2012年8月，奇瑞汽車對外正式宣布戰(zhàn)略調(diào)整。2013年，奇瑞汽車交上一份年銷量同比下滑約10%、銷售收入增長約20%的答卷。奇瑞汽車董事長尹同躍如何評價轉(zhuǎn)型成績？尹同躍稱：“經(jīng)過這一年多的實踐，我可以肯定地說我們已經(jīng)走在健康發(fā)展的正確道路上?！?/p>
2013年，奇瑞汽車一次次向外界證明其改革的決心。據(jù)悉，2013年推出新車艾瑞澤7、瑞虎5之前，為加強質(zhì)量，奇瑞汽車最終決定推遲數(shù)月上市。
2014年，這家自主品牌車企將如何繼續(xù)堅持轉(zhuǎn)型？奇瑞汽車總經(jīng)理助理、奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理黃華瓊表示，“2014年，奇瑞汽車國內(nèi)的銷量目標為36萬輛。未來，奇瑞將堅持正向體系研發(fā)，走平臺化、模塊化發(fā)展之路?！?/p>
記者：這幾年是奇瑞汽車變化最大的一年。目睹你們從輝煌到沉寂，再到如今的二次發(fā)力。如果說最初創(chuàng)立奇瑞汽車時，憑借的是一股初生牛犢不怕虎的闖勁。那么現(xiàn)在支撐奇瑞汽車轉(zhuǎn)型的是什么？
黃華瓊：奇瑞其實也是“90后”，1996年正式成立。當然，奇瑞汽車是一批“60后”領(lǐng)導的“90后”企業(yè)，走過了近17個年頭了。
從這個方面看，奇瑞汽車是一家年輕的企業(yè)，它希望快速成長，盡快地實現(xiàn)自己的夢想。但2010年之后，奇瑞汽車的高層領(lǐng)導開始思考一個問題——經(jīng)歷了快速增長后，奇瑞汽車未來如何實現(xiàn)可持續(xù)增長？作為一家年輕的企業(yè)，這么短的時間實現(xiàn)年銷量60萬輛，在國際上也很罕見。從2010年至2012年，奇瑞汽車一直在探討發(fā)展模式。一種模式是說繼續(xù)走原有模式，跟隨中國市場的變化尋找新增長點。但這一模式實際上是回避和逃避競爭。第二種模式是直面競爭，即遵守行業(yè)的規(guī)律，用同一種規(guī)則、同一種發(fā)展規(guī)律、同一種競爭水平來進行同臺競爭。這就對奇瑞汽車提出了一個挑戰(zhàn)，奇瑞汽車有沒有決心和能力去建立起符合行業(yè)規(guī)律的這套體系，能不能打好基礎(chǔ)？最后我們決定了未來奇瑞汽車十年的發(fā)展道路。
在設(shè)定十年目標和階段性目標的同時，奇瑞汽車自2011年開始了體系的調(diào)整。最為明顯的是調(diào)整研發(fā)體系，因為研發(fā)體系是龍頭。我們開始了正向開發(fā)，打破了原來事業(yè)部制的狀態(tài)，從原來一個小組開發(fā)一款產(chǎn)品、每款產(chǎn)品做底盤、發(fā)動機、做匹配各是一套人馬，不同產(chǎn)品各自為政，轉(zhuǎn)至形成矩陣式的管理，最終提升效率及實現(xiàn)技術(shù)的通用。
在制造方面，我們從一個個基地各自為戰(zhàn)調(diào)整為大制造的格局。現(xiàn)在，公司副總經(jīng)理李立忠總體負責整個生產(chǎn)管理體系，包括大連工廠、鄂爾多斯、蕪湖工廠。在質(zhì)量管理體系上，從過去分模塊、各個工廠自搞一套，到現(xiàn)在引進合資企業(yè)的質(zhì)量管理體系。
記者：如果說2013年，奇瑞汽車最大變化是讓外界看清了你們的轉(zhuǎn)型思路、轉(zhuǎn)型決心。那么2014年你們最重要的工作是什么？
黃華瓊：2014年，奇瑞汽車將繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的背后，是整個企業(yè)盈利能力的提升。當然其中也包括經(jīng)銷商的盈利能力。
在營銷層面，奇瑞汽車將建立一套以客戶體驗為導向的營銷體系，將過去分網(wǎng)銷售的模式改為合網(wǎng)銷售。我們將調(diào)整盈利結(jié)構(gòu)、銷售結(jié)構(gòu)。其實2013年，我們已經(jīng)開始調(diào)整結(jié)構(gòu)了，盡管2013年銷量較2012年下滑約10%，但銷售額上升約20%。明年銷售收入上升幅度將更大。
記者：銷量下降，銷量收入上升，表明單車成交均價大幅上升。2013年，你們單車均價增長了多少？
黃華瓊：2013年，單車成交均價5萬余元，比2012年上升了不足1萬元，預計2014年將增長至7萬元左右。
記者：2014年如何考核營銷業(yè)務？具體指標是什么？
黃華瓊：考核的指標有好幾種。如銷量目標、單車成交均價、市場份額等等。營銷公司反正任務挺重的，但我們有底氣完成任務。按照規(guī)劃，2014年奇瑞汽車國內(nèi)銷量將達到36萬輛。
對于奇瑞而言，2014年經(jīng)營計劃是做得最細的一次。我們大約從2013年6月底就開始做這件事。各個板塊、各個部門分別做自己2014年的經(jīng)營計劃，并一輪一輪進行討論，方得以確定最終方案。
記者：36萬輛的銷量，將主要來自于哪些市場？
黃華瓊：2014年，奇瑞一方面要鞏固原有市場的優(yōu)勢，另一方面要打回一線發(fā)達市場，使得覆蓋群體能夠盡可能的寬泛一些。約40%的銷量將來自于三、四、五線城市。一級網(wǎng)絡(luò)和二級網(wǎng)絡(luò)的貢獻將超過30%，甚至達到40%。
2014年，奇瑞汽車營銷體系中最重要的工作之一是網(wǎng)絡(luò)拓展，即強化現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)。2014年，如何在三、四線城市強化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)形式，以更貼近用戶、提高用戶的便利性，是最重要的工作之一。奇瑞汽車是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)較早下沉的企業(yè)之一。
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