在上個(gè)世紀(jì)九十年代，日本國(guó)民情緒高漲，與之伴隨的便是其本土車企發(fā)展迅猛，一系列高性能轎車接連亮相，呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象，帕杰羅作為三菱的經(jīng)典車系，在那個(gè)時(shí)代擁有豐富的產(chǎn)品線。今天就為大家介紹一下帕杰羅mini初代，一款大家族中最小的產(chǎn)品。
從嚴(yán)格意義上講，帕杰羅mini只有兩代車型，都是為了應(yīng)對(duì)日本的kcar市場(chǎng)而推出的。內(nèi)部代號(hào)為H51的初代帕杰羅mini在1994年亮相，很明顯是沖著吉姆尼去的，但與吉姆尼當(dāng)時(shí)純粹的非承載式車身不同，這款mini版本的帕杰羅配備承載式車身。
前臉圓形的頭燈和格柵融為一體，配合下方寬大的包圍套件，使這輛小車充滿野性。渦輪增壓車型在前機(jī)蓋有一個(gè)中冷器散熱口，很有硬派越野的味道，車側(cè)經(jīng)過(guò)強(qiáng)化后粗壯的B柱以及方正的設(shè)計(jì)更加增添了陽(yáng)剛的氣息。帕杰羅min的尾部采用家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，非常經(jīng)典。大面積的尾窗可以提供通透的視野，后掛式備胎也是必備元素。
關(guān)于內(nèi)飾沒(méi)有過(guò)多可介紹的，一切都以實(shí)用為優(yōu)先級(jí)，只要足夠可靠耐用就夠了。作為針對(duì)特殊市場(chǎng)打造的車款，帕杰羅mini嚴(yán)格按照kcar標(biāo)準(zhǔn)制造，長(zhǎng)寬高分別為3295，1395，1630毫米，軸距為2200毫米，呈現(xiàn)出的效果相當(dāng)不錯(cuò)，短小而精悍。
動(dòng)力總成方面，由于kcar對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量有嚴(yán)格規(guī)定，所以帕杰羅mini搭載的是0.66L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率37千瓦，最大扭矩56牛米，高配車型搭載同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率48千瓦，最大扭矩97牛米。傳動(dòng)方面匹配四速自動(dòng)變速箱或五速手動(dòng)變速箱，還擁有一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
作為那個(gè)年代的特殊產(chǎn)物，帕杰羅mini并沒(méi)能走到今天。不過(guò)我們不可否認(rèn)這是一款魅力十足的小車，在消費(fèi)者心中的地位足以和鈴木吉姆尼媲美，只可惜它更新到第二代就在2012年被停產(chǎn)了，雖然后來(lái)有消息稱三菱與日產(chǎn)將合作推了一款以三菱帕杰羅換標(biāo)打造的日產(chǎn)KIX的車型，但是也遲遲不見有動(dòng)作，到如今，像帕杰羅mini這樣精悍的越野車已經(jīng)越來(lái)越少了，基本也只有吉姆尼在單打獨(dú)斗?？v然有不少車迷表示，帕杰羅mini一定是復(fù)產(chǎn)必買系列，但是從廠家的態(tài)度來(lái)看，或許這樣的車型，只能停留在回憶里了。
