今天是正月十三，2月份接近尾聲，我們逐漸的恢復到了緊湊而又充實的工作中了，今年的新年在2月份，所以本月車市相對要冷清一些，但并不乏一些重磅的車型投放市場，比如備受期待的全新奔馳C級、上汽R汽車MARVEL R、法拉利Portofino M、奧迪e-tron GT、東風本田CR-V銳·混動e+等等。好啦，閑話不多說，請跟隨我們的文章一起來對這些新車進行回顧。
| 2月上市/首發(fā)的重磅新車 | |
| 車型 | 屬性 |
| 全新一代奔馳C級 | 全球首發(fā) |
| R汽車MARVEL R | 上市｜21.98-23.98萬元 |
| 東風本田CR-V銳·混動e+ | 上市｜27.38-29.98萬元 |
| 奧迪e-tron GT | 全球首發(fā) |
| 全新保時捷911 GT3 | 全球首發(fā) |
| 法拉利Portofino M | 全球首發(fā) |
| 第六代斯巴魯傲虎 | 發(fā)布亮相 |
| 凱美瑞中期改款 | 將于2月25日上市 |
| 日產(chǎn)全新一代逍客 | 首發(fā) |
| 本田全新HR-V（國內(nèi)命名繽智） | 首發(fā) |
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全新一代奔馳C級
屬性：全球首發(fā)
新車點評：新一代奔馳C級轎車及旅行車正式全球首發(fā)，新車基于MRA2后驅(qū)平臺打造，采用了新家族式設(shè)計語言，向全新奔馳S級全面靠攏的內(nèi)飾無論在豪華感及科技感都得到了大幅加強，新一代奔馳C級轎車將于年內(nèi)引入國產(chǎn)，屆時北京奔馳的產(chǎn)品力也將得到進一步提升。
造型方面，新一代奔馳C級轎車融入了新家族式設(shè)計元素，多邊形格柵配合狹長的前大燈組，前臉造型與中期改款奔馳E級十分相似。值得一提的是，新車首次采用全新設(shè)計的“星河格柵”，格柵上星羅棋布的星徽標識如同星辰之河，看上去格外精致，兩側(cè)的數(shù)字大燈組更是擁有260萬像素的高分辨率照明。
奔馳 奔馳C級(進口)（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
車側(cè)線條從前機艙延伸至較短的車尾，視覺效果十分流暢。尾部采用了家族式三角型尾燈組，內(nèi)部加入橫置LED燈帶，夜晚點亮后，辨識度得到了明顯提升，不過太過秀氣的尾燈組依然飽受爭議，也很難讓我們與其一貫的豪華氣場聯(lián)系到一起。
奔馳 奔馳C級旅行車（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
一同發(fā)布的包括了新一代奔馳C級旅行車，相比于轎車，旅行車除了擁有迷人的尾部造型外，更大的行李廂、后排座椅的靈活組合也更便于收納下更長的物件。此外，車頂行李架也可放置一部分的物品。
相比于造型，內(nèi)飾帶給我們眼前一亮的感覺，與新一代奔馳S級相同，新一代奔馳C級家族沿用了新家族式內(nèi)飾設(shè)計語言，并首次采用以駕駛員為中心的設(shè)計，中控屏和儀表臺都向駕駛者略微傾斜了6°，更富運動操控感。中控臺大面積飾板感源自游艇甲板，并貫穿整個內(nèi)飾，無論是64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)還是靈感源自飛機發(fā)動機的空調(diào)出風口都散發(fā)出濃郁的豪華氣息。
內(nèi)飾的最大亮點在于配備了11.9英寸懸浮式中控屏，內(nèi)部集成第二代MBUX信息娛樂系統(tǒng)，并支持OTA在線升級。此外，12.3英寸液晶儀表盤、AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)及全新造型三輻式多功能方向盤的加入，全面提升了車內(nèi)的科技化氛圍。
車身尺寸方面，海外標軸版新一代奔馳C級轎車長寬高分別為4751*1820*1438mm，軸距達到了2856mm，相比現(xiàn)款車型，軸距增加了25mm。
動力系統(tǒng)部分，基于MRA2后驅(qū)平臺打造的新一代奔馳C級家族成為了奔馳旗下首款實現(xiàn)全系電氣化驅(qū)動的車型，首批發(fā)布的車型均采用發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)。值得一提的是，所搭載的全新M254系列直列四缸發(fā)動機采用了梅賽德斯-奔馳在四缸和六缸模塊化汽油發(fā)動機上的所有創(chuàng)新成果，包括NANOSLIDE®缸壁鍍膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技術(shù)和直接安裝于發(fā)動機的廢氣后處理系統(tǒng)，更裝備全新的分段式渦輪增壓器，它由梅賽德斯-奔馳工程師與梅賽德斯-AMG F1團隊聯(lián)袂研發(fā)，可在短時間內(nèi)迸發(fā)出澎湃的額外輸出功率，實現(xiàn)了動力的迅捷響應。
其中1.5T發(fā)動機擁有兩種動力輸出，最大輸出功率分別為125kW（170馬力）+15kW（20馬力）和150kW（203馬力）+15kW（20馬力），最大扭矩分別為250Nm和300Nm。2.0T發(fā)動機最大輸出功率為190kW(258馬力）+15kW（20馬力）。傳動部分，匹配優(yōu)化過后的9速自動變速箱，部分車型還配備了同樣得到優(yōu)化過后的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。
除此之外，采用第四代插電式混動技術(shù)的新一代奔馳C級轎車也會很快與我們見面，新車配備最大功率95kW（122馬力），最大扭矩440Nm的永磁同步電機與容量為25.4千瓦時的電池組，純電模式下續(xù)航里程約100公里（WLTP標準），并且沒有減少行李廂的儲物空間。
上汽R汽車MARVEL R
補貼后售價區(qū)間：21.98-23.98萬元
新車點評：上汽R汽車MARVEL R是“集智設(shè)計理念”在SUV產(chǎn)品上的首次量產(chǎn)演繹，并集中體現(xiàn)了上汽在5G技術(shù)、三電技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，同時新車將采用華為5G T-Box，實現(xiàn)V2X智慧出行及5G智能座艙，率先在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)落地，這樣一款智能的SUV，你不愛嗎？
| R汽車MARVEL R正式上市 | |
| 車型 | 補貼后售價（萬元） |
| MARVEL R 標準版 | 21.98 |
| MARVEL R Pro版 | 23.98 |
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集智設(shè)計理念的外觀
R汽車 MARVEL R（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
外觀方面，R汽車MARVEL R采用集智設(shè)計理念，整車視覺重心向后，前臉主視覺集中在X型區(qū)域，打破視覺平衡，并用更立體且富有層次感的造型讓沖擊力更強，封閉式的前臉僅有一個“R”標，簡約又時尚，“環(huán)宇之光”的設(shè)計語言采用了兼具日間行車燈和流水轉(zhuǎn)向燈功能的貫穿式燈帶，集成式矩陣大燈的設(shè)計靈感來自宇宙戰(zhàn)艦。兩條光帶內(nèi)嵌矩形模塊，燈腔內(nèi)部采用全新的分體式布局，集成遠近一體功能。
車身側(cè)面，R汽車MARVEL R的車身分割比例通過較長的車頭以及曲率腰線的使用將視覺重心向后移動，車身呈現(xiàn)后掠式造型，前翼子板處的通風口設(shè)計進一步提升了新車的運動氣息。外后視鏡上設(shè)有箭翎樣式的設(shè)計，側(cè)向擁有一個用來實現(xiàn)360°全景影像的攝像頭。值得一提的是，采用立體切割造型的五輻輪圈進行了熏黑處理，輪圈插件的使用實現(xiàn)輕量化，且能進一步降低整車風阻。新車采用了銀色的隱藏式門把手，在降低風阻系數(shù)的同時也增加了時尚感。
尾部方面，MARVEL R的車尾造型和前臉部分保持了相當?shù)慕y(tǒng)一性，均較為干煉純粹，在燈源方面，尾部由一條箭翎貫穿尾燈組成，貫穿式設(shè)計拉寬了整車的視覺寬度，箭翎造型也增加了尾部的辨識度和質(zhì)感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4674mm/1919mm/1618mm，軸距為2800mm。
極具科技感、示來感的內(nèi)飾
內(nèi)飾方面，R汽車MARVEL R的操作區(qū)域采用屏幕與實體按鍵相融合的設(shè)計形式，頗具科技感。新車的方向盤采用了R專屬的兩輻式造型，方向盤下端采用了鏤空設(shè)計。儀表盤采用了12.3英寸的液晶儀表，能夠在儀表上呈現(xiàn)行車視覺感知、雷達感知、V2X遙感采集等信息，營造出5G虛擬視界。
MARVEL R的皮質(zhì)包覆中控臺，采用了3D Mesh技術(shù)，細膩柔軟，豪華感遠超傳統(tǒng)軟搪塑。在細節(jié)方面，其縫線的平直角度小于0.5mm，堪比豪華級別的車型做工水準。中控臺內(nèi)還有隱藏式的智能空調(diào)出風口，可以全方位智能的向駕乘者提供冷熱空調(diào)和風力；內(nèi)置的高效熱泵技術(shù)，可以使得你在冬日行駛時續(xù)航有著足夠保障。
作為標榜真5G汽車的MARVEL R 擁有R PILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，提供基礎(chǔ)輔助系統(tǒng)、高階自動駕駛能力和5G V2X遙感智駕?？梢酝ㄟ^視覺感知+雷達感知+5G V2X的三重感知體系，實現(xiàn)超視距感知能力。全車車外攝像頭高達11個、毫米波雷達5個、超聲波傳感器12個領(lǐng)跑主流新能源汽車，并且搭載Mobileye EyeQ4H芯片和華為5G巴龍5000芯片。
MARVEL R的空間表現(xiàn)
動力方面，新車采用了永磁同步電機驅(qū)動，電機峰值功率為137kW（186馬力），峰值扭矩410Nm，0-100Km/h加速僅需7.9秒，NEDC綜合工況續(xù)駛里程505公里，直流快充時間從30%充至80%需要30分鐘，慢充時間為12小時。
全新一代奔馳C級/MARVEL R
東風本田CR-V銳·混動e+
補貼后售價區(qū)間：27.38-29.98萬元
新車點評：與競爭對手相比，CR-V銳·混動e+成為了首款覆蓋燃油、混動及插混三種動力系統(tǒng)的緊湊型SUV，特別是作為本田在華推出的首款插電混動車型，CR-V銳·混動e+可以享受部分城市免拍牌照、享國家補貼、免購置稅等新能源車政策紅利，相信推出后也將取得比CR-V銳·混動更好的市場成績。
| 東風本田CR-V銳·混動e+補貼后售價 | |
| 車型 | 補貼后售價（萬元） |
| 睿智版 | 27.38 |
| 睿馳版 | 28.98 |
| 睿雅版 | 29.98 |
| 5A汽車網(wǎng)制表 annedominiqueboulle.com | |
本田 本田CR-V銳·混動（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
造型方面，CR-V銳·混動e+相比燃油版車型在造型方面有著明顯的區(qū)分，其中前臉采用了多橫幅式鍍鉻格柵，尾部排氣雖采用隱藏式布局，但依舊增加了雙邊共兩出式的鍍鉻排氣造型。配合多輻式輪圈、尾部右側(cè)e:PHEV標識以及藍色的本田Logo，進一步彰顯了自身插混車型的身份。
車身顏色方面，CR-V銳·混動e+擁有星曜藍、彩晶黑、晶耀白、雅韻金四種車身顏色，其中新增的星曜藍為CR-V銳·混動e+的專屬色。車身尺寸方面，CR-V銳·混動e+長寬高分別為4694*1861*1679mm，軸距為2600mm，相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。
來到內(nèi)飾部分，CR-V銳·混動e+與燃油版車型區(qū)別不大，新車與銳·混動相同采用了按鍵式換擋機構(gòu)，并新增灰白色座椅。值得一提的是，得益于本田“MM理念”，CR-V銳·混動e+通過扁平化電池組，使車輛的電池容量擴大十余倍后車內(nèi)空間幾乎沒有變化，為塑造優(yōu)越的駕控感提供了可操作空間。
配置方面，包括第二代Honda CONNECT智導互聯(lián)、腳部感應尾門（開啟和關(guān)閉）、等離子空氣凈化系統(tǒng)及手機無線充電等豐富配置都配備在新車上。
動力系統(tǒng)部分，CR-V銳·混動e+搭載SPORT HYBRID e+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)以高效雙電機i- MMD混合動力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，由2.0L發(fā)動機+電機所組成。系統(tǒng)綜合最大功率170kW（231馬力），傳動部分，匹配E-CVT變速箱。官方公布的純電模式下續(xù)航里程85公里，百公里綜合油耗1.3L，并提供純電動驅(qū)動、混合動力驅(qū)動及發(fā)動機驅(qū)動三種驅(qū)動模式。
奧迪e-tron GT
屬性：全球首發(fā)
新車點評：奧迪e-tron GT是奧迪品牌首款純電豪華GT車型，開啟了奧迪品牌電氣化時代的全新篇章。根據(jù)官方的規(guī)劃，奧迪e-tron GT全球首發(fā)之后，國產(chǎn)奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback、奧迪e-tron GT等純電產(chǎn)品將陸續(xù)在國內(nèi)上市，可以說今年是奧迪新能源戰(zhàn)略最為重要的一年。
奧迪 奧迪e-tron GT（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
奧迪e-tron GT的外觀極盡動感的藝術(shù)之美。從車身前部的大燈（可選配激光大燈），到尾部的寬大擴散器，新車的每一個側(cè)面、每一根線條都展現(xiàn)了和諧之美，頗具雕塑的美感。包括新增的tactical green顏色在內(nèi)，奧迪e-tron GT共有九種顏色可供選擇。其中一體式進氣格柵可選擇與車身同色，也可采用曼哈頓灰，還可選擇黑色套件（包括側(cè)裙和擴散器）；并提供奧迪獨有的三種碳 風格的選裝包 。e-tron GT標配隔熱玻璃材質(zhì)車頂，還可定制由碳纖維增強復合材料（CFRP）制成的外部后視鏡殼體與車頂。
其車身設(shè)計更是完美應用了空氣動力學原理，車身前部的可變進氣格柵、前臉下部的進氣結(jié)構(gòu)以及兩種模式可調(diào)的后擾流板等主動空氣動力學設(shè)計，使得整車風阻系數(shù)僅為0.24cd。尾部方面，新車采用貫穿式尾燈，后保險杠造型非常動感，滿滿的空氣動力學味道。車身尺寸方面，新車長寬高為4990/1960/1410（mm），軸距達2900mm，行李廂容積可達405L。
e-tron GT有三種大燈可供選擇，標配帶動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的LED大燈；可選配矩陣式LED大燈，大燈的高光束可在提供最大亮度的同時，避免使道路上其他駕駛員發(fā)生眩目。RS e-tron GT標配矩陣式LED大燈，可選配激光大燈，其在近光燈模組旁設(shè)置了激光光點，當汽車行駛速度達 到70km/h時，激光光點會被激活，遠光燈射程將擴大一倍。此外，奧迪e-tron GT的前后大燈擁有“回家、離家”的動態(tài)燈光。動態(tài)燈光顯示效果設(shè)計靈感來自于聲波，每個照明單元會快速的點亮，并帶呼吸效果的緩慢熄滅。RS車型則提供更加動態(tài)的點亮效果。
內(nèi)飾方面，奧迪e-tron GT受到“monoposto”概念的啟發(fā)，采用了以駕駛員為中心的內(nèi)飾設(shè)計語言。其中控屏幕微微左傾，中控臺呈弧形延伸至奧迪虛擬座艙，營造出極強的科技感。MMI觸摸顯示屏與黑色高亮鋼琴烤漆面板融合，營造出一種浮動的視覺效果。如果選裝內(nèi)飾氛圍燈，在儀表盤的右側(cè)會出現(xiàn)“e-tron”激光標識。此外，奧迪e-tron GT的內(nèi)飾還提供了不同顏色的皮革風格包 。RS風格包包括超細纖維制成的儀表板包覆、方向盤、中控，以紅色或灰色縫線為內(nèi)飾增添了一抹亮色。兩種車型都采用了Econyl材料制成的地毯和地墊，這種材料100%由回收的生產(chǎn)廢料、殘余面料、地毯織物或舊漁網(wǎng)中的尼龍纖維組成。
配置方面，新車標配奧迪虛擬座艙Plus（12.3英寸 ），MMI觸摸顯示屏（10.1英寸 ），通過自然語音控制系統(tǒng)實現(xiàn)在線互聯(lián)，可選配抬頭顯示器；可以根據(jù)用戶需求進行個性化定制。同時新車還標配有無線網(wǎng)、熱點功能的MMI導航plus，專為e-tron定制的智能導航功能。另外，奧迪e-tron GT還配備了領(lǐng)先的信息娛樂系統(tǒng)、智能互聯(lián)系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)。
其余配置方面，新車還標配了三區(qū)自動空調(diào)，控制面板及其按鈕位于儀表盤下方。自動空調(diào)出風口呈扁平狀 ，并采用鋁合金材質(zhì)進行裝飾，拉寬了視覺效果。充滿運動感的前門飾板在靠近前部的保險杠邊緣處不斷縮窄，最后形成一條直線。此外，新車還可選裝無線充電和Bang &Olufsen高級音響系統(tǒng)。
奧迪e-tron GT加裝軟皮墊的座椅有兩種制作方案，一種是以人造皮革混合Kaskade材料 ，Kaskade材料的接縫設(shè)計基于Singleframe的外觀，使人聯(lián)想到天然纖維 ，例如羊毛 ；另一種則是以人造皮革混合Dinamica超細纖維材料，Dinamica材料類 似于Alcantara材料 。兩種方案都采用了可回收材料，如使用舊塑料瓶制成的聚酯纖維、織物或布邊殘余纖維。
e-tron GT的前排座位有三種類型。e-tron GT quattro標配8向可調(diào)的運動座椅，其外罩由人造皮革/珍珠 色Nappa皮革制成。RS e-tron GT quattro則配備具有加熱功能的、有14擋可調(diào)的運動座椅增強版。兩種車型均可選配18向可調(diào)運動座椅，且額外配有可調(diào)空氣側(cè)枕、溫度控制、按摩功能（按需選配）。在增強版套裝中，座椅采用經(jīng)典菱格狀圖案，并具備通風功能。RS車型座椅靠背上半部分有倒梯形的RS專屬標志區(qū)域 。座椅及方向盤擁有特殊標志，踏板及擱腳板則采用了不銹鋼材質(zhì)。奧迪專屬方案還可在皮革、接縫 、安全帶方面滿足客戶多元化個性化的需求。
安全配置方面，新車標配奧迪預防式前部安全系統(tǒng)、奧迪預防式整體安全系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)，并可選配“長途旅行”、“城市路況”、“泊車輔助”系統(tǒng)，三個系統(tǒng)均包含在輔助駕駛系統(tǒng)增強版中。此外，還可選裝夜視輔助系統(tǒng)、全景泊車輔助系統(tǒng)（這兩個系統(tǒng)都包含在“泊車輔助”選裝包中）。所有駕駛輔助系統(tǒng)均由中央驅(qū)動輔助控制器（zFAS）控制，基于傳感數(shù)據(jù)計算建立汽車周邊環(huán)境的精準模型, 實現(xiàn)輔助駕駛功能。
動力方面，奧迪e-tron GT將推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩個動力版本，均搭載了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率分別為350kW（476馬力）及440kW（598馬力），最大扭矩分別為630Nm和830Nm。此外，新車配備了總?cè)萘繛?3kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程可達488公里。官方數(shù)據(jù)，e-tron GT quattro百公里加速時間為4.1s，RS車型則僅需3.3s，最高時速分別可達245km/h和250km/h。
奧迪e-tron GT標配奧迪駕駛模式選項，提供“舒適”、“高效”、“動態(tài)”和“個性化”四種駕駛模式供選擇。另外，兩款車型還標配了可調(diào)阻尼減震器，后橋差速器，奧迪駕駛模式選項，另外RS車型標配后橋差速器和三腔可調(diào)自適應空氣懸掛，而e-tron GT quattro則需要選裝才能擁有，并且兩款車型均可選裝四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和碳纖維陶瓷剎車盤。
充電方面，e-tron GT車身兩側(cè)均設(shè)有交流電（AC）接口，車身右側(cè)設(shè)有直流電（DC）接口，充電端口位于前輪圈后方。e-tron GT提供兩條充電線，其中一條為mode 3充電線，用于在公共充電樁和車庫內(nèi)的“小型”充電系統(tǒng)充電。此外，e-tron GT可選配“奧迪智能互聯(lián)”智能充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備網(wǎng)絡(luò)連接功能，客戶可以通過myAudi app管理充電過程，并進行充電系統(tǒng)功能升級；該系統(tǒng)與相應的家庭能量管理系統(tǒng)互聯(lián)之后，還可以實現(xiàn)更智能化的充電功能，如在波動電價的情況下，選擇電價較低的時段進行充電。e-tron GT標配11kW交流充電，22kW充電將在后期提供。GT電動車還支持直流充電，標準輸出功率最高可達270kW，5分鐘充電可滿足100公里續(xù)航；23分鐘內(nèi)，電池電量（SoC）即可從5%充到80%。
CR-V銳·混動e+/奧迪e-tron GT
全新保時捷911 GT3
屬性：全球首發(fā)
新車點評：保時捷官方正式發(fā)布了全新保時捷911 GT3，新車繼續(xù)搭載4.0L水平對置六缸發(fā)動機，官方公布的全新保時捷911 GT3 0-100km/h加速時間為3.2s，極速可達317km/h，并以6分59.927秒跑完了紐伯格林北環(huán)賽道。但是時過境遷，像全新911 GT3這樣原始又純粹的產(chǎn)品已經(jīng)越來越少了，車迷振臂高呼，為的不是“區(qū)區(qū)”510馬力，而是那份堅持。
保時捷 911（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
造型方面，全新保時捷911 GT3在代號992的全新保時捷911普通版車型基礎(chǔ)上打造而來，并在造型部分進行了大幅升級以強化自身空氣動力學和冷卻性能。包括配備了帶有通風孔的前機艙蓋、夸張的前唇、后擴散器以及大尺寸的天鵝頸式后擾流板。為了減輕重量，包括前后機蓋、尾翼及擾流板均為碳纖維增強塑料。
除此之外，全新保時捷911 GT3另一項重要升級來自于前懸掛采用了雙叉臂式獨立懸掛，并沒有采用標準Carrera系列車型上的麥弗遜懸掛，這也將進一步提升前懸掛在高速彎道中對車輛的支撐性。
來到內(nèi)飾部分，全新保時捷911 GT3在延續(xù)家族式內(nèi)飾設(shè)計的同時，還針對內(nèi)飾細節(jié)進行了升級，包括駕駛模式按鈕從方向盤的4點位置移出、PDK換擋采用了經(jīng)過改裝的手動換擋桿以及了機械指針式表盤和液晶屏結(jié)合的組合式儀表。此外，除四向可調(diào)運動座椅Plus外，消費者也可選裝18向運動座椅Plus或碳纖維全斗式座椅。
動力部分，新車繼續(xù)搭載4.0L水平對置六缸發(fā)動機，最大功率374kW（510馬力），峰值扭矩469Nm。傳動部分，標配7速PDK雙離合變速箱，并可選裝6速手動變速箱。官方公布的全新保時捷911 GT3 0-100km/h加速時間3.2s，極速317km/h，并以6分59.927秒跑完了紐伯格林北環(huán)賽道。相比之下，上一代GT3需要用時7分12.7秒，上代GT3 RS需要用時6分56.4秒。
法拉利Portofino M
車型售價：263.8萬元
新車點評：作為法拉利Portofino的中期改款車型，法拉利Portofino M最大變化在于搭載重新調(diào)校過后的3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并匹配全新8速雙離合變速箱，最大輸出功率相比法拉利Portofino提升了15kW（20馬力），達到456kW（620馬力）,官方公布的0-100km/h加速時間為3.45s，極速超過320km/h。
法拉利 Portofino（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
據(jù)悉，法拉利Portofino M名稱中的字母“M”源自意大利單詞“modificata”，法拉利通常用其來命名那些改款過后擁有更強性能表現(xiàn)的跑車。相比于法拉利Portofino，法拉利Portofino M在造型細節(jié)方面進行了升級，包括采用全新造型的前保險杠，兩側(cè)的進氣口變得更為寬大。
除此之外，新車輪拱罩頂部新增通風孔，旨在降低整車的空氣阻力。從前部散熱器導出的部分氣流被導向全新通風口，并在離開時加速上升，以提升其抽吸氣流的能力，進而提升了車輛的空氣動力學性能。來到尾部，法拉利Portofino M采用了全新造型的后保險杠，包括后擴散器也經(jīng)過重新設(shè)計，與保險杠徹底分離，并加入了全新排氣系統(tǒng)。
來到內(nèi)飾部分，法拉利Portofino M基本延續(xù)了法拉利Portofino的內(nèi)飾造型，所配備的10.25英寸中控屏采用觸控設(shè)計，并支持Apple Car Play和Android Auto功能。作為一款GT硬頂敞篷跑車，車內(nèi)采用了2+2式的四座布局。值得一提的是，作為首次配備在GT硬頂敞篷跑車上的配置，法拉利Portofino M配備了提供五種模式的manettino旋鈕，并新增“Race”（極致駕駛樂趣）模式，進一步豐富了選擇，也帶來了更優(yōu)異的駕駛體驗。
動力系統(tǒng)部分，法拉利Portofino M最大變化在于搭載重新調(diào)校過后的3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并匹配全新8速雙離合變速箱。最大輸出功率相比法拉利Portofino提升了15kW（20馬力），達到456kW（620馬力），峰值扭矩760Nm。官方公布的0-100km/h加速時間為3.45s，極速超過320km/h。
法拉利Portofino M/保時捷911 GT3
新一代傲虎（第六代）
屬性：亮相
新車點評：第六代傲虎基于斯巴魯SPG模塊化平臺打造，它也是繼第五代森林人之后，在國內(nèi)上市的第二款斯巴魯平臺化車型。雖然是換代車型，但是第六代傲虎乍一看和現(xiàn)款車型似乎并沒有太大的差距，整體給人的感覺依然是低調(diào)務實的形象，符合斯巴魯一貫靠技術(shù)研發(fā)吃飯的作風。但是通過一些細節(jié)方面的調(diào)整，我們依然能看到傲虎與時俱進的地方，整體的感覺就是更加犀利和精致了一些。
斯巴魯 傲虎（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
造型方面，新一代傲虎融入了新家族式設(shè)計元素，與全新力獅相同，雖然中網(wǎng)的面積不是很大，但是搭配造型犀利的前大燈，給人一種非常兇悍的感覺。新車側(cè)面線條十分修長，并且在車身周圍增加了大面積的黑色塑料包圍，輪圈和反光鏡外殼的顏色也為黑色，視覺效果非常不錯。而車尾采用了全新設(shè)計的尾燈組，“C”字型的設(shè)計與前大燈相呼應。
相比于造型，新一代傲虎的內(nèi)飾變化則更為明顯，其中最吸引人關(guān)注的是一塊11.6英寸中控大屏，并內(nèi)置了斯巴魯StarLink車機系統(tǒng)。除此之外，車內(nèi)由大面積的軟質(zhì)材料包裹，在提升觸感的同時也增加了質(zhì)感。
動力方面，新車分別搭載兩臺水平對置四缸發(fā)動機，其中升級過后的2.5L發(fā)動機最大功率136kW（185馬力），峰值扭矩239Nm。全新2.4T發(fā)動機最大功率194kW（264馬力），峰值扭矩376Nm。傳動部分，匹配CVT變速箱，并配備了Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng)。
凱美瑞中期改款
上市時間：2月25日
新車點評：2017年11月，基于豐田TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞正式推出市場，至今已累計銷量超過55萬輛，三年過去了，也來到凱美瑞中期改款的時間節(jié)點，順應市場趨勢與用戶訴求，自我能力的提升成為新款凱美瑞持續(xù)熱銷的關(guān)鍵。
豐田 凱美瑞（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
新款凱美瑞延續(xù)雙造型設(shè)計，普通版注重大氣時尚的氛圍營造，而運動版則傳遞出個性動感的視覺效果。雖然整體依舊延續(xù)現(xiàn)款的設(shè)計風格，但是在多處細節(jié)做出調(diào)整，帶來更出挑的觀感體驗，普通版前臉依舊采用扁平化的設(shè)計風格，營造出低趴的視覺感。
在尾部方面，普通版本的尾部設(shè)計的中規(guī)中距，凱美瑞運動版本采用了霸氣的雙邊共四出排氣。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4900*1840*1455mm，軸距為2825mm。
內(nèi)飾方面，新款凱美瑞在整體布局上保持不變，不過在細節(jié)與配置方面做出升級，帶來更具科技與豪華的內(nèi)飾品質(zhì)，也更貼合時下市場的主流趨勢與消費者的用車需求。在內(nèi)飾顏色選擇方面，新增了一款棕色內(nèi)飾選擇，以及現(xiàn)款的黑色、米色、紅色三款內(nèi)飾顏色，選擇豐富。
新車采用了10.1英寸全新懸浮式中控屏，內(nèi)部集成了智能語音交互、車載微信、高德地圖、百度CarLife，且系統(tǒng)支持OTA在線升級，送3年免費無限上網(wǎng)流量。與此同時，新車配備了12.3英寸全液晶儀表，搭載了G-Security遠程服務功能，包括遠程遙控的警報閃爍找車、空調(diào)啟動、鎖門操作等等；如果出現(xiàn)意外車輛被盜時，可根據(jù)用戶的需求禁止發(fā)動機或者混動系統(tǒng)再啟動，禁止方向盤解鎖操作。
動力方面，根據(jù)工信部申報信息來看，新款凱美瑞將提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種發(fā)動機可選，2.0L發(fā)動機的最大功率131kW（178馬力），2.5L發(fā)動機的最大功率154kW（209馬力）。
第六代傲虎/中期改款的凱美瑞
日產(chǎn)全新一代逍客
屬性：首發(fā)
新車點評：7年磨一劍，全新逍客的整體實力相當?shù)膹妱?，造型進行了車頭車尾的改變，摒棄了飽滿的造型特點，改用更多的折線和切面去營造動感冷峻的造型。內(nèi)飾部分則通過材質(zhì)以及照明光源的運用營造精致的家用SUV特點，富有親和力的同時盡力凸顯豪華。全新平臺的運用使得動力和懸掛以及車身剛性上有了不小的變化，綜合實力更加強勁。相信未來引入國內(nèi)，保持現(xiàn)款逍客在同級別中的銷量及地位，沒有絲毫的問題。
日產(chǎn) 逍客(海外)（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
外觀方面，全新一代日產(chǎn)逍客采用了日產(chǎn)最新的“V-Motion”家族化設(shè)計語言，極具家族代表性的標志性梯形前格柵使新車看起來更加時尚，C字形的分體式大燈則分列兩側(cè)，與前臉大量采用的直線條和折角相得益彰。
車身側(cè)面，全新一代日產(chǎn)逍客車身線條流暢，雙色的車身設(shè)計使新車看起來更加時尚。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4436/1869/1618mm，軸距為2666mm，全新一代逍客的軸距加長了20mm。全新車型針對空間進行調(diào)整升級，加大了駕駛員與副駕駛位置的間距，同時提升了后排乘客腿部空間，新車的后備廂儲物能力提升了74升。
內(nèi)飾方面，全新一代日產(chǎn)逍客內(nèi)飾的科技感提升更加明顯，尤其是全液晶儀表和懸浮式中控屏的加入，新車配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸中控屏。新車還應用了縫線工藝的皮革和類似木紋材質(zhì)的中控臺，全新的換擋桿設(shè)計也是別出心裁，看起來更加精致。
在配置方面，全新一代逍客9英寸中控屏支持Android Auto/Apple CarPlay等互聯(lián)功能，新車配備了ProPilot系統(tǒng)、10揚聲器的BOSE音響、NissanConnect智能手機應用程序、USB/TYPE-C接口等。
動力方面，海外版本的全新逍客將提供1.3T汽油發(fā)動機和12V電機組成的微混系統(tǒng)，提供2種不同調(diào)校，最大功率分別為103kW（140馬力）和115kW（157馬力），傳動方面將匹配手動或CVT無級變速箱，高配車型將提供四驅(qū)系統(tǒng)。此外新一代逍客還將搭載e-Power混動系統(tǒng)，最大功率為140kW（190馬力）。
本田全新HR-V（國內(nèi)命名繽智）
屬性：首發(fā)
新車點評：本田全新HR-V（國內(nèi)命名繽智）的外形采用大膽而時尚的轎跑車風格，旨在增強品牌領(lǐng)先的設(shè)計理念，新車首次搭載e：HEV動力總成，使其具備混合動力效率以及先進的安全性和技術(shù)功能。據(jù)了解，全新HR-V將于2021年下半年在歐洲上市，按照本田在中國的產(chǎn)品推進節(jié)奏，新車有望今年年內(nèi)在廣汽本田國產(chǎn)上市。
本田 繽智（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
外觀方面，新車以轎跑車為靈感設(shè)計，實現(xiàn)了與眾不同的SUV表現(xiàn)，新車型體現(xiàn)了本田在其他近期新車型中所體現(xiàn)的品牌無縫，清潔，現(xiàn)代的設(shè)計理念，該理念遵循了功能和美觀的關(guān)鍵概念。該設(shè)計包括一個新的大膽集成格柵，而車身形狀則采用了長長的機艙蓋，更鋒利，更垂直的車身側(cè)面線條。機艙蓋中心低而平坦，肩線流到A柱的底部，彰顯穩(wěn)定和安全感，進一步增強了SUV的美感。
內(nèi)飾部分，新車采用現(xiàn)代面料和柔軟手感的材料。現(xiàn)代簡約的美學是由儀表板的水平掃動呈現(xiàn)，每個元素的位置都經(jīng)過精心布置，以營造出空間感。新型的空氣擴散系統(tǒng)提高了通風和空間的感覺，該系統(tǒng)從位于儀表板頂部角落的獨特L形通風口流向乘客旁邊和上方的新鮮空氣。得益于集成的動力總成技術(shù)和中央油箱布局，新車還保留了多功能魔術(shù)座椅，根據(jù)需要的載貨空間，這些座椅可提供“折平”或“翻轉(zhuǎn)”座椅的靈活性。
寫在最后：由于春節(jié)的原因，2月份汽車市場稍顯安靜，不過從這10款新車能夠看出，它們都是特點鮮明的車型。備受國內(nèi)車迷們期待的全新奔馳C級，全新一代逍客和繽智海外版本發(fā)布之后，國產(chǎn)車型也會繼續(xù)跟進，意味著國內(nèi)的逍客、繽智、XR-V換代可期。
