為了緩解路遇堵車(chē)，離合器太重左腳踩抽筋，胖哥嘗試改輕離合器。

在2019年2月底，胖哥為這輛駿捷cross改了離合器，改后測(cè)試離合器踩起來(lái)輕飄飄的，很多新車(chē)車(chē)主試過(guò)都說(shuō)比他的車(chē)還要輕，效果太好了。當(dāng)時(shí)改完后胖哥第一時(shí)間就和大家一起分享，但有很多網(wǎng)友提出質(zhì)疑，說(shuō)胖哥這樣的改法不靠譜。

網(wǎng)友留言：

1. 推桿的角度改變 導(dǎo)致離合器總泵內(nèi)部活塞偏離原來(lái)軌跡 用不了多長(zhǎng)時(shí)間就漏油了。
2. 你這樣離合器總泵推桿不在一條線上運(yùn)動(dòng)，總泵會(huì)偏磨漏油。
3. 肯定是省力了，要是行程不夠，切不開(kāi)呢？頂桿角度是斜的，會(huì)造成離合總泵偏磨，實(shí)用壽命大大縮短了。

改裝步驟：

拆下離合器踏板，這顆螺絲連接離合器總泵，當(dāng)我們踩下離合器踏板時(shí)，支點(diǎn)力會(huì)推動(dòng)離合器總泵，就相當(dāng)于杠桿原理的支點(diǎn)。胖哥準(zhǔn)備改變支點(diǎn)位置，達(dá)到省力作用。

總泵支點(diǎn)位置上移，理論上踏板壁加長(zhǎng)，踩起來(lái)會(huì)更省力。

打孔位置是本次最難點(diǎn)，打的太近會(huì)效果不好，打的太遠(yuǎn)離合器接觸點(diǎn)太低會(huì)影響分離。

把螺桿安裝在新打的孔里面。

螺桿和原來(lái)的孔焊起來(lái)。

使用心得：

到目前胖哥已使用快半年時(shí)間，行駛里程約8000公里，踏板依然很輕。離合總泵經(jīng)胖哥檢查沒(méi)發(fā)現(xiàn)滲油現(xiàn)象，離合器接觸點(diǎn)也沒(méi)發(fā)生改變，檔位分離徹底沒(méi)有打齒現(xiàn)象。

從圖片觀察，原踏板支點(diǎn)位置在離合器沒(méi)踩下去時(shí)和總泵有一定斜度，踩下去之后與踏板保持90度垂直。改完之后剛好相反，沒(méi)踩之前是垂直的，踩下去后有一定斜度。這也是眾多網(wǎng)友所說(shuō)的偏磨。

以胖哥對(duì)離合器總泵的構(gòu)造了解，總泵推桿里面是活動(dòng)球頭連接，類(lèi)似車(chē)輛的底盤(pán)拉桿球頭，小角度的改變胖哥認(rèn)為不會(huì)對(duì)總泵造成過(guò)度磨損，即使有也需要很漫長(zhǎng)時(shí)間。

胖哥總結(jié)：在不抬變速箱更換離合器三件套的情況下，能讓我們的左腳輕松下來(lái)才是王道。而且改裝也很簡(jiǎn)單，拆踏板、打孔、焊接半小時(shí)就能完成，大家何樂(lè)而不為。

歡迎大家咨詢(xún)車(chē)輛維修二手車(chē)問(wèn)題，胖哥會(huì)在第一時(shí)間回復(fù)大家，喜歡的朋友可以點(diǎn)關(guān)注，后期有更多用車(chē)知識(shí)和大家分享。