2017年7月1號(hào)，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)制訂的新版《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》，正式落地實(shí)施。這件本應(yīng)引起全中國司機(jī)注意的事件，卻很快被淹沒在信息大海中了，因?yàn)樾聡鴺?biāo)雖然落地，但推行速度非常緩慢，在過去幾年間，僅僅在少數(shù)城市展開試驗(yàn)，對多數(shù)人的生活都沒有影響，大家也自然不關(guān)心，新國標(biāo)紅綠燈到底是個(gè)什么東西。
然而在最近幾個(gè)月里，全國各地多個(gè)城市宣布即將啟用新國標(biāo)紅綠燈，這個(gè)事情也隨之登上熱搜榜。為何前幾年沒動(dòng)靜，現(xiàn)在卻集中開始實(shí)施，我們作為普通人，可能永遠(yuǎn)都不知道其中緣由了。唯一可以肯定的是，在不久的將來，我們要在路口碰見新國標(biāo)紅綠燈，那么就有必要了解一下，這個(gè)東西是如何工作的。
新版紅綠燈擁有三組共九個(gè)燈，其中一組為圓形燈，剩余兩組為指示左右方向的箭頭燈，每一組都有紅黃綠三個(gè)顏色，指示直行的箭頭燈則被廢除。
而新版的顯示邏輯是，圓形燈依然為紅燈停、綠燈行、黃燈警示，而箭頭燈引入了新的概念——熄滅。按照我們現(xiàn)在的慣性思維，碰見熄滅的信號(hào)燈會(huì)認(rèn)為它壞掉了或者停用了，而新版信號(hào)燈中，熄滅既可以代表“通行”，也可以代表“停止”，這是老司機(jī)都會(huì)犯迷糊的規(guī)則。
當(dāng)左右箭頭燈顯示綠色時(shí)，可以通行，這是不變的，當(dāng)左右箭頭燈顯示紅色，就要停車等待，這點(diǎn)也是不變的。但是在左右箭頭燈熄滅時(shí)，你就必須通過中間的圓形燈來判斷狀況。
圓形燈為綠，左右兩邊皆熄滅，則此時(shí)所有方向都可通行。
圓形燈為紅，左右兩邊皆熄滅，此時(shí)車輛可以右轉(zhuǎn)，禁止左轉(zhuǎn)和直行。
看到這里，大家肯定覺得一頭霧水，滿腦子都是“？？？”。很難以理解，為什么不采用原來那種邏輯，你要全面通行，就把圓形燈和左右箭頭燈都變成綠色，你要禁止直行和左轉(zhuǎn)，就把圓形燈和左箭頭變成紅色，不是一目了然嗎？干嘛非得多事把它們熄滅，讓大家在路口費(fèi)勁兒思考。
這個(gè)直接原因呢，其實(shí)國標(biāo)里面有寫——“方向指示信號(hào)燈的綠色發(fā)光單元不得與機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的綠色發(fā)光單元同亮。” 簡單翻譯下就是，圓形燈亮了綠燈，箭頭燈就不能亮綠。
至于更深層次的理由，國標(biāo)文件中并沒有詳細(xì)解釋。但是從各地交警部門對民眾咨詢的回答來看，禁止綠燈同亮可能是為了靈活應(yīng)對越來越復(fù)雜的十字路口狀況，方便在未來拆分左轉(zhuǎn)和直行的車流，不同時(shí)放行，從而降低事故率。
而紅燈不一起亮，可能只是種存在于理論中的情況，國標(biāo)并沒有禁止左箭頭燈和圓形燈同亮，但是某些地方只有兩條車道，左轉(zhuǎn)和直行在一起，那么就可以少設(shè)置一組箭頭燈。也就是說，紅色禁止左轉(zhuǎn)燈壓根不存在，那么在理論中它肯定是熄滅的。在有完整三組燈的路口，紅色禁止左轉(zhuǎn)燈應(yīng)該是隨紅色圓形燈亮起的，大家不必過于糾結(jié)。
新版紅綠燈另一個(gè)大的爭議在于，取消了倒計(jì)時(shí)讀秒顯示，改用頻閃提醒。紅燈和綠燈在臨近結(jié)束前，才會(huì)閃爍五次以通知司機(jī)，期間你根本不知道還剩下多少時(shí)間。不少人都覺得，取消讀秒會(huì)造成司機(jī)心里完全沒底，本來一個(gè)綠燈還剩十幾秒，加一腳油就能順利過去的，現(xiàn)在不知道綠燈啥時(shí)候結(jié)束，怕閃爍時(shí)已經(jīng)來不及剎車，就只能慢悠悠開了。
而這正是國標(biāo)設(shè)計(jì)者想要達(dá)到的目的，根據(jù)2018年的統(tǒng)計(jì)，中國的交通事故中有30%發(fā)生于交叉路口。此前有關(guān)部門已經(jīng)數(shù)次修改交規(guī)，加強(qiáng)對闖紅燈、黃燈以及過路口不減速慢行的懲罰，路口事故占比依然很高。取消讀秒計(jì)時(shí)，等于是逼著所有司機(jī)在路口減速慢行，觀察情況再通過，有利于減少交通事故。
取消倒計(jì)時(shí)讀秒，還能為智能紅綠燈讓路。所謂智能紅綠燈，就是電子系統(tǒng)通過監(jiān)控車流，來隨時(shí)調(diào)節(jié)紅綠燈的長短，哪條道快堵了，就延長綠燈。但是在讀秒機(jī)制下不能這樣做，只要開始倒計(jì)時(shí)了，就無法隨意延長或者縮短時(shí)間，否則會(huì)造成交通混亂。
一些網(wǎng)友對這個(gè)理念并不認(rèn)同，他們覺得，不管規(guī)定如何，人終究是不愿意等紅燈的，那些性子急躁的司機(jī)看不到倒計(jì)時(shí)讀秒，心里只會(huì)更急，即使剩余時(shí)間還很充裕，他們也會(huì)為了盡快通過這個(gè)路口而瘋狂加速，豈不是更危險(xiǎn)？而且對于那些遵守規(guī)則的司機(jī)而言，一味地減速緩行，意味著要耽誤更多時(shí)間，如果每個(gè)路口都這樣，會(huì)讓城市交通效率大打折扣。
最后一個(gè)爭議點(diǎn)在于，很多網(wǎng)友覺得，現(xiàn)在的變色LED燈技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，完全可以用一盞燈顯示紅黃綠，為什么新國標(biāo)要強(qiáng)制規(guī)定每個(gè)燈組都配齊三盞燈呢？這不是資源浪費(fèi)么。
（其實(shí)三盞燈就能實(shí)現(xiàn)全部功能）
對于此疑問，官方也沒有權(quán)威解釋。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣做可能是為了照顧色弱人士，我國目前約有6000萬色弱人士，另有2000萬色盲人士，他們無法準(zhǔn)確區(qū)分出紅光和綠光，如果你只用一個(gè)信號(hào)燈來切換顏色，會(huì)導(dǎo)致色弱者無法正常駕車。而新國標(biāo)的紅綠燈，雖然設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，制造比較費(fèi)事，但是它把不同顏色的燈，固定在了不同位置，即使你完全無法分辨顏色，也可以依靠對位置的記憶來識(shí)別信號(hào)。
新國標(biāo)紅綠燈的利與弊，到這里我們基本上就說完了，究竟是利大于弊還是弊大于利，可能每個(gè)人的看法都不一樣。一樣的是，無論誰違反信號(hào)指示，都會(huì)被扣分罰款，甚至?xí)蔀檎厥抡摺?/span>
你可以對規(guī)則表示反對，但你也必須遵守。
