汽車電子節(jié)氣門與傳統(tǒng)拉線節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)區(qū)別

傳統(tǒng)拉線節(jié)氣門結(jié)構(gòu)示意圖

傳統(tǒng)拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1，這種方式控制精度不理想。

拉線式節(jié)氣門結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。機械部分無非就是節(jié)氣門彈簧回位不好，鋼絲拉線發(fā)卡。機械的無法精確控制油霧濃度和數(shù)量，往往供大于需，幾個閥門開度大小分別決定油霧混合空氣的濃度和單位時間內(nèi)進入氣缸的油霧數(shù)量，基本等于賣菜用手拎來估計重量。

電子節(jié)氣門結(jié)構(gòu)示意圖

現(xiàn)在的電子節(jié)氣門，是通過位置傳感器，將踩踏油門動作的力量、幅度等數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧M行分析，總結(jié)駕駛者的意圖，再由ECU計算實際節(jié)汽門開合度并發(fā)出指令控制節(jié)汽門電機工作，從而實現(xiàn)對節(jié)氣門的精準控制。

結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，越復(fù)雜代表故障點高。電子的精確控制油霧濃度、數(shù)量、噴灑時機，是通過高壓油泵后的噴油嘴的定時開啟和關(guān)閉來控制的，相當于賣菜用實驗室天平稱重。

總結(jié)：電子式一發(fā)展大趨勢，電子元件受環(huán)境影響較大。另外電子油門也可以方便的實現(xiàn)很多技術(shù)，比如精準且適應(yīng)路況的定速巡航，還有延伸出來的ACC自適應(yīng)巡航等。