持續(xù)幾公里的大下坡路段很多城市都有，高速公路上也較為常見，長下坡路段比平坦路面的危險性要高一些，事故發(fā)生的概率更大。因為車的重力分成了兩個力，一個垂直于地面，另一個朝向下坡的方向，這個力會一直牽引車向下走。所以即使不踩油門，速度也會越來越快，駕駛員要持續(xù)控制車輛，防止車速過快，駕駛方法和在平路上稍有不同。在這種路況下，駕駛員要有危險意識，提高警惕，特別是有彎道的地方。
長下坡路段重點要注意的是不能做這兩件事，空擋滑行和車輛熄火。車輛熄火很少人會這么做，只要是開車，任何時候都不能熄火。熄火后剎車和方向會很難操作，因為平時踩剎車不需要用很大的力氣，就會產(chǎn)生很大的剎車力，這是因為剎車系統(tǒng)有一個助力裝置，當(dāng)我們踩剎車時，給我們施加了一部分力，所以踩起來才輕便。助力系統(tǒng)依靠的是發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶來的真空，真空與大氣壓之間有一個壓力差，靠這個壓力差來助力。當(dāng)車熄火后便無法產(chǎn)生真空，所以剎車就無法助力了，我們的感覺就是剎車踩不動了，剎車不起作用了。駕駛員力氣大還好，剎車還是有作用的，如果力氣小點，剎車就真的失靈了。
另一個是方向，大部分車只要熄火后，方向盤就打不動了，因為也是沒有了助力，我們平時打方向也是有助力的。如果車是液壓助力，就是有助力油的那種，熄火就肯定打不動方向了，因為助力泵不轉(zhuǎn)了，不提供助力了。當(dāng)然有少部分電子助力的車，熄火后依然能打動方向，只是少數(shù)。就算力氣大，想要躲避障礙物或者靈活的變道，也幾乎是做不到的。
接下來說一下空擋滑行，這是很多人都會做的。手動擋車在平路上開，雖然也是不能空擋滑行，但實際中，空擋滑行的老司機是很普遍的。可以說大部分老司機都有空擋滑行的習(xí)慣，前方紅燈需要停車，空擋劃過去了。但在長下坡路段這么做是非常危險的，有兩方面原因。首先空擋滑行的速度會越來越快，要持續(xù)用剎車控制車速，剎車用的頻繁，而此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速處于怠速狀態(tài)，就會導(dǎo)致產(chǎn)生的真空度不夠，導(dǎo)致剎車變硬，力氣小的話甚至踩不動，像是剎車失靈，前方遇到危險情況非常容易追尾。另一方面是剎車用的頻繁，剎車片會因為過度摩擦而過熱，過熱后分子結(jié)構(gòu)活躍，強度和硬度下降，導(dǎo)致剎車失靈。就像鐵匠打造鐵器，把一塊鐵燒紅了，它就變軟了，可以塑造任何形狀，哪還有大的摩擦力。
下坡路段以上兩點一定不要做，包括在城市高架路下橋口堵車，進入地下車庫下坡路段堵車，雖然下坡不長，但是坡很大且堵車，也需要長時間在坡上停留，如果想著省點油熄火，就會帶來大麻煩。在坡上堵車走走停停，停車時一定要拉上手剎，不要怕麻煩。如果不拉手剎，就要一直用力踩著剎車，一直專注開車還好，就怕時間久了想別的事情或者干別的事情，忘了要一直用力踩著剎車了，力量稍微減小，就有溜車的可能。
長下坡路段行車，車速不要過快是首先要做到的，更重要的是保持好車距，視線看的要更遠一點。因為下坡剎車的距離會變長，保持車距能夠有更長的距離剎車，如果遠處有好幾輛車聚集，要提前減速，可能有事故或堵車。不要跟在大貨車后面，這樣視線不好，看不見遠處的路況，也不要在大貨車前面，萬一它剎車失靈，后果很嚴重。
