汽車的發(fā)動機(jī)就像是人的心臟，發(fā)動機(jī)作為汽車的心臟和動力的源頭，發(fā)動機(jī)的好壞就直接決定了這款車的動力了。
作為一直被追捧的日系發(fā)動機(jī)還是“備受爭議”注意，排名不分前后！
豐田發(fā)動機(jī)
新凱美瑞2.0發(fā)動機(jī)熱效率41%
斯巴魯?shù)乃綄χ玫陌l(fā)動機(jī)能最大的降低重心，斯巴魯是豐田的子品牌。
豐田是一個保守派，相對于本田的激進(jìn)，豐田喜歡在熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性上做研發(fā)，而且豐田的發(fā)動機(jī)一直穩(wěn)定，故障率極低。豐田發(fā)動機(jī)也有自己的看家本領(lǐng)，就是混合動力系統(tǒng)，作為未來主力的“Dynamic Force Engin”直列四缸2.5L直噴發(fā)動機(jī)，其HEV版最大熱效率達(dá)到了令人震驚的41%，這油耗在目前也是無人能及了。說豐田就要跟本田比較，本田一般一有新科技就直接上車，車主會作為第一批小白鼠。而豐田，就像最近豐田全新“豐巢”平臺，其實(shí)豐田內(nèi)部早就研發(fā)出來，只是試驗(yàn)了幾年才最終上市。
本田發(fā)動機(jī)
本田發(fā)動機(jī)在“黑科技”路上越走越遠(yuǎn)，幾近“瘋狂”。本田作為全球最大的發(fā)動機(jī)制造商，旗下?lián)碛兄鳹TEC、i－VTEC以及地球夢這三大黑科技，在技術(shù)上還是處于領(lǐng)先位置的。在保證汽車的穩(wěn)定性前提下將車的動力和油耗做到最大優(yōu)化。本田不僅在汽車發(fā)動機(jī)有黑科技，在摩托車上的發(fā)動機(jī)也是有著黑科技。所以買本田就是“買發(fā)動機(jī)送車”至此不少人成為本田的“信仰鐵粉”“地球夢”已經(jīng)成為“噩夢”可能是本田的太激進(jìn)導(dǎo)致這次CRV機(jī)油門事件的爆發(fā)。還有本田因?yàn)槭歉變?nèi)直噴，所以積碳還是比較多的，后期保養(yǎng)必須加添加劑，保養(yǎng)成本增加。
日產(chǎn)發(fā)動機(jī)
作為也是日系三巨頭的日產(chǎn)，相比較于“兩田”日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)明顯就弱了很多，可靠性一般，技術(shù)也一般，偶爾以前還會燒個機(jī)油，但是還是有不少的消費(fèi)者還是很喜歡日產(chǎn)的，至少日產(chǎn)的“大沙發(fā)”坐的就是舒服。日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機(jī)，有著良好的動力響應(yīng)，還有無可挑剔的NVH表現(xiàn)，也是獲得很多的美譽(yù)。
不過咱們經(jīng)常碰到的還是日產(chǎn)的HR系列發(fā)動機(jī)多一點(diǎn)，這款發(fā)動機(jī)整體來說瑕不掩瑜。
馬自達(dá)發(fā)動機(jī)
馬自達(dá)以創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)技術(shù)聞名，當(dāng)然在這之前的老馬六并沒有起這個名字。馬自達(dá)從轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)到創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，正宗的技術(shù)宅男。馬自達(dá)發(fā)動機(jī)追求的是高壓縮比，馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)的超高壓縮比“兩田”也是不可媲美的。不可否認(rèn)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)作為一款自吸的發(fā)動機(jī)還是有很多的亮點(diǎn)。而馬自達(dá)擁有好的動力，好的燃油經(jīng)濟(jì)比，好的操控，功勞并不是都是來自發(fā)動機(jī)的，配合了創(chuàng)馳藍(lán)天底盤，創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱，能夠鎖止車輛在轉(zhuǎn)彎時的扭矩輸出，提升了操控性和穩(wěn)定性，又帶來不錯的油耗表現(xiàn)。
三菱發(fā)動機(jī)
截至目前為止三菱可以算是日系中混的最差的了，但是三菱的發(fā)動機(jī)可是國產(chǎn)車的導(dǎo)師，從一開始國產(chǎn)車全部用三菱的發(fā)動機(jī)起家，到后來自主品牌不斷更新壯大。三菱發(fā)動機(jī)是撐起國產(chǎn)車的半邊天。三菱除了EVO再無三菱。很多工廠品牌初期車輛使用的發(fā)動機(jī)都是來自三菱，比如老款H6用的就是三菱的4G69系列發(fā)動機(jī)。4G系列的發(fā)動機(jī)算是三菱最暢銷的發(fā)動機(jī)系列了。在自主品牌的崛起，三菱的發(fā)動機(jī)越來落后，甚至已經(jīng)不如國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。三菱現(xiàn)在在大家面前也越少露面了。但是三菱的發(fā)動機(jī)還是作為很多新興國產(chǎn)汽車品牌喜歡用的發(fā)動機(jī)，繼續(xù)在悶聲發(fā)大財(cái)。
鈴木發(fā)動機(jī)
鈴木在國內(nèi)混的很差，還不如三菱，奧拓已是往事。但是鈴木的發(fā)動機(jī)還是很牛的。雖然很小眾的，但是發(fā)動機(jī)還是有很大的亮點(diǎn)。鈴木的發(fā)動機(jī)可能比豐田的發(fā)動機(jī)還要耐用，非常耐用。自從和大眾研發(fā)發(fā)動機(jī)的計(jì)劃泡湯，自己斥資研發(fā)了新一代小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.4T BOOSTERJET發(fā)動機(jī)。并搭載在維特拉身上。維塔拉這款小型越野車算是越野界中一個“鶴立雞群”之輩。所以還是不能小看鈴木的。
簡單的列舉了幾款日系發(fā)動機(jī)，各家有各家的優(yōu)勢，沒有最強(qiáng)，沒有特別不好之處，自己喜歡就好。對于汽車發(fā)動機(jī)，小編有幾句話說一下，發(fā)動機(jī)有故障太多數(shù)都是因?yàn)檐囍髯约涸斐傻?，使用劣質(zhì)的汽油和機(jī)油，不按時保養(yǎng)，隨意更換不匹配發(fā)動機(jī)機(jī)油，不清理積碳，不換火花塞等等，當(dāng)汽修師傅建議更換的時候又覺得是在坑人。出問題了還嫌貴，都去換劣質(zhì)品。
