在以前，韓系車基本算得上高顏值的代名詞，但是近年來，隨著國產(chǎn)品牌的設(shè)計(jì)能力大大往上提升，韓系車的優(yōu)勢(shì)變得極為不明顯，同時(shí)加上某些因素，其銷量也大大下降。比如當(dāng)年讓年輕人一見傾心的起亞K5, 現(xiàn)在已經(jīng)淪落至月銷幾百臺(tái)，簡直是兩種大反差。不過在國內(nèi)銷量不佳，并不代表起亞在全球范圍內(nèi)都不如意，在北美市場(chǎng)，韓系車還是占有頗高的市場(chǎng)份額的，實(shí)力強(qiáng)悍的車型也不少，比如今天要說的這款起亞斯汀格。不僅擁有一貫以來相當(dāng)高的顏值，而且性能上面也不容小覷。
外觀方面，斯汀格一眼看去就擁有非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。前臉采用了起亞最新化的家族式設(shè)計(jì)語言，虎嘯式的前格柵中間略有內(nèi)凹，內(nèi)部密集的銀色點(diǎn)陣狀鍍鉻裝飾看起來十分精致。下部下格柵與兩邊的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)頗具運(yùn)動(dòng)性能車的味道，也彰顯了它運(yùn)動(dòng)化的定位與身份。
側(cè)面來看，斯汀格同樣相當(dāng)漂亮，溜背的造型非常符合轎跑的設(shè)計(jì)，同時(shí)車窗上沿后段有一條黑色的設(shè)計(jì)線延伸出去，看起來頗具懸浮效果。翼子板兩處的黑色鯊魚腮設(shè)計(jì)以及紅色的卡鉗進(jìn)一步增強(qiáng)了它的氣質(zhì)。
車尾方面，貫穿式的尾燈出現(xiàn)在了斯汀格的尾部，這既是時(shí)下的流行，也可以提升車尾的層次感。車尾底部兩側(cè)的黑色導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)與車頭有所呼應(yīng)，不過尾部最值一提的還是雙邊四出式的排氣孔，運(yùn)動(dòng)感爆棚，整體顏值絕對(duì)不亞于大眾的最美中級(jí)車CC，甚至更帥。
內(nèi)飾上，斯汀格同樣不令人失望，它甚至還獲得了2018年沃德十佳內(nèi)飾稱號(hào)，整體設(shè)計(jì)簡潔卻不失味道，中控臺(tái)層次感豐富，中間三個(gè)小圓形空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)頗具豪華車的味道。中控屏也采用了懸浮式設(shè)計(jì)，不失科技感?？照{(diào)出風(fēng)口下方的物理按鍵十分規(guī)整精致。另外，紅黑的配色也為車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感加了不少分。配置上，全景天窗，十個(gè)氣囊，LED遠(yuǎn)近光大燈，自動(dòng)空調(diào)等都為標(biāo)配。高配還有12個(gè)哈曼卡頓音響。
車身尺寸方面，斯汀格的長寬高分別為4830，1870，1400毫米，軸距為2905毫米，定位于中型級(jí)別，其車長，寬度以及軸距都要比同級(jí)的寶馬3系等更大，具有不錯(cuò)的內(nèi)部空間。不過由于是后驅(qū)車，所以它的后排中間有一個(gè)大凸起，對(duì)中間的乘客來說并不是那么友好。
動(dòng)力總成方面，國內(nèi)進(jìn)的口僅搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率256馬力，峰值扭矩為353牛·米，傳動(dòng)方面匹配8速手自一體變速箱。不過在海外，斯汀格還有一個(gè)3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為370馬力，峰值扭矩為510?！っ?。
斯汀格售價(jià)27.98-31.98萬元，如果單單是只看它韓系中級(jí)車的身份，那很多人可能會(huì)覺得價(jià)格有些偏高，畢竟如果到了30萬的售價(jià)，很多人可能更愿意再加點(diǎn)錢選個(gè)像寶馬3系、奧迪A4?或者奔馳C級(jí)這樣的BBA車型，畢竟豪華品牌的身份就能讓人頗覺得有面子。但是斯汀格要論產(chǎn)品力，還是擔(dān)當(dāng)起這樣的價(jià)格的，第一它是純進(jìn)口，第二，它的顏值高，配置高，第三它的動(dòng)力強(qiáng)，如果這樣的動(dòng)力放到BBA里面，價(jià)格至少都達(dá)到了40萬左右。比如高功率的寶馬3系。不過由于銷量太差，這款車在去年11月引入，至今才一年多點(diǎn)時(shí)間，就已經(jīng)遭到了停產(chǎn)，可惜，也許以后，能買到的機(jī)會(huì)也不多了?
