受多地疫情反復(fù)的影響，4月份國內(nèi)乘用車市場產(chǎn)銷大跌。據(jù)乘聯(lián)會(huì)5月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月國內(nèi)狹義乘用車市場產(chǎn)量只有96.9萬輛，同比下跌41.1%，環(huán)比下降46.8%；4月份狹義乘用車市場零售銷量104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比3月份下跌34.0%，同比和環(huán)比跌幅都創(chuàng)當(dāng)月同期最大跌幅記錄。
在乘用車市場零售銷量方面，4月份狹義乘用車市場零售銷量為104.2萬輛，相比去年同期的161.6萬輛，下降35.5%；與上月的157.9萬輛相比，環(huán)比下降34.0%。
其中，轎車市場4月零售銷量52.7萬輛，同比下降32.1%，環(huán)比下降31.1%；MPV市場零售銷量5.5萬輛，同比下跌40.1%，環(huán)比下降23.1%；SUV市場零售銷量46.0萬輛，同比下降38.5萬輛，環(huán)比下降38.0%。
2022年1-4月，狹義乘用車市場累計(jì)零售銷量595.7萬輛，同比下降11.9%。其中，轎車市場累計(jì)銷量289.5萬輛，同比下降11.6%；MPV市場累計(jì)零售銷量29.5萬輛，同比下降22.1%；SUV市場零售銷量276.8萬輛，同比下降11.0%。
在批發(fā)銷量方面，由于乘用車生產(chǎn)受到影響，乘用車供應(yīng)不足，4月狹義乘用車市場批發(fā)銷量只有94.6萬輛，同比減少43.0%，環(huán)比大跌47.8%，批發(fā)銷量幾乎腰斬。
其中，轎車批發(fā)銷量46.4萬輛，同比下降39.2%，環(huán)比下降46.8%；MPV批發(fā)銷量僅4.1萬輛，同比大跌53.3%，環(huán)比下跌44.3%；SUV市場批發(fā)銷量44.2萬輛，同比下降45.5%，環(huán)比下滑49.2%。
2022年1-4月，狹義乘用車市場累計(jì)批發(fā)銷量638.6萬輛，同比下降4.5%。其中，轎車市場累計(jì)銷量304.8萬輛，同比下降3.2%；MPV市場累計(jì)銷量24.9萬輛，同比下降21.2%；SUV市場批發(fā)銷量308.9萬輛，同比下降4.0%。
4月份新能源汽車市場產(chǎn)銷環(huán)比跌幅也比較大，但由于去年同期基數(shù)低，同比仍然保持較大的增長幅度。數(shù)據(jù)顯示，2022年4月新能源乘用車零售銷量28.2萬輛，相比去年同期的15.8萬輛，增長78.4%。但與上月的44.5萬輛相比，環(huán)比下降36.5%。雖然4月份新能源車銷量下滑，但零售市場滲透率達(dá)到27.1%，比一季度提高了5個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)到54.4%，在購買自主品牌的消費(fèi)者中，超過一半的人會(huì)選擇新能源汽車；豪華車中的新能源車滲透率5.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。
2022年1-4月，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售銷量135.2萬輛，同比增長128.4%。
4月份自主品牌零售銷量為48萬輛，同比下降19%，環(huán)比下降37%，在國內(nèi)零售市場的份額為46.4%，同比增加9.6個(gè)百分點(diǎn)。2022年1-4月，自主品牌累計(jì)市場份額為46%，比去年同期增加8.3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌市占率的提升，主要得益于新能源汽車市場的快速增長。
主流合資品牌4月零售銷量45萬輛，同比跌幅達(dá)到42%，環(huán)比下降24%。其中，日系品牌市場份額為24.5%，同比減少0.5個(gè)百分點(diǎn)；德系品牌市場份額19.4%，同比減少5.2個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場份額6.4%，同比收窄3.1個(gè)百分點(diǎn)。
豪華品牌銷量同比大跌，4月份豪華車零售銷量12萬輛，同比跌幅下跌54%，環(huán)比下降50%。豪華車銷量的大幅下滑，主要與主銷區(qū)域受到防疫封控形勢變化的制約，產(chǎn)銷都受到巨大影響。
在汽車廠商銷量方面，4月份銷量前十車企中，除了比亞迪汽車外，其他車企銷量都不如去年同期，其中六家車企銷量同比跌幅超過40%。比亞迪汽車零售銷量10.5萬輛，奪得月度銷量冠軍，銷量同比大漲138.4%。
一汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、長安汽車、東風(fēng)本田、上汽大眾、上汽通用和東風(fēng)本田等車企分列第二至第十名。其中，廣汽豐田零售銷量6.4萬輛，同比僅下滑7.3%，是銷量十強(qiáng)車企中除比亞迪外跌幅最小的車企。（數(shù)據(jù)來源/乘聯(lián)會(huì)）
