就目前而言，電動(dòng)汽車用在城市中當(dāng)做代步工具的人群比較多，而在高速公路上，我們見(jiàn)到的很多都是燃油版的汽車，電動(dòng)汽車則顯得寥寥無(wú)幾，不僅僅是因?yàn)檐囍鱾儗?duì)于續(xù)航里程的擔(dān)憂，還包括一些電動(dòng)汽車自身的安全問(wèn)題，以及對(duì)于百米加速的數(shù)據(jù)過(guò)分懷疑等等。那么，我們來(lái)看為什么電動(dòng)汽車會(huì)害怕上高速呢？百米加速的數(shù)據(jù)到底是真是假呢？

1、燃油車最愛(ài)上高速？

據(jù)公開(kāi)資料顯示，燃油車主最怕市區(qū)內(nèi)上下班堵車，不僅手動(dòng)擋因剎車油門離合加換擋，堵個(gè)幾分鐘就能讓黃金右腳變青銅廢腳，同時(shí)自動(dòng)擋車主則眼睜睜看著油耗從12飆升到18，堵車駕駛耗油如喝水，但卻一致偏愛(ài)上高速，因?yàn)樗苡行Ы鉀Q發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題，更重要是能把車輛油耗降下來(lái)，簡(jiǎn)直是一舉兩得

2、電動(dòng)汽車畏懼如虎？

首先，車主們使用電動(dòng)汽車上高速，內(nèi)心會(huì)很畏懼，很沒(méi)有安全感，因?yàn)樵谖覀冑?gòu)買電動(dòng)汽車的時(shí)候，官方續(xù)航里程也許是300km，但是在我們實(shí)際行駛過(guò)程中，也許只有260km，在高速公路上行駛，不確定的因素太多，數(shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)之間還是存在一些差異的，服務(wù)區(qū)沒(méi)合適的充電樁，或者堵車等情況，都會(huì)讓電動(dòng)車主很焦慮，所以很害怕電動(dòng)汽車上高速。

據(jù)悉，電動(dòng)汽車上高速續(xù)航縮水，主要有兩方面原因，其一為純電動(dòng)汽車采用單級(jí)減速電機(jī)，這就好比變速箱只有1擋，只能通過(guò)高放電工作模式，玩命提升轉(zhuǎn)速，才能滿足高速行駛要求;其二則是跑高速時(shí)巨大的迎風(fēng)面積帶來(lái)恐怖的能量消耗，120km/h高速要克服的空氣阻力功率是60km/h時(shí)的8倍;

此外，電動(dòng)汽車高速行駛帶來(lái)的高溫自燃風(fēng)險(xiǎn)，同樣讓車主感到恐懼，尤其是當(dāng)前車企為追求高續(xù)航，紛紛轉(zhuǎn)而選用熱失控溫度較低的三元鋰電池，其失控溫度不超過(guò)200度，同時(shí)更會(huì)在電池升溫過(guò)程中，釋放出極其活潑的初生態(tài)氧，加劇了動(dòng)力電池內(nèi)部燃燒可能性，一旦起火便回迅速蔓延而難以撲滅。

3、百公里加速成最大騙局？

縱觀特斯拉及蔚來(lái)等新興車企發(fā)布會(huì)，百公里加速無(wú)疑是一項(xiàng)值得吹噓指標(biāo)，相對(duì)于特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)版百公里加速為5.6秒，長(zhǎng)續(xù)航版百公里加速則為5.1秒，蔚來(lái)ES8上市發(fā)布時(shí)就著重強(qiáng)調(diào)其百公里加速為4.4秒，賈躍亭推出的FF91則提升到2.39秒高度，大有吊打特斯拉在售車型的感覺(jué);

然而，百公里加速性能決定于車身重量及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率，它一方面要求電動(dòng)汽車減重，讓其在動(dòng)力電池及變速箱配置上受到限制，從而限制了車輛續(xù)航里程提升;另一方面則是要求提升電機(jī)功率，這只能通過(guò)高放電工作模式來(lái)實(shí)現(xiàn)，將會(huì)降低車輛實(shí)際續(xù)航里程，再加上電動(dòng)汽車面臨著上高速自燃風(fēng)險(xiǎn)，百公里加速指標(biāo)儼然成為雞肋;

電動(dòng)汽車的百米加速官方數(shù)據(jù)依舊是一個(gè)理想狀態(tài)，電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中，續(xù)航里程不斷縮減，電池的電量不斷衰弱，必然會(huì)引起加速困難；另外，電動(dòng)汽車自身的重量，以及電池的性能，包括變速箱的配置等等的問(wèn)題，都會(huì)影響百米加速的效率，從而也影響了電動(dòng)汽車在高速公路上的安全行駛。

或許，在動(dòng)力電池材料尚未取得革命性突破前，電動(dòng)汽車更多適用于擁堵的城市出行，因?yàn)榕錾霞t燈停車不會(huì)有無(wú)謂的能量損失，空調(diào)所用電則直接從電池組獲取，再加上制動(dòng)能量回收上優(yōu)勢(shì)，更有可能讓續(xù)航里程越堵越長(zhǎng)，最重要的是市內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，不用擔(dān)心能源補(bǔ)給問(wèn)題。

總而言之，電動(dòng)汽車害怕上高速主要是因?yàn)槔m(xù)航里程不高、缺少完善的充電設(shè)備、干擾百米加速的因素太多，使得電動(dòng)汽車的安全系數(shù)降低等。所以目前電動(dòng)汽車用在城市通勤相對(duì)來(lái)說(shuō)實(shí)用性是比較強(qiáng)的。