何叫做雙擎的原因。其綜合最大功率135馬力，最大扭矩207牛米，它最大的特點(diǎn)就是省油，官方油耗4.3L/100km。另外它的可靠性強(qiáng)，安全性也極高，達(dá)到了歐洲五星安全的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。
在05年之際，二代普銳斯售價(jià)高達(dá)26-27萬(wàn)人民幣，12年之際三代版也達(dá)到了23-27萬(wàn)左右，總之這個(gè)價(jià)格也絕對(duì)不便宜，對(duì)于大多數(shù)處于購(gòu)買人生第一輛車階段的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)太高，雖說(shuō)普銳斯擁有極高的科技含量，在但它無(wú)法在當(dāng)時(shí)不成熟的中國(guó)汽車市場(chǎng)中生存，混了7年左右時(shí)間，最終也只能停產(chǎn)。但是不管是二代還是三代，在其他地區(qū)的銷量都非常不錯(cuò)，銷量都超過(guò)了百萬(wàn)，到目前為止，普銳斯車系的全球累積銷量也早已超過(guò)了400萬(wàn)輛，只能說(shuō)它太早的進(jìn)入了中國(guó)，成為了豐田在中國(guó)為數(shù)不多的怎么也賣不好的車型，扎心，如果換成是現(xiàn)在，結(jié)局應(yīng)該會(huì)完全不同。
