2024年7月19日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對斯泰蘭蒂斯（Stellantis）旗下的RAM 1500皮卡和吉普Wagoneer SUV啟動(dòng)缺陷調(diào)查，受影響車輛數(shù)量約有15萬輛。
NHTSA稱已收到80起消費(fèi)者投訴，這些投訴聲稱2022年款RAM 1500皮卡和2022年款吉普Wagoneer SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火和動(dòng)力喪失問題。這些車輛的特定發(fā)動(dòng)機(jī)配備了菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（FCA）的5.7L Hemi eTorque輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將部分制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電池組的電能。eTorque發(fā)動(dòng)機(jī)用48V電池組和電動(dòng)發(fā)電機(jī)取代了交流發(fā)電機(jī)。電動(dòng)發(fā)電機(jī)在換檔時(shí)為曲軸提供額外的扭矩，同時(shí)使用48V電池組來增大扭矩。
許多消費(fèi)者投訴其車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這種情況通常發(fā)生在低速行駛時(shí)，車輛會(huì)切換到駐車檔并實(shí)施緊急制動(dòng)。車輛有時(shí)能夠重新啟動(dòng)。此外，儀表板上還會(huì)出現(xiàn)帶有電池故障符號的故障報(bào)警燈。許多投訴聲稱車輛存在電壓低的故障，有時(shí)無法重新啟動(dòng)。
2023年4月13日，F(xiàn)CA因?yàn)?.7L eTorque發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成控制模塊軟件缺陷召回了部分2021年款Ram 1500車輛（召回編號為23V-265），該缺陷可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油混合狀況不正確，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
2024年2月，NHTSA向FCA轉(zhuǎn)交了2022年款Ram 1500和Wagoneer車型的投訴。FCA在審查投訴后表示，這些車輛的動(dòng)力喪失可能不是由混合氣過濃造成的（如召回23V-265所述），而是由其他原因如電氣問題導(dǎo)致的。
NHTSA此次啟動(dòng)缺陷調(diào)查，即初步評估（PE24018），目的是評估存在動(dòng)力喪失或熄火問題的車輛范圍、故障發(fā)生頻率、故障的根本原因和后果。此外，在調(diào)查期間，NHTSA還可以根據(jù)情況擴(kuò)大被調(diào)查的車輛范圍。
根據(jù)美國汽車召回相關(guān)法規(guī)和監(jiān)管程序，大部分缺陷調(diào)查是從初步評估（PE）開始的，一般約持續(xù)4個(gè)月，在此期間，NHTSA會(huì)要求制造商提供相關(guān)信息，并通過信息分析和評估來確定車輛是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE階段無法得出結(jié)論，將進(jìn)入工程分析（EA）階段，在此階段一般要進(jìn)行更詳細(xì)的技術(shù)分析和調(diào)查，甚至開展檢測和試驗(yàn)，此過程一般會(huì)在12個(gè)月內(nèi)完成。但在特殊情況下，上述調(diào)查過程有可能會(huì)延長，甚至可能延續(xù)多年時(shí)間。
