作為一款緊湊級SUV車型，路虎攬勝極光在定價上要遠遠比BBA品牌的Q3?X1?GLA要高出一個級別，廠家把它的競品鎖定在Q5L、X3? GLC等車型中，這是何等的殊榮。極光剛進入中國的那一段無疑是最高光的時刻，新穎的設計理念讓它收獲了大批土豪的芳心，加價20萬才能提升還要等車的情況屢見不鮮。然而時至今日，我們可以發(fā)現(xiàn)它的銷量越來越差，很多時候都是三位數(shù)的月銷成績，在1月份甚至只賣了65臺。極光于2011年正式上市，這第一代車型走過了8年時間，實在是有點廉頗老矣的感覺，確實到了換代的時候。在前不久的上海車展上，路虎帶來了全新一代國產(chǎn)版的極光車型，它的到來能否讓極光恢復到以前的榮光呢？先來看看車型再說。
外觀設計上，極光的變化還是挺大的，但是依然能讓人一眼辨認出來這是一臺來自于路虎的車型，小星脈，這是很多人給它的定義。前臉部分，它的前格柵采用了與星脈一樣的倒梯形設計，內(nèi)部以波浪狀的鍍鉻飾條填充，只是尺寸相對來說稍小一點。兩側大燈十分扁平化，內(nèi)部光源很顯銳利深邃。原本霧燈區(qū)兩側與星脈一樣，帶有鯊魚腮式的導流槽，厚得的保險杠向外凸起，加之高高隆起的引擎蓋，整個前臉具有很強的視覺沖擊力，給人并不好惹的感覺。另外，它的引警蓋兩側還帶有運動式的散熱孔設計，與星脈保持了一致。
側面部分，它的腰線十分平直，另整個車身看起來更為修長，確實在視覺上不會讓人覺得有種緊湊級SUV的小氣感。車門把手采用了隱藏式設計，整體感很好，這個也是比老款升級的地方。黑色車頂與車身呈撞色式效果，底部兩側帶有一條黑線，加之前翼子板位置的長條形設計，將極光的運動氣質烘托得極為出色。另外，更為復雜的輪轂美觀度也再次提升了不少。
車尾，略顯違合的尾燈終于被取消，改成了星脈上面同款，造型纖薄細長，與中間的黑色飾板完美相融，整體尾部都大氣了不少，下方連接剎車燈的貫穿式設計、與車身同色的后保險杠配合銀色的飾條，整體搭配出來比星脈的效果要更為和諧。
內(nèi)飾部分，毋庸置疑也跟星脈保持了比較高的相似度，不過這也并沒有什么好詫異的。白+灰的配色看起來典雅高端，皮革用料也無可挑剔，升降式中控屏與液晶儀表更富科技感，空調(diào)操作區(qū)也采用了觸控式設計，還配合有兩個物理旋扭，實用性有所保障。不過很多人總說的，會易留指紋，在大屏時代這也是不可避免的，有什么辦法呢？只能說保持雙手的清潔，以及經(jīng)常擦拭。另外值得一提的是，在新車上面原來的升降旋扭式換擋機構被更為傳統(tǒng)的電子擋把替代，對于有些人來說可以會覺得開起來更有感覺了吧。
而在配置上面，非常值得一提的有兩點，一是全新ClearSight View Mirror流媒體后視鏡，它的清晰度可以達到普通手機的三倍，視野范圍是普通光學后視鏡的三倍。二是ClearSight Ground View全地形透視技術，這項技術在30KM/H的時速下，通過攝像頭可以將車前方的路況反饋到屏幕當中，如果在復雜路段下行駛可以說猶為適用。
尺寸上面，換代極光長寬高分別為4371/1996/1649mm，軸距2681mm，相對于上一代車型來說略有增加，車內(nèi)空間稍有漲幅，但是如果跟同價位的中型SUV去相比，那無疑是雞蛋碰石頭。座椅也采用了雙色式設計，質感出色，柔軟度也很良好。
動力部分，新一代極光依然采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，還新增了48V電氣系統(tǒng)配合，它可以在車輛啟動之時讓其變得更平順，同時還可以在制動時進行動能回收，降低極光的燃油消耗，廠家表示其百公里油耗僅為5.6L/100KM，比上一代車型降低了大概1.6L左右，很驚喜了。傳動系統(tǒng)上面，匹配采埃孚9AT變速器，路虎當家的第二代全地形反饋系統(tǒng)也沒有缺失，可以應付大部分路況，越野實力也確實比起B(yǎng)BA品牌要強許多。
新一代極光里里外外的升級無疑都是非常明顯的，更時尚、更科技、更經(jīng)濟是它的主要方向。至于售價上，應該跟這一代車型不會有太大的差距，如果能更加給出一點誠意，相信它會更受消費者的喜愛，同時對于那些喜愛星脈但是預算有限的朋友，極光也是一個很好的選擇。
