如果要說(shuō)起保時(shí)捷Cayman，就必須要說(shuō)一下Boxster了。因?yàn)樵谌蜾N(xiāo)量銳減的1993年，保時(shí)捷憑借的是尺寸更小、生產(chǎn)速度更快的Boxster挽救了這個(gè)品牌。而在2005年之初，保時(shí)捷為了豐富生產(chǎn)線(xiàn)，在第二代Boxster亮相的時(shí)候，加了個(gè)車(chē)頂?shù)腂oxster也一同發(fā)布了，并且命名為Cayman（底盤(pán)代號(hào)：987）。
但是與Boxster不同，Cayman可是有著一個(gè)令所有性能迷向往的版本。一副美妙的3.8L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自911 Carrera S，加上六速手動(dòng)，Cayman GT4絕對(duì)是原廠之中最極致的保時(shí)捷之一了。而你有沒(méi)有想過(guò)，如果不加以限制，一臺(tái)原裝的街車(chē)版Cayman能到達(dá)何等的高度？
今天給大家介紹的這臺(tái)是來(lái)自美國(guó)車(chē)友Mascunana的987 Cayman S，第一眼看過(guò)去便會(huì)被這GT賽車(chē)級(jí)別的外觀所震撼了。下面就讓改哥給大家介紹一下這臺(tái)地球上最極致的街車(chē)Cayman吧！基于原車(chē)打造的Pandem寬體套件被裸露的鉚釘固定在車(chē)身上，前杠是來(lái)自MB Custom定制的，前擋泥板通風(fēng)口還是使用了3D打印技術(shù)制造出來(lái)，加上雙層風(fēng)刀與寬大的前唇，單單這個(gè)車(chē)頭就營(yíng)造出十分競(jìng)技的氛圍了。
為了“偷工減料”，車(chē)窗還換成了聚碳酸酯材質(zhì)?？氨溶?chē)寬的尾翼過(guò)目不忘之處，加上與車(chē)頭相呼應(yīng)的雙層風(fēng)刀，搭配著寬大的后擴(kuò)散器，這單單外觀上看就已經(jīng)是一臺(tái)GT賽車(chē)了。
對(duì)于行走系統(tǒng)，搭配19寸多幅式Work Meister M1的寬體車(chē)身十分耐看，加上前265/30/19，后345/30/19的輪胎數(shù)據(jù)，相信大家已經(jīng)能更直觀感受這份瘋狂。青綠色的前6后4 Brembo剎車(chē)也是必不可少，而底盤(pán)與懸掛部分則由Moton、Tarett Engineering操刀。
賽車(chē)式的外觀風(fēng)格延續(xù)到了車(chē)內(nèi)，雖然內(nèi)飾的整體風(fēng)格依舊與原廠相似，但青綠色的GMG防滾架能算得上是點(diǎn)綴之色。更換了CAE的序列式變速箱還不止，檔把頭更是采用了鈦合金材質(zhì)，這是真的騷！
正是這樣一臺(tái)極致的街道賽車(chē)，但在動(dòng)力方面卻沒(méi)有特別突出的數(shù)據(jù)。那副2.7升水平對(duì)置6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)升級(jí)后能提供的305匹馬力對(duì)于日常駕駛已經(jīng)足夠，但一套Fabspeed的排氣卻能讓這臺(tái)Cayman唱出來(lái)自賽車(chē)般的歌曲。那么下面就跟隨攝影師的視角，來(lái)欣賞一下這臺(tái)極致的Cayman吧！
