在4月份，雷克薩斯ES的銷量突破了一萬臺(tái)，創(chuàng)造了歷史新高，對于一款終端并沒有優(yōu)惠，甚至還需要加價(jià)的全進(jìn)口車型來說，這無疑是極為成功的。與此同時(shí)，與雷克薩斯ES關(guān)系匪淺的豐田亞洲龍，在4月份也同樣不容小覷，銷量達(dá)到6241臺(tái)，雖然不及ES，但這僅僅是它引入中國市場的第二個(gè)月（3月22日才上市，或者說第一個(gè)整月更為合適，上市后總共40天里累銷8373臺(tái)，）此前的口碑基礎(chǔ)為零，這樣的情況下能達(dá)到如此成績，足以見消費(fèi)者對這款車的認(rèn)可。
豐田近兩年推出的新車設(shè)計(jì)上都非常大膽，從新一代凱美瑞再到新一代RAV4, 以及卡羅拉、雷凌等，這款亞洲龍亦是如此，運(yùn)動(dòng)了非?？鋸埖脑O(shè)計(jì)語言。前格柵尺寸巨大，內(nèi)部橫條型的設(shè)計(jì)又不失大氣，一眼看過去幾乎就只剩大嘴了。當(dāng)然，它的兩側(cè)大燈組也十分精致，格柵底部兩側(cè)導(dǎo)流槽有符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。
側(cè)面部分它則相對簡潔，但是線條上又不失力量感，多幅式輪轂十分大氣，將穩(wěn)重與運(yùn)動(dòng)原本不太相干的兩種元素結(jié)合得極為完美。另外，C柱處的三角窗也是亮點(diǎn)之一，飄逸而纖細(xì)。而車尾部分，尾燈是流行的貫穿式設(shè)計(jì)，小鴨尾與擴(kuò)散器都沒有缺失，表明了年輕的一面，在運(yùn)動(dòng)版上面甚至還有雙邊四出式的排氣孔，戰(zhàn)斗感十足。
內(nèi)飾部分，四平八穩(wěn)的對稱式設(shè)計(jì)看起來非常舒服，同時(shí)中控臺(tái)層次感很是豐富，卻不會(huì)讓人覺得累贅。中控屏采用了豐田最新的懸浮式處理，結(jié)合兩邊的物理按鍵，有一種機(jī)械與科技的結(jié)合美。在材質(zhì)上面，皮革、木質(zhì)、鍍鉻以及搪塑用料等相結(jié)合，視覺上呈現(xiàn)出了非常強(qiáng)的檔次感，觸感上也極為舒適。
車內(nèi)配置上，亞洲龍全系標(biāo)配有十個(gè)氣囊、胎壓監(jiān)測報(bào)警、ESP、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、無鑰匙系統(tǒng)、7英寸液晶+機(jī)械儀表、9英寸中控屏、LED遠(yuǎn)近光大燈、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)等等，基礎(chǔ)配置就已經(jīng)足夠豐富了。燃油版車型還全系配備有可變懸架，而雙擎版則全系帶有HUD抬頭顯示。
亞洲龍的車身長寬高分別為4975*1850*1450mm，軸距2870mm，雖然豐田是把它規(guī)在了中型車?yán)锩?，但是它的三圍跟雷克薩斯ES非常相似，車內(nèi)空間已經(jīng)不必?fù)?dān)心，同時(shí)這也表明了這兩者之間的關(guān)系。
動(dòng)力上面，亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油版最大功率209馬力，最大扭矩250牛米，匹配愛信8AT變速器，百公里油耗為6.2L，標(biāo)配的可變懸掛可以提升車輛操控性，抑制側(cè)傾。而雙擎版車型最大功率178馬力，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT變速器，百公里油耗僅4.3L，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。總體來看，亞洲龍外觀年輕且大氣，配置豐富，空間夠大，整體產(chǎn)品力相當(dāng)出色。而售價(jià)上，20.88-28.98萬元的價(jià)格相對于雷克薩斯ES來說是要親民許多的，開出去也并不會(huì)掉面子，覺得凱美瑞商務(wù)氣息不夠、而預(yù)算不夠買ES的消費(fèi)者，亞洲龍確實(shí)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
