在大多數(shù)人眼里，制造汽車(chē)使用的材質(zhì)很多都是鋼或者塑料，那在一些超跑上就會(huì)用到碳纖維材質(zhì)，因?yàn)樘祭w維材質(zhì)輕，能減少車(chē)身的重量，跑起來(lái)會(huì)更快。然而木質(zhì)材料在汽車(chē)?yán)锘旧鲜遣粫?huì)使用的，只有用來(lái)裝飾，比如實(shí)木飾板等。但是用木頭來(lái)做保險(xiǎn)杠你聽(tīng)過(guò)沒(méi)？最近美國(guó)專(zhuān)利和商標(biāo)局公布了豐田于2017年提交的“木質(zhì)保險(xiǎn)杠”專(zhuān)利，不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)得到授權(quán)。那“木質(zhì)保險(xiǎn)杠”真的安全嗎？下面我們就來(lái)講講。
汽車(chē)的保險(xiǎn)杠不是越硬越好，因?yàn)檐?chē)子在發(fā)生碰撞的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生大量的沖擊力，如果保險(xiǎn)杠太硬，那沖擊力直接就會(huì)傳到車(chē)內(nèi)，對(duì)人體造成一定的損傷，而使用軟一點(diǎn)的保險(xiǎn)杠就能吸收分解掉一些沖擊力。很多人就會(huì)想，那豐田的“木質(zhì)保險(xiǎn)杠”會(huì)不會(huì)太過(guò)脆弱了，發(fā)揮不了作用，但它是真的完全由木頭制造而成的。
這塊保險(xiǎn)杠一共分成三層，最上面和最下面那層使用的都是完整的一大塊木板，而中間的夾心是由多塊小木塊構(gòu)成的。當(dāng)保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞的時(shí)候，木頭就會(huì)產(chǎn)生形變，來(lái)吸收掉部分的沖擊力，而且木頭的紋路和厚度都會(huì)影響它的負(fù)載吸收特性，也就是木板越厚，越能抗，紋路則可以分散受力的方向。
它的優(yōu)缺點(diǎn)也都是很明顯的，優(yōu)點(diǎn)就是相比金屬保險(xiǎn)杠它的重量要更輕，制造成本更低，而且緩沖能力會(huì)更好，而相比塑料保險(xiǎn)杠，它也是質(zhì)量更輕、延展性更強(qiáng)。它的缺點(diǎn)就是如果批量生產(chǎn)可能會(huì)涉及到環(huán)保問(wèn)題，大量使用木材會(huì)加速消耗森林資源。再就是它因?yàn)楫吘故悄绢^做的，時(shí)間久了有可能會(huì)發(fā)生腐爛的情況，這樣就完全失去了緩沖作用。
其實(shí)豐田這項(xiàng)技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)就是為了減輕車(chē)身重量，把節(jié)能省油做到極致，而且也降低了造車(chē)成本，但該專(zhuān)利申請(qǐng)了4年，到現(xiàn)在美國(guó)專(zhuān)利和商標(biāo)局也一直沒(méi)有授權(quán)，說(shuō)明這項(xiàng)技術(shù)能否真正應(yīng)用還有待考究。但如果生產(chǎn)出來(lái)專(zhuān)門(mén)給一些地方供應(yīng)還是有可能實(shí)現(xiàn)的，外媒就推測(cè)說(shuō)，這個(gè)木頭保險(xiǎn)杠可能會(huì)用于一些特殊車(chē)型或者木頭資源發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，這也不是沒(méi)有發(fā)展空間的。
結(jié)語(yǔ)：豐田的想法還是比較超前的，先不說(shuō)這個(gè)專(zhuān)利最后會(huì)不會(huì)應(yīng)用，但是已經(jīng)可以看得出豐田在節(jié)能省油這方面思考和鉆研的深度了，這個(gè)“木質(zhì)保險(xiǎn)杠”確實(shí)也能在保證防撞的強(qiáng)度基礎(chǔ)上減輕車(chē)身重量以及降低制造成本，但森林資源消耗的問(wèn)題也是它需要去面對(duì)的。
