作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的一款中型車(chē)，起亞凱酷上市之后，就以較低的價(jià)格面世。如果單純從起售價(jià)格來(lái)看，起亞凱酷可以說(shuō)是當(dāng)前中國(guó)車(chē)市“最便宜的中級(jí)車(chē)”。在一定程度上，這體現(xiàn)了起亞凱酷試圖打開(kāi)市場(chǎng)的迫切性。
凱酷
了解車(chē)市的朋友應(yīng)該知道，從2017年開(kāi)始，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)車(chē)市的銷(xiāo)量，開(kāi)始下滑。在2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量依然呈現(xiàn)下滑狀態(tài)?？梢哉f(shuō)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)車(chē)市的處境非常艱難。對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，急需要一款熱銷(xiāo)車(chē)型來(lái)打開(kāi)當(dāng)前的市場(chǎng)。
我認(rèn)為，在起亞凱酷上市的時(shí)候，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該是對(duì)這款車(chē)抱有厚望的。在上市之初，相比同門(mén)兄弟索納塔來(lái)說(shuō)，凱酷的銷(xiāo)量表現(xiàn)要更好一些。
據(jù)了解，在2020年9年份上市當(dāng)月，起亞凱酷的銷(xiāo)量為0.35萬(wàn)臺(tái)。10月份，起亞凱酷的銷(xiāo)量則進(jìn)一步攀升，達(dá)到了0.43萬(wàn)臺(tái)。
凱酷銷(xiāo)量四連跌
只是，遺憾的是，從2020年10月份之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷的銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑了。數(shù)據(jù)顯示，在2021年11月份、12月份，起亞凱酷的單月銷(xiāo)量分別下滑到了0.32萬(wàn)臺(tái)、0.3萬(wàn)臺(tái)。
進(jìn)入2021年，起亞凱酷的銷(xiāo)量表現(xiàn)進(jìn)一步惡化。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月份，起亞凱酷累計(jì)銷(xiāo)量為2086臺(tái)，月均銷(xiāo)量?jī)H僅為1043臺(tái)。
其中，2021年1月份，起亞凱酷單月銷(xiāo)量為1520臺(tái)，相比2020年12月份，幾乎被腰斬。
起亞凱酷
2021年2月份，起亞凱酷銷(xiāo)量持續(xù)下滑，單月銷(xiāo)量?jī)H僅為566臺(tái)。與2021年1月份相比，下滑了62.76%。與2月份汽車(chē)行業(yè)整體表現(xiàn)相比，起亞凱酷的表現(xiàn)更為差勁。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年2月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)單月銷(xiāo)量為117.7萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下滑45.5%。其中，轎車(chē)單月銷(xiāo)量為55.8萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下滑47.2%。
這意味著，起亞凱酷的整體銷(xiāo)量表現(xiàn)，要弱于汽車(chē)行業(yè)同期表現(xiàn)。那么，問(wèn)題來(lái)了，上市僅僅半年左右，起亞凱酷為什么“越來(lái)越差”呢？
東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷
一方面、中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，或許真的不需要?jiǎng)P酷這么一款“最便宜中級(jí)車(chē)”了。在凱酷上市之前，車(chē)宇世界曾經(jīng)分析指出，對(duì)于中級(jí)車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格并不是決定性因素，他們更加在乎車(chē)型所帶來(lái)的的社會(huì)屬性。所以，凱酷雖然是“最便宜中級(jí)車(chē)”，但是卻不能給目標(biāo)消費(fèi)群體提供足夠多的社會(huì)屬性。
比如說(shuō)，帕薩特、君威等車(chē)型在終端的優(yōu)惠都非常大，但是這些車(chē)型并不能進(jìn)入“熱銷(xiāo)中型車(chē)”的行列。反觀凱美瑞、雅閣等車(chē)型的終端優(yōu)惠更低，價(jià)格也更堅(jiān)挺，但是在中級(jí)車(chē)，這兩款車(chē)卻炙手可熱。在一定程度上，這就體現(xiàn)了“便宜中級(jí)車(chē)”在車(chē)市玩不轉(zhuǎn)的道理。
起亞K5凱酷
另一方面、上市半年左右，起亞凱酷就已經(jīng)質(zhì)量問(wèn)題多發(fā)。對(duì)于韓系車(chē)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量問(wèn)題一直都是難言的痛。具體到東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，智跑拉缸等問(wèn)題，曾經(jīng)讓中國(guó)車(chē)主備受困擾。如今，作為一款重磅車(chē)型，起亞凱酷依然被質(zhì)量問(wèn)題纏身。
根據(jù)車(chē)主反饋顯示，目前起亞凱酷存在著轉(zhuǎn)向異響、影音系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、座椅故障、變速箱異響、中控臺(tái)異響、車(chē)載互聯(lián)故障、定速巡航故障等問(wèn)題。
其中，轉(zhuǎn)向異響是較為嚴(yán)重多發(fā)的問(wèn)題，也是目前凱酷存在的最為嚴(yán)重的問(wèn)題。對(duì)于一款上市僅僅半年左右的車(chē)型，我認(rèn)為這值得警惕。
凱酷轉(zhuǎn)向異響問(wèn)題多發(fā)
