自從6月1日起，國家對部分乘用車減半征收購置稅，這一利好消息迅速登上熱搜，成為了汽車圈最大的好消息，就在大家歡呼國家對汽車產(chǎn)業(yè)的支持時(shí)，卻有一小撮經(jīng)銷商玩起了小心眼，它們通過各種手段，不僅沒有讓老百姓獲得好處，反而從中賺取了國家的補(bǔ)貼，雖然國家補(bǔ)貼的初衷是為了促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈健康，但是各大汽車品牌經(jīng)銷商如此操作，其實(shí)已經(jīng)侵犯了消費(fèi)者的利益，我們就看看這些車企都耍出了什么花招。
“頂風(fēng)漲價(jià)”賺取消費(fèi)者福利
首先是部分車企將原先的優(yōu)惠力度縮小，購置稅減多少，它漲價(jià)多少，并且利用現(xiàn)車少消費(fèi)者希望在政策期限內(nèi)購車等外因的影響，誘導(dǎo)消費(fèi)者購車，雖然在法理上沒有問題，但是這樣的做法完全就是鉆國家的空子，對消費(fèi)者權(quán)益的漠視，國家出臺政策是秉著便民服務(wù)為老百姓謀福利的，其次是拉動經(jīng)濟(jì)，而部分車企卻陽奉陰違，為了自己的利益侵害消費(fèi)者的利益，這一點(diǎn)是很多消費(fèi)者不可接受的，對于不知情的消費(fèi)者來說它們可能買車并沒有比之前省錢，國家補(bǔ)貼的錢進(jìn)入了經(jīng)銷商的口袋。
目前被曝光的車企有不少，其中大多數(shù)是合資品牌車型，比如本田、豐田、寶馬、奔馳等一些熱銷品牌的部分經(jīng)銷商都出現(xiàn)了類似的問題，其中東風(fēng)本田更是被爆出了店內(nèi)銷售群的聊天記錄，表示國家補(bǔ)貼后立馬提高價(jià)格，寶馬也出現(xiàn)了之前優(yōu)惠11個(gè)點(diǎn)如今只優(yōu)惠8個(gè)點(diǎn)的情況。這種表現(xiàn)明顯就是為了賺錢而去，知道消費(fèi)者存在信息差，不知道之前的優(yōu)惠力度，所以才把價(jià)格提高，比如之前優(yōu)惠1.8萬元的車型，如今只優(yōu)惠9K消費(fèi)者雖然節(jié)省了一半的購置稅，但是實(shí)際的落地價(jià)格并沒有比之前便宜，國家的補(bǔ)貼通過另一種形式進(jìn)入了經(jīng)銷商的口袋，車企與消費(fèi)者沒有獲得半點(diǎn)好處，也沒有達(dá)到國家補(bǔ)貼消費(fèi)者、提升廠家產(chǎn)量、增加經(jīng)銷商收入的三贏局面。
“毀約提價(jià)”違背商業(yè)原則
除此之外還有部分經(jīng)銷商行為更加惡劣，有部分消費(fèi)者投訴，之前五月份簽訂的訂車合同，因?yàn)檐嚊]到或者沒有現(xiàn)車等情況尚未提車，但是國家政策出臺之后，經(jīng)銷商卻單方面“撕毀”訂車合同，表示要提車可以，但是之前的優(yōu)惠不作數(shù)，并且表示不能優(yōu)惠的原因是現(xiàn)車不充足、產(chǎn)能有限、需要調(diào)整車型等原因，如果想提車只能接受調(diào)價(jià)后的優(yōu)惠政策。
律師表示，出現(xiàn)這種情況不僅僅是道德問題和鉆空子，這完全就是不遵守合同約定，有違法的嫌疑，然而消費(fèi)者大多數(shù)情況下只能選擇接受漲價(jià)或者退定金，因?yàn)閷τ诓糠窒M(fèi)者來說它們購車落地價(jià)沒有變化，而且4S店會通過補(bǔ)貼一些不值錢的禮品安撫消費(fèi)者，而消費(fèi)者為了急于提車也會妥協(xié)接受。
“包牌銷售”賺取補(bǔ)貼
包牌銷售也是很多經(jīng)銷商的慣用手段，之前只不過是為了減少消費(fèi)者的麻煩，讓消費(fèi)者一步到位直接提車，并且打包銷售還可以賺取店保、裝潢以及上牌費(fèi)，但是在如今有補(bǔ)貼的情況下，部分經(jīng)銷商包牌銷售卻依舊按照補(bǔ)貼前的購置稅算法進(jìn)行銷售，將這部分的補(bǔ)貼賺入了自家的口袋。
總結(jié)：其實(shí)大多數(shù)經(jīng)銷商和品牌還是比較誠信的，但是就有一小撮經(jīng)銷商為了自己的利益，利用補(bǔ)貼政策賺取利益，雖然大多數(shù)情況下屬于市場行為，但是道義上不合理，希望消費(fèi)者能擦亮自己的眼睛，杜絕這一現(xiàn)象，畢竟現(xiàn)在的汽車市場供大于求，只要細(xì)心挑選，還是能買到價(jià)格合理的車型。（文/優(yōu)視汽車 昊陽）
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