凱迪拉克在國內(nèi)基本已穩(wěn)住了二線豪華的位置，而作為凱迪拉克在國內(nèi)國產(chǎn)的第一款車型，CTS對于其品牌來說意義重大，不過從引入到現(xiàn)在已經(jīng)過去了十多年，市場早已經(jīng)過了輪番的換新，該車也早已停產(chǎn)。令人意想不到的是，在前段時間凱迪拉克發(fā)布了全新車型CT5, 而它也將成為CTS的繼任者，該車各方面的表現(xiàn)都相當(dāng)亮眼。
前臉部分，CT5繼承了CT6的眾多設(shè)計(jì)風(fēng)格，若干個小型盾牌飾板組成了扁平的蜂窩形前格柵，外部有鍍鉻飾條裝飾包圍而成。兩邊延伸至前大燈，大燈的尾部則是有延伸到了車身側(cè)面。而日行燈的造型則是分段形式的豎條型LED燈，這也是凱迪拉克最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，淚眼式日間燈。
側(cè)臉部分，腰線從延伸出的前大燈開始一直通往尾燈，貫穿整個車身，使得車峰看起來更為修長運(yùn)動。前懸縮短，也能解釋為什么不到5米的車身可以有達(dá)近3米的軸距了。除此之外，后門的輪廓相比老款CTS有著顯著的不同，車窗后段的設(shè)計(jì)下分飄逸，另外溜背式車頂設(shè)計(jì)也給它增加了些許跑車的要素。
來到尾部，比較明顯的就是它的L型LED尾燈了，與前燈組也有所呼應(yīng)，另外，突出的擾流板、運(yùn)動型保險(xiǎn)杠和兩邊的鍍鉻雙排氣口的設(shè)計(jì)，都展現(xiàn)出該車年輕運(yùn)動的風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，CT5的設(shè)計(jì)十分簡約，大面積的皮質(zhì)材料手感也是極佳，在副駕駛等處還加入了碳纖維用料，使得車內(nèi)風(fēng)格更為年輕許多。一體式的中控臺看起來很舒服，中央是一塊10英寸的可觸摸顯示屏，帶有時下流行的車頂互聯(lián)系統(tǒng)，儀表盤為雙指針式，也多了一絲古典的氣息。而在配置上面，BOSE音響、后備箱腳踢式開啟、自適應(yīng)巡航等都沒有缺失。
尺寸方面，CT5的長寬高為4924*1883*1452mm，軸距為2947mm，介于3系與5系之間，而凱迪拉克一向崇尚錯位競爭，所以這款車的競爭對手估計(jì)也是鎖定在3系、C級、A4L這些中級車，車內(nèi)空間依然有明顯的優(yōu)勢。
動力方面，CT5搭載2.0T與3.0T V6發(fā)動機(jī)，均匹配10AT變速器，帶有多種駕駛模式：旅行、運(yùn)動、冰雪、以及自定義等。2.0T版本最大功率237馬力，最大扭矩350牛米；3.0T版本最大功率高達(dá)335馬力，最大扭矩542牛米。動力一直以來都是凱迪拉克的強(qiáng)項(xiàng)，CT5也并沒有令人失望，另外四驅(qū)系統(tǒng)也有出現(xiàn)。總體來看，CT5的各方面表現(xiàn)都可以稱得上出色，顏值完勝BBA同級對手，動力也要更猛，不過如果引入國內(nèi)的話，價格估計(jì)會跟ATS-L有很大的重合，所以它是否能真正引入國內(nèi)還是未知數(shù)。不過個人倒是非常希望它能引入國產(chǎn)的，能對BBA造成壓力對于消費(fèi)者來說也是一樁好事。
