法拉利和保時捷作為世界知名的汽車制造商，他們都使用了動物中的馬作為品牌標(biāo)識，但是你知道法拉利的馬和保時捷的馬有什么關(guān)系嗎？
雖然法拉利的“躍馬”家喻戶曉，但其實這個受萬眾敬仰的車標(biāo)并非是法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計的，而是一對夫婦送給他的，這你知道嗎？
這匹由一對夫婦送給恩佐·法拉利的馬，在之前其實是屬于意大利頭號王牌飛行員–弗朗西斯·巴拉卡伯爵的。他在一戰(zhàn)中戰(zhàn)功顯赫，以60場空戰(zhàn)、34架擊落數(shù)，位列一戰(zhàn)意大利空軍王牌榜之首。而它飛機上的躍馬Logo就是后來的法拉利車標(biāo)。但如果要追根溯源的話，這匹馬也并非屬于弗朗西斯自己。
當(dāng)年，弗朗西斯曾在一戰(zhàn)中擊落了一名來自德國斯圖加特的飛行員。隨后，弗朗西斯從這名飛行員的飛機殘骸中找到了這個圖案（也可以理解為“輸?shù)牧粝萝嚇?biāo)”），借此象征著自己的戰(zhàn)無不勝。但后來弗朗西斯卻在1918年的一場空戰(zhàn)中喪生，也因此成為了一位革命烈士。為了紀(jì)念弗朗西斯的英雄事跡，他的父母一直在尋找著能延續(xù)他精神的方式。
年輕的恩佐·法拉利
機緣巧合之下，他們找到了恩佐·法拉利。而在恩佐聽完弗朗西斯這段英雄事跡之后，便同意了弗朗西斯父母的請求–將這匹馬掛在了法拉利車隊的賽車上。
阿爾法羅密歐8C 2300
不過，因為法拉利在當(dāng)時還不是一家獨立的車廠，法拉利只是分包了阿爾法·羅密歐的賽車業(yè)務(wù)，因此法拉利車隊并不屬于恩佐自己，且法拉利所有的賽車在名義上都?xì)w阿爾法·羅密歐所有。所以在1932年Spa 24小時耐力賽上，盾形的躍馬Logo便首次出現(xiàn)在了兩臺阿爾法·羅密歐的8C 2300賽車上。此時的躍馬徽標(biāo)（如上圖所示）是一個盾形標(biāo)志，并且頂部有著象征意大利的綠、白、紅三色條紋。
之后，恩佐·法拉利在1939年與阿爾法·羅密歐決裂，直到1947年才成立了法拉利公司并推出了第一款車型125S。與新車同時誕生的還有新的矩形車標(biāo)，它的頂部依舊是象征著意大利的綠、白、紅條紋組合，中間的主體也還是黑色躍馬，底部則印著“Ferrari”的字樣，其中“F”頂部的一橫一直延伸到了最后“i”字母的位置。
此后的數(shù)十年中，法拉利的躍馬車標(biāo)經(jīng)歷了一系列微小的調(diào)整，一點點變得更立體、更現(xiàn)代，但“躍馬”的主題卻絲毫沒有變化。
不過，你以為這匹馬的故事僅僅如此嗎？別急，我們再來看看保時捷Logo上的馬是怎么回事！
1919年魏瑪共和國國旗
對德國歷史有所了解的同學(xué)應(yīng)該對一戰(zhàn)后的魏瑪共和國（The Weimar Republic）并不陌生。魏瑪共和國是德國歷史上第一次走向共和的嘗試，它于德國十一月革命后而生，因阿道夫·希特勒及納粹黨在1933年上臺執(zhí)政而結(jié)束。而魏瑪共和國在當(dāng)時就采用了與現(xiàn)在德國國旗相同的黑、紅、黃三色條紋。
魏瑪共和國符騰堡州徽標(biāo)
在那時，“符騰堡州”是魏瑪共和國的重要州縣，所以當(dāng)?shù)氐闹輼?biāo)便借鑒了魏瑪共和國的設(shè)計理念，它的中央四塊區(qū)域呈對角線對稱的盾形，內(nèi)部元素分別為經(jīng)典的鹿角以及符騰堡州的黑紅兩色旗幟。其中，鹿角的由來是因為符騰堡州自古以來便是絕佳的狩獵地，自1259年開始，符騰堡州標(biāo)識的主要元素就是三根鹿角。正因如此，盾形外部兩側(cè)也采用了兩頭雄鹿作為象征。
1931年魏瑪共和國來到了生命末期，當(dāng)時費迪南德·保時捷在符騰堡州的德國工業(yè)重鎮(zhèn)–斯圖加特創(chuàng)建了一家名為Dr.Ing.h.c.F.Porsche GmbH的汽車設(shè)計公司，主要負(fù)責(zé)汽車零部件開發(fā)以及咨詢工作?？嘤诋?dāng)時國內(nèi)政治混亂，納粹實力逐漸擴張，費迪南德并沒有時間來為自己的品牌設(shè)計一款Logo。
保時捷Type 64
1933希特勒當(dāng)選德國總理，納粹德國誕生。在執(zhí)掌大權(quán)后不久，希特勒便提出了生產(chǎn)一款“大眾”汽車的想法，這個任務(wù)落在了費迪南德·保時捷的身上。1938年，費迪南德憑借大眾甲殼蟲大獲成功，而他也由此開啟了自己的造車生涯。一年后，與甲殼蟲共用眾多零件的保時捷Type 64應(yīng)運而生，但由于當(dāng)時保時捷并沒有適合懸掛的車標(biāo)，因此Type 64車頭只得空空如也。
軍用甲殼蟲
緊接著二戰(zhàn)爆發(fā)，費迪南德被迫開始為軍隊生產(chǎn)軍用版甲殼蟲。而保時捷品牌也正式成為了一家軍工企業(yè)。直到1945年，二戰(zhàn)以納粹德國的全面失敗而告終，費迪南德·保時捷不僅失去了原本大眾汽車公司管理委員會主席的職位，而且還被國際法庭逮捕，以“戰(zhàn)爭罪”判處監(jiān)禁20個月。
最初的保時捷356
近2年的沉寂后，費迪南德·保時捷刑滿出獄，并再次投身到汽車的研發(fā)生產(chǎn)中。很快保時捷父子便研發(fā)出了保時捷356跑車。但可惜的是，這臺車在當(dāng)時依舊沒有它自己的Logo，只是在車頭上有著“Porsche”幾個字母。
1949年的符騰堡州
1949年5月10日，德國被分裂為德意志聯(lián)邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。而位于西德的符騰堡州也被拆分為三塊，分別為美國人實際控制的巴登（右上角）、法國人占領(lǐng)的霍亨索倫（中部及右下角），以及面積相對較小的巴登地區(qū)（左下角）。而從那時開始，霍亨索倫（中部及右下角）便擁有了一套屬于自己的州憲法、旗幟以及徽標(biāo)。而保時捷的最早的工廠正位于霍亨索倫的斯圖加特。
左：符騰堡州徽標(biāo) 右：霍亨索倫徽標(biāo)
霍亨索倫的標(biāo)識看上去就像是由此前符騰堡州徽標(biāo)簡化而成的，一個盾形的圖案同樣被分隔成四個區(qū)域，并呈對角線對稱，左上右下均為具象的鹿角元素，右上左下則以紅黑相間的州旗作為填充。
斯圖加特郵票、郵戳
與此同時，保時捷父子開始設(shè)計品牌標(biāo)識。他們想在標(biāo)識上凸顯出保時捷的老家–斯圖加特。經(jīng)過多次失敗的草稿后，設(shè)計師Franz Xaver Reimspie（也是大眾VW標(biāo)設(shè)計師）的方案最終獲得了大部分核心成員的認(rèn)可。
保時捷品牌第一代Logo
由于斯圖加特盛產(chǎn)名貴的駿馬，而養(yǎng)馬、賽馬、馴馬又是當(dāng)?shù)厝松畋夭豢缮俚慕M成部分。同時當(dāng)?shù)剡€曾經(jīng)用駿馬當(dāng)做郵票、郵戳的圖案。因此設(shè)計師便在黃底盾形圖案中使用了一匹奔跑中的駿馬作為核心，并將斯圖加特的字母安放在了這匹馬的正上方。同時，還將這個Logo和當(dāng)時公司所在地的霍亨索倫徽標(biāo)進行了融合，最終形成了“一盾套一盾”的保時捷第一代車標(biāo)。
不過稍顯遺憾的是，保時捷的Logo直到1952年才首次出現(xiàn)在了保時捷356的方向盤上，但費迪南德·保時捷卻已經(jīng)于1951年1月30日去世了，所以并沒能看到車標(biāo)掛上車的那一幕。
1963年保時捷將Logo進行了升級
隨著時間的推移，保時捷還在1963年對品牌標(biāo)識進行了修改。經(jīng)過雕琢的“斯圖加特馬”或許少了最初的灑脫與自然，卻并沒有丟掉保時捷的初衷。不論是“斯圖加特馬”還是霍亨索倫的盾形徽標(biāo)，“品牌出生于斯圖加特”是保時捷迫切想告訴世人的重要信息，這里不僅是它的故鄉(xiāng)，也同樣是夢開始的地方。
說到這，你還記得法拉利Logo上那匹馬最初來源于一名被擊落的斯圖加特飛行員嗎？沒錯！這個來自斯圖加特飛行員飛機上的圖案極有可能是以斯圖加特的馬設(shè)計而來的家族徽標(biāo)。如果你用法拉利的初代Logo對比1963年之前的保時捷Logo便會發(fā)現(xiàn)它們的神態(tài)動作極為相似。如此說來，法拉利和保時捷Logo上的馬都是來自斯圖加特，四舍五入就是一匹馬了！
由于意大利在二戰(zhàn)后期轉(zhuǎn)換陣營，化戰(zhàn)敗國為戰(zhàn)勝國，因此法拉利和保時捷也分別成為了二戰(zhàn)戰(zhàn)勝國和戰(zhàn)敗國的汽車品牌。有意思的是，它們居然陰差陽錯地使用了相同的設(shè)計元素當(dāng)做車標(biāo)，這種巧事縱觀車圈古今也是獨一份了！最重要的是，一匹來自斯圖加特的馬，帶領(lǐng)法拉利和保時捷共同成為了世界聞名的跑車品牌，或許這就是冥冥之中、妙不可言的緣分吧！
