與往年年中熱火朝天的加班情景不同，大眾減產(chǎn)的消息卻在這個7月甚囂塵上。面對質(zhì)疑，大眾汽車新聞發(fā)言人在給媒體的郵件中明確否認了減產(chǎn)的說法：“大眾在中國并沒有計劃進行任何減產(chǎn)?！?/p>
在媒體的報道中，雖然減產(chǎn)的主體是大眾汽車品牌，但是其中卻出現(xiàn)了奧迪品牌的身影，實際上這也是對奧迪品牌在華發(fā)展可能遭遇的下滑而給出的一劑防疫 針。對于工廠減產(chǎn)是否涉及奧迪品牌的問題，有接近一汽-大眾奧迪的知情人士對時代周報記者表示，目前尚不太清楚工廠的排班情況，對于是否減產(chǎn)奧迪產(chǎn)品不能 給予準確的回答，但是此時的確是一汽大眾工廠每年例行的放假、生產(chǎn)線調(diào)整階段。
華爾街投資研究機構(gòu)Sanford C. Bernstein在分析報告中指出，合資汽車品牌在中國的平均產(chǎn)能利用率，在2015年上半年已經(jīng)降至94.3%，未來幾年，國外汽車制造商需要接受產(chǎn)能利用率持續(xù)降低的事實。
逆水行舟，不進則退。對于一直力保豪車品牌第一寶座的奧迪而言，?；虿槐?、如何保，是考驗這支德系勁旅的新難題。
銷量下滑致減產(chǎn)
在銷量增幅連續(xù)下滑的背景下，奧迪所屬的一汽-大眾各廠迎來了“史上最長假期”，其中時間最長的一廠AUDI-3生產(chǎn)線7月合計放假時間長達17天。
據(jù)德國媒體披露，作為大眾集團的主力品牌，大眾乘用車6月在華銷量同比大幅下降22%，作為應(yīng)對之策，大眾集團將下調(diào)在華產(chǎn)出，措施之一是將 2015年的生產(chǎn)工作日從原先計劃的300天減少為270天。隨后有媒體報道，大眾擬將今年在華每天產(chǎn)量控制在1萬輛左右。另據(jù)國內(nèi)媒體報道，一汽-大眾 佛山工廠未來幾個月計劃減產(chǎn)，預(yù)計高爾夫7減產(chǎn)23750輛，而奧迪則減產(chǎn)3500輛。在時間安排上，佛山工廠工作日相應(yīng)減少，8-12月周末雙休，而且 8-9月周五只上一個班次，并計劃元旦前一周休息。
7月30日，奧迪發(fā)布官方聲明稱，和2014年的174萬輛銷量相比，預(yù)計2015年全年的全球銷量將同比增長3%-4%。而今年上半年，奧迪全球 累計交付銷量90.24萬輛，同比提升3.8%。假設(shè)奧迪下半年銷量和上半年表現(xiàn)相若，那么全年將實現(xiàn)180萬輛左右的銷量。實際上，奧迪已經(jīng)降低了原本 的預(yù)期。今年5月份時，奧迪對于全年的銷量預(yù)期判斷保持在5%-10%之間，即全年預(yù)計銷量183萬-191萬輛。短短兩個月時間奧迪迅速下調(diào)了銷售預(yù) 期，恰恰與奧迪品牌在中國的表現(xiàn)相關(guān)。
根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奧迪品牌在中國市場交付銷量為273853輛，同比增長1.9%，這是近3年來同期最慢增速水平。而今年5月份， 奧迪在中國市場(含香港)交付銷量為47410輛，同比下跌1.6%。至此，奧迪結(jié)束了在中國長達26個月的連續(xù)增長，到今年6月份奧迪銷量從去年 50756輛同比下跌5.8%至47831輛。
上述知情人士對時代周報記者表示，奧迪品牌今年在華銷量下滑的主要原因除了經(jīng)濟增長放緩、股市吸引了大量資金以外，奧迪品牌自身的銷量主力車型Q7 和A4都處于產(chǎn)品生命末期，即將迎來更新?lián)Q代，在新一代車型尚未發(fā)力之前，現(xiàn)款車型需求勢必走弱，從而影響了奧迪品牌在中國市場的增長。
有業(yè)內(nèi)分析指出，一汽-大眾奧迪的減產(chǎn)行為早在2008年就已經(jīng)有過先例，一汽-大眾奧迪為了保證自己的銷量，必須在車款開始積壓之前先采取行動， 與生產(chǎn)出大量汽車導(dǎo)致滯銷的損失相比，主動有計劃地減少生產(chǎn)顯然是一個明智的選擇，可以減少不必要的損失；從品牌形象角度上來說，與其因為滯銷而給人們帶 來負面的印象，不如直接減少產(chǎn)量、用物以稀為貴的理念來維護奧迪尊貴形象。
穩(wěn)健保增長
根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年6月份國內(nèi)乘用車市場銷量出現(xiàn)兩年來首次同比下跌，狹義乘用車批發(fā)銷量同比下滑1.1%至144.1萬輛。由于市場需求明顯放緩，車企前幾年在華瘋狂建廠擴充產(chǎn)能的情況發(fā)生反轉(zhuǎn)，今年全球汽車制造商在中國減產(chǎn)意圖明顯。
雖然整體銷量出現(xiàn)連跌，但是奧迪品牌今年上半年在中國市場表現(xiàn)依然穩(wěn)健。一汽-大眾奧迪旗下的Q3和A3兩款緊湊型車上半年累計在華銷量達到 6.58萬輛，此外奧迪SUV依然在華走熱，奧迪Q3和奧迪Q5實現(xiàn)銷量同比攀升。對于下半年的銷量走勢，上述知情人士對時代周報記者表示：“情況不容樂 觀，但是奧迪會堅定地和旗下經(jīng)銷商一起共渡難關(guān)?！?/p>
因為銷量的連續(xù)下滑，奧迪已經(jīng)放棄了此前預(yù)計的全年在華銷量達60萬輛目標，認為最終結(jié)果可能和2014年的57.9萬輛接近。對于下半年的銷量表 現(xiàn)，奧迪首席財務(wù)官Axel Strotbek在最新聲明中指出，預(yù)計下半年在華業(yè)務(wù)獲得的利潤和上半年大致相當(dāng)，這意味著奧迪將維持上半年銷量增長的整體表現(xiàn)。
雖然此舉很有可能冒著失去在華豪華車銷量第一的風(fēng)險，但是經(jīng)歷此前經(jīng)銷商反水等一系列快速擴張后遺癥之后，一汽-大眾奧迪選擇了更為穩(wěn)妥的方式來緩解各種負面因素給銷量增長帶來的影響。
此前有業(yè)內(nèi)傳聞表示，由于中國車市遭遇整體下滑，奧迪將為中國經(jīng)銷商提供稅前12億元人民幣(約合1.93億美元)金融支持(稅后10億元)，業(yè)內(nèi) 人士稱其為補貼。上述知情人士向時代周報記者透露，目前相關(guān)補貼正在根據(jù)各地經(jīng)銷商的具體情況進行發(fā)放。業(yè)內(nèi)分析指出，奧迪在華經(jīng)銷商投資人較為分散，因 此抗風(fēng)險能力良莠不齊，需要整車制造商給予經(jīng)銷商一定的指導(dǎo)和幫助。
一汽-大眾奧迪旗下經(jīng)銷商高管人士曾在接受時代周報記者采訪時表示，奧迪為了銷量增長，會給經(jīng)銷商以各種金融貸款的幫助和補貼?！袄鐚τ谛陆ǖ慕?jīng) 銷商，奧迪會幫助經(jīng)銷商向銀行擔(dān)保貸款購車，經(jīng)銷商只需要付相對較低的利息就可以從奧迪這提走訂單上的車。這在銷量增長旺盛的時期是促進經(jīng)銷商快速成長的 一個方案?！?/p>
事實上，相比處于增長早已放緩的大型SUV市場的奧迪Q7而言，奧迪內(nèi)部把今年下半年的希望寄托在了即將上市的全新一代奧迪A4身上，奧迪希望通過 新一代奧迪A4車型的強勢表現(xiàn)來幫助其走出困境。據(jù)奧迪官方統(tǒng)計，奧迪A4車型占奧迪全球銷量的20%，是奧迪高管口中“開拓全球市場的支柱車型”。
據(jù)悉，新一代A4將依靠更輕、更省油的特點來吸引中國消費者，為了提振銷量，該車型有望以25萬元的價格進一步降低豪華B級車的門檻。
上述知情人士對時代周報記者表示，全新一代奧迪A4有望今年底在德國上市，但是引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售則需要等到明年，因此實際上奧迪今年下半年寄希望的重點新車就是即將中期改款的A7系列。
來源：http://www.qichexinxiw.com/news/html/?5660.html
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