胖哥是汽車之家浪迪俱樂部認(rèn)證成員，受河南車友委托維修日本原裝電子助力轉(zhuǎn)向。

鈴木浪迪07-08年的車大部分使用的是日本進(jìn)口電子配件，從09年陽光版開始國產(chǎn)降配降價(jià)。老款的助力轉(zhuǎn)向來自日本三菱公司出品，比陽光版國產(chǎn)株洲助力使用手感更舒服，高速穩(wěn)定性高，沒有陽光版管柱異響等問題。河南車友的深受毒害，網(wǎng)購拆車進(jìn)口助力，不料被維修工誤判問題，一螺絲刀把電路板撬壞了。

進(jìn)口助力全國也找不到幾個(gè)，能用的一天比一天少。

車友送過來時(shí)故障顯示，主扭傳感器故障，主副扭矩傳感器差別太大。

胖哥開始以為這都是小問題，更換扭矩傳感器或者電腦復(fù)位一下問題就解決了。

助力轉(zhuǎn)向電腦，二手拆車價(jià)500元起步還是能買得到的。

拆開扭矩傳感器電路版一看蒙比了，這小日本東西造的就是復(fù)雜。多層電路板，后面貼片芯片，轉(zhuǎn)向管柱里面還是雙線圈傳感器。

這個(gè)是國產(chǎn)陽光版的扭矩傳感器，現(xiàn)在市面上車大部分都采用這樣的傳感器。價(jià)格很便宜，更換更方便。

拆下電路板檢查，整個(gè)電路外面有一層防氧化東西覆蓋包裹。胖哥本來打算用萬用表把上面的電阻，電容、線路焊接點(diǎn)、電壓等全測一遍。

紅色圓圈標(biāo)記的四個(gè)焊點(diǎn)，分別連接轉(zhuǎn)向管柱里面兩個(gè)感應(yīng)線圈。在拆的過程四個(gè)焊點(diǎn)很難拆，電洛鐵溫度太高把線圈里面的兩個(gè)焊接柱給帶了出來。焊接柱后面連接著細(xì)細(xì)的線圈銅絲頭。胖哥測量了兩個(gè)線圈的阻值和導(dǎo)通性都沒問題，問題可能還是這個(gè)小板子有問題，因?yàn)榇税逶俨鸬臅r(shí)候需要技巧，拆掉固定螺絲板子是拿不出來的，直接使用外力是撬不出來的。

折騰一中午時(shí)間問題沒找到，那只能找塊相同板子換上去試試了。為了找這塊板，可以說電話打遍了全國。最后通過上海車友聯(lián)系到浙江拆車公司才弄到這么一小塊板子，耗時(shí)一周時(shí)間到貨。拆車那邊以為是插頭拔一下來就行，在胖哥和上海車友的忽悠下老板才愿意拆。他們在拆的過程中也把三根焊接柱給拔了出來。胖哥承若出資運(yùn)費(fèi)和拆板子費(fèi)用，板子費(fèi)另計(jì)。如果有問題可以退貨胖哥包郵。

拿到貨后胖哥心里美噠噠，這下可以復(fù)活這款老助力了。裝車測試后胖哥心里拔涼拔涼的，主傳感器沒有報(bào)故障，現(xiàn)在又是副傳感器報(bào)故障。開始頭有點(diǎn)大了。

胖哥分析：

助力電腦分別能讀出正負(fù)扭矩傳感器故障，說明助力電腦是好的。助力電機(jī)直接通電12v也能轉(zhuǎn)動(dòng)起來。問題可能還是感應(yīng)線圈和這塊小板有問題。但是上海車友告訴胖哥，這款助力轉(zhuǎn)向是從事故報(bào)廢車上面拆下來，以前用的好好的絕對沒問題。難道是線圈和焊接柱里面被洛鐵燙壞了，再拔的過程中把銅絲拔斷了。但也不對啊……萬用表在板子上測量導(dǎo)通阻值都沒問題呀。

胖哥告訴河南車友這東西我修不了，可能咱技術(shù)不行。車友回復(fù)：修不好只能當(dāng)垃圾了，電機(jī)或電腦留給需要的車友吧。胖哥休息了幾天還是有點(diǎn)不死心，中午吃完再拆再搞一遍。

這次把線圈給拆出來，把線圈銅絲頭和電路板直接用銅絲線連接焊在上面，上面焊接柱全都省去不用了。

刀片，電洛鐵全都上。刨地三尺終于找到2毫米左右線圈銅絲頭，找了四根銅絲就像給螞蟻腿做手術(shù)一樣給焊接上。再用萬用表測量后線圈導(dǎo)通，阻值一樣，小功告成。

銅絲穿過電路板焊接后剪斷，在用萬用表確認(rèn)一遍。

吼吼，這回應(yīng)該沒問題。激動(dòng)人心時(shí)候馬上到來，成敗就再這么一次。我想去燒根香………

裝車測試結(jié)果：什么破玩意啊，趕緊扔了去，我再也不想看見了。問題還是跟原來一樣，徹底真不想修了。關(guān)鍵沒配件，沒法確認(rèn)電腦版、線圈和這塊小板是否有問題。

板子也順利退了回去，胖哥呼救高手支招，這玩意應(yīng)該怎么修。

歡迎大家咨詢車輛維修二手車問題，胖哥會(huì)在第一時(shí)間回復(fù)大家。喜歡的可以點(diǎn)關(guān)注，后期有更多用車知識(shí)。