或許這就是一汽馬自達(dá)最好的結(jié)局！
在經(jīng)歷了多次謠言和反復(fù)辟謠之后，一汽馬自達(dá)的結(jié)局終于清晰了起來。據(jù)了解，目前一汽馬自達(dá)、馬自達(dá)以及長(zhǎng)安汽車正在進(jìn)行三方談判，談判的內(nèi)容就是圍繞解散一汽馬自達(dá)和業(yè)務(wù)板塊的移交問題。
有消息稱，以后一汽馬自達(dá)旗下的阿特茲將會(huì)由長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)，而CX-4這款國(guó)內(nèi)特供車很大可能將懸掛一汽奔騰車標(biāo)。
CX-4我們不多聊，今天我們就聊一聊在中型車市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟的阿特茲。
阿特茲其實(shí)就是馬自達(dá)6，新款其實(shí)上市沒多久，只不過隨著一汽馬自達(dá)的解散消息傳來，它的終端價(jià)格也是迎來了跳水，從剛上市的優(yōu)惠小幾千到現(xiàn)在直接優(yōu)惠好幾萬，對(duì)于喜歡馬自達(dá)的粉絲來講確實(shí)誘惑力不小。
首先就是設(shè)計(jì)感，這也是近幾年馬自達(dá)的最大優(yōu)勢(shì)所在，采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)之后的馬自達(dá)猶如煥發(fā)新生，旗下每一款車型在同級(jí)別中的顏值都是妥妥的第一梯隊(duì)。
其次就是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)持，目前在20萬價(jià)格區(qū)間還在堅(jiān)持使用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家屈指可數(shù)，大排量自然吸氣將成為絕唱已然是不爭(zhēng)的事實(shí)。
最后就是價(jià)格，某些地區(qū)的2.5L大頂配已經(jīng)降到了其他熱門中型車的入門級(jí)動(dòng)力價(jià)格區(qū)間，確實(shí)很給力。
不過凡事都有利弊，選擇如今抄手阿特茲，你還得掂量掂量這兩個(gè)問題：
1、異響問題是否能接受
馬自達(dá)的品牌調(diào)性，使其在國(guó)內(nèi)無法稱為主流，所以阿特茲的銷量一直以來都算不上太好，再加上2020年大面積爆發(fā)的異響問題，也成為了壓垮駱駝的最后一根稻草。盡管一汽馬自達(dá)在2021款阿特茲身上做了改進(jìn)，但效果如何，還得留給時(shí)間來考證。
2、后續(xù)維修保養(yǎng)問題
一汽馬自達(dá)的解散，很大概率后續(xù)將會(huì)把阿特茲的維修保養(yǎng)移交到長(zhǎng)安馬自達(dá)，這一點(diǎn)影響倒不是很大，但也需要清楚自己附近是否有就近的長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店。
