昨天，改哥給大家介紹了一輛MINI Cooper S的改裝案例，而今天，改哥再為大家?guī)?lái)這位寧寧大王車友所擁有的一輛寶馬320Li改裝案例，但這并不是一輛普通的320，而是經(jīng)過(guò)腹內(nèi)鍛造大渦輪改裝達(dá)到輪上382匹的320！不僅擁有撩妹的Cooper S，還同時(shí)擁有一輛撩到不少好基友的382匹寶馬，真的讓改哥羨慕妒忌恨啊！
這輛寶馬320Li是車主在2013年5月份時(shí)購(gòu)買的，當(dāng)時(shí)寶馬剛剛換代半年，車主就被這款E90的繼任者外觀所吸引了。”因?yàn)槲屹I車時(shí)對(duì)車子還是不太懂，所以就選了一輛長(zhǎng)軸距的版本，雖然后來(lái)也后悔過(guò)沒有買328i，但長(zhǎng)軸距相對(duì)來(lái)說(shuō)還是挺實(shí)用的。”
到了2014年時(shí)，車主還為這輛F35更換上一套M版本的包圍套件，而這個(gè)M套件基本算是這輛車的第一個(gè)改件，不過(guò)更換包圍后發(fā)現(xiàn)，原車的輪轂跟不上效果，于是車主就從某寶里購(gòu)入了一套山寨的405M輪轂。”因?yàn)楫?dāng)時(shí)我是剛?cè)腴T玩改裝的，所以基本不懂什么山寨不山寨的，只要覺得好看都會(huì)買回來(lái)往車上放，直到后來(lái)對(duì)改裝逐漸深入了，才漸漸明白什么叫J值什么叫ET值。”
后來(lái)因?yàn)檐囍魉幍母难b圈子逐漸開始流行用起了外掛電腦，因此車主也隨著大流上了一套TMC的外掛。”記得當(dāng)時(shí)主流都是使用TMC和BMS的外掛電腦，而TMC安裝簡(jiǎn)單不用破線，但實(shí)際使用的提升并不是很大，這對(duì)于當(dāng)時(shí)滿腦子01數(shù)據(jù)的我來(lái)說(shuō)，是不能滿足的。”
“所以后來(lái)我又購(gòu)入了BMS的外掛程序，這一次的提升效果就讓我非常滿意了，跟同時(shí)期的6R車主跑前段一點(diǎn)都不吃虧，甚至能干掉Q50S，在那段時(shí)間我是最為深刻的，因?yàn)槲覀儽镜氐耐孳嚪諊仓饾u的好了起來(lái)。”
就這樣車主采用BMS2的外掛電腦維持了有一年多時(shí)間，期間也換上了Arqray的短彈簧以及CSB的19寸鍛造輪轂。”當(dāng)時(shí)選輪轂是，一直糾結(jié)于是用G25還是SC3好，第一個(gè)是島國(guó)的著名品牌。”
“第二個(gè)是國(guó)產(chǎn)剛出道的年輕品牌，雖然Rays的口碑有質(zhì)量保障，而且兩套輪轂的價(jià)格也都差不多，但我就是受不了漫長(zhǎng)的等待，而且也不想和別人撞款，所以最終還是選擇了SC3。兩年了，這套圈跑過(guò)高速，過(guò)過(guò)大坑，實(shí)踐證明還是非?？孔V的。”
但由于更換了19寸的五福輪轂，所以原廠的剎車卡鉗顯得特別小氣，因此，更換剎車的事宜就需要盡早提上日程了。”到了2015年春節(jié)的時(shí)候，正巧Stoptech這個(gè)品牌傳的火熱，而那時(shí)候新款的AP還沒上市，老款的卡鉗又充斥著各種假貨，于是這套Stoptech的ST60就順利裝車了。”
后來(lái)，在一次正常的行駛途中，車子突如其來(lái)的出現(xiàn)了傳動(dòng)系統(tǒng)的故障，不過(guò)當(dāng)熄火重啟后，車子隨之就恢復(fù)了正常。在這次之后，車主便上網(wǎng)各種查閱關(guān)于這輛320Li的資料，最終才知道原來(lái)同時(shí)F35也是有高低功率版本的區(qū)分，而且活塞等內(nèi)部零件都存在著差異，因此如果長(zhǎng)期暴力駕駛，還是會(huì)存在爆缸風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于這一個(gè)”BUG”車主是不能容忍的，于是便開始到處找高功率版本的活塞零件，打算以此替換低功率版本的活塞。但既然要換活塞為什么還用原廠，不如一步到位，直接采用鍛造的強(qiáng)化件。
后來(lái)車主通過(guò)一些玩酷派的朋友介紹，認(rèn)識(shí)到一位在北京的改裝師傅三萬(wàn)老師，多次了解后最終也堅(jiān)定了車主腹內(nèi)鍛造的想法，在這位三萬(wàn)老師的操刀下，最終車主的320Li換上了一套低圧縮比的SPR訂制Wiseco鍛造活塞和BW鍛造連桿加強(qiáng)腹內(nèi)以及Saber的中冷器。
進(jìn)氣則使用了ITG風(fēng)格，排氣部分采用了ER的直通頭段配328直通終端和335尾段，經(jīng)過(guò)ATM的二階程序調(diào)教后實(shí)現(xiàn)了輪上240匹的馬力，扭矩達(dá)到了405?！っ祝谝浑A段的改裝就此完成。
在第一階段完成后的那一年，車主開始移情別戀了，玩車的重心放到了一輛寶馬1系上面，小有成就的完成了一輛M235車頭的小1，所以那一年3系基本上沒有再改過(guò)什么了。
到了2017年，車主開始接觸到Fast 4 ward的直線加速賽后，又有了蠢蠢欲動(dòng)的想法了，這次這輛320Li直接就坐上了板車去了北京，在三萬(wàn)老師那再次進(jìn)行進(jìn)化！
在腹內(nèi)鍛造的基礎(chǔ)上，車主更換了蓋瑞特的GTX2867渦輪，并在2018年春節(jié)前夕完美著車測(cè)試，最終經(jīng)過(guò)電腦調(diào)教下，馬力機(jī)實(shí)測(cè)輪上馬力竟然達(dá)到了382匹！
在今年Fast 4 ward的北京站，車主還報(bào)名了，準(zhǔn)備去一展風(fēng)采，不過(guò)當(dāng)一切都準(zhǔn)備就緒時(shí)，卻因車子沒有彈射成功，所以在晉級(jí)賽輸給了一輛ATS，后來(lái)車主獨(dú)自檢討，全怪自己準(zhǔn)備不充分。
“當(dāng)時(shí)我沒有掛擋也沒有關(guān)車窗，右腳還踩著剎車，在往看臺(tái)上張望，黃燈快要變綠燈的時(shí)候我還在關(guān)著車窗戶……感覺整個(gè)人都有點(diǎn)蒙圈的狀態(tài)，因此我輸?shù)袅四且粓?chǎng)比賽，但同時(shí)也獲得的不少比賽的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槲沂堑谝淮螀①?，所以結(jié)果我還是可以接受的。”
“到目前為止，我的這輛320Li應(yīng)該算是完成狀態(tài)了，通過(guò)這幾年的改裝也總結(jié)了一些想法，想要分享給大家。首先，改裝一定要量力而為，適合自己的才是最好的，在更換一個(gè)部件之前，一定要跟前輩多交流，聽聽別人的意見。”
“其次，如果不是完全賽道化的話，動(dòng)力夠用就好了，畢竟調(diào)教才是王道，而且兼?zhèn)淙粘ｑ{駛是非常重要。最后，還有一點(diǎn)想說(shuō)，就是馬路不是賽道，希望大家都能夠嚴(yán)格律己，愛護(hù)好我們得來(lái)不易的玩車環(huán)境，飆車請(qǐng)上賽道。”
改裝清單
M-Performance前后包圍側(cè)裙
M-Performance前唇、后擾流
M3碳纖維后視鏡殼、尾翼
CSB SC3 19寸輪轂
STOPTECH ST60、ST40剎車
Ad08R 235 35 19+265 30 19
Arqray短簧、ITG風(fēng)格、Saber中冷器
SPR訂制Wiseco鍛造活塞、BW鍛造連桿
ATM特調(diào)程序、M2方向盤
SPR直通頭段、Supersprint中尾段
