從1982年誕生到現(xiàn)在，帕杰羅經(jīng)歷了太多的市場洗禮與驗(yàn)證，被人們親切的稱為山貓。26次參加達(dá)喀爾拉力賽，12次奪冠都是帕杰羅的勛章，全世界累積銷量超過470萬輛，對于一臺硬派越野SUV車型來說，這樣的數(shù)字無疑也能說明成功。盡管它在推陳出新的速度上面極為緩慢，目前在售的仍是13年前推出的第四代車型。前段時(shí)間，一則帕杰羅將在日本停售的消息，在越野圈炸開了鍋，都沒能圓夢，就要說再見了嗎？所幸的是，三菱隨后發(fā)布了通知，帕杰羅在海外將繼續(xù)正常供應(yīng)。
雖然說帕杰羅已經(jīng)有13年沒有換代了，但是設(shè)計(jì)上面仍然不會讓人覺得太過時(shí)，金色的車標(biāo)以及PAJERO的字母標(biāo)識，都讓它看起來極具辨識度。前格柵上較為密集的鍍鉻裝飾看起來十分厚重，車頭整體設(shè)計(jì)飽滿，符合硬派SUV的風(fēng)格。
側(cè)面部分，同樣是一副經(jīng)典十足的樣子，平直的車身、硬朗的線條、輪胎上方凸起的輪拱，都符合它的氣質(zhì)。帕杰羅的車尾帶有外掛式的備胎設(shè)計(jì)，這應(yīng)該是它的標(biāo)志性元素之一了。方正的尾燈上面帶有銀色鍍鉻包邊，提升了絲絲精致感。
說實(shí)話，相對于經(jīng)典的外形，內(nèi)飾恐怕會讓人覺得有些老土了，一體式的中控臺并沒有什么特色，副駕駛前方、方向盤、換擋桿等區(qū)域加入了木質(zhì)飾板，不過色調(diào)看起來還是有些過時(shí)。內(nèi)置有智能互聯(lián)系統(tǒng)、多媒體等時(shí)下流行功能的大屏恐怕是車內(nèi)最為現(xiàn)代的地方了。不過對于愛好它的人來說，他們可能并不會有在意吧，實(shí)用可靠才是最為關(guān)鍵的。另外值得一提的是，19款的帕杰羅車內(nèi)還新增了手機(jī)無線充電。
尺寸上面，帕杰羅長寬高分別為4900×1875×1900毫米，軸距2780毫米，它的三圍相對于對手普拉多來說要更大一圈，車內(nèi)同樣帶有7座，得益于方正的車身，車內(nèi)空間還算不錯(cuò)，加之全景天窗的出現(xiàn)，也不會容易產(chǎn)生壓抑感，后備箱空間也夠大。
動力方面，帕杰羅搭載了一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率174馬力，最大扭255牛米，匹配一臺5擋手自一體變速器，數(shù)據(jù)上確實(shí)不算強(qiáng)，但是可靠耐造才是它的亮點(diǎn)。并且作為一款硬派SUV車型，它搭載了第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，并帶有中央差速鎖，可以在“2H”、“4H”、“4HLC”、“4LLc”模式間切換，4LLc模式下扭矩可放大1.9倍，加之承載式車身+副車架式結(jié)構(gòu)，帕杰多在越野以及公路性上面都得到了一個(gè)很好的兼顧。
帕杰羅在國內(nèi)售價(jià)34.98-39.98萬元，還是全進(jìn)口，相對于普拉多來說顯然要更為親民許多，當(dāng)然它在設(shè)計(jì)上面也確實(shí)并沒有如普拉多一樣去迎合潮流，但是對于一款硬派SUV車型來說，設(shè)計(jì)真的如此重要嗎？如果某一天帕杰羅有了顛覆性的變化，可能反而會讓人覺得少了那個(gè)經(jīng)典的味道了。不過，在日本都停售的現(xiàn)在，三菱帕杰羅在未來更新的機(jī)率有多大，經(jīng)典還能延續(xù)多久呢，這顯然只能交給時(shí)間去回答了。
