車輛信息：10款吉利帝豪EC718，2011年上牌，行駛約7.6萬公里（二手車）。
帝豪搭載的CVT變速箱，是南京邦奇VT2自動變速箱，能承受的最大功率為98千瓦，最大扭矩為170牛米。這款變速箱的應(yīng)用特別廣泛， 根據(jù)承受扭矩的差異，VT1-VT5共5款產(chǎn)品。如吉利帝豪，東南汽車，海馬汽車，川汽野馬等國產(chǎn)品牌。VT2變速箱采用的是濕式多片離合器，而不是更主流，能承受更大扭矩的液力變矩器，相比帶有液力變矩器的CVT仍有比較明顯的區(qū)別，實際使用效果并沒有達(dá)到廠家宣傳的那么平順。
胖哥買車時為7.3萬公里，現(xiàn)在行駛了7.6萬公里。
一手戶全程4S店保養(yǎng)。
VT2變速箱。
胖哥不是黑吉利，只是使用分享用車感受
一、D擋起步缺陷
D檔起步踩油門，輕踩油門不走，稍重一點發(fā)動機轉(zhuǎn)速1300轉(zhuǎn)時車子往前竄一下，胖哥感覺發(fā)動機轉(zhuǎn)速在800~1300轉(zhuǎn)速時動力輸出不明顯，發(fā)動機在空轉(zhuǎn)，注意不是變速箱在打滑。
分析原因：
VT2變速箱采用的是多片離合器，起步狀態(tài)發(fā)動機空轉(zhuǎn)，原因是變速箱D檔離合器結(jié)合太慢，如同我們在開手動擋，油門踩下去了，離合器抬的有點慢，造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)。特別是環(huán)境溫度比較低的時候，變速箱電腦、電磁閥，離合器之間的配合響應(yīng)特別慢。
為什么胖哥肯定是變速箱離合器反應(yīng)太慢，而不是變速箱打滑？
經(jīng)胖哥多次測試，如果掛D檔松剎車，給變速箱電腦一秒鐘的反應(yīng)時間或者是松開剎車等車輛怠速D擋走起來，此時D檔離合器已經(jīng)結(jié)合，無論你輕踩還是重踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速無空轉(zhuǎn)，動力隨著油門的輕重能很好的輸出，也就是我們常說的油門動力跟腳。胖哥已經(jīng)能很熟練很平穩(wěn)的D檔起步，其實很好操作，我們只需在跟車預(yù)留一米左右距離，等前車起步時提前公開剎車或者是半虛踩剎車即可。
二、時速20公里以下低速頓挫
胖哥所說的20公里以下是指車子處于行走狀態(tài)，經(jīng)過胖哥的摸索，這款變速箱20公里以下時，離合器會觸發(fā)半聯(lián)動狀態(tài)，如您在行車中，車速從高速減速到20公里以下時，然后踩油門再加速，車子會有輕微的頓挫。特別是堵車跟車時，為了防止插隊加塞，車速很難控制。
分析原因：
正常車子在滑行時，車速從高速降到降至20公里以下時能明顯感覺到變速箱和發(fā)動機之間的動力配合有離合器半聯(lián)動的感覺，此時再踩下剎車，發(fā)動機的動力將會徹底切斷。
此故障是變速箱問題嗎？
胖哥認(rèn)為此故障不是變速箱硬件問題，也不是變速箱軟件問題。應(yīng)該是這款變速箱娘胎里面的問題，就如同大眾dq200干式雙離合一樣，如果您怠速D檔踩著剎車走，那么離合器一直會處于半聯(lián)動狀態(tài)。所以胖哥認(rèn)為不是質(zhì)量問題，是這款變速箱的缺陷所致。胖哥也相信廠家如果通過軟件編程修改肯定會有所改善。
三，VT2變速箱低溫保護(hù)
環(huán)境溫度過低冷啟動后不能正常行駛，需要怠速暖機等變速箱油溫達(dá)到合理工作溫度后才能正常行駛，這幾乎是所有CVT的，包括日產(chǎn)、三菱等等。南方的網(wǎng)友可能感覺不到，但像胖哥這樣的北方地區(qū)，早晨不熱車上路會被后車一路喇叭加燈光。
胖哥總結(jié)：吉利帝豪于09年上市，在2013年開始，帝豪因變速箱問題遭眾多車主投訴，說白了2013年車主恰好到了6-10萬公里，正好在2013年大面積爆發(fā)問題。具體大家可以去查看車質(zhì)網(wǎng)。
哪些人不適合買CVT變速箱？
開車性子急，追求動力操控，喜歡遇車就超，綠燈路口一腳油門崩出去的車主。胖哥建議不要買CVT變速箱，特別是這款VT2。要想開好這款變速箱，必須改變自己的駕駛習(xí)慣。
VT2這款變速箱是一款天生不完美的變速箱，比較適合搭載低端車型，“說一千道一萬”還是變速箱沒有液力變矩器。沒辦法，價格便宜體積小很適合低端車型。胖哥也很期待，帝豪能使用vt5變速箱。
下一篇胖哥和大家分享，不同廠家的CVT變速箱有什么區(qū)別，奇瑞的萬里揚，本田、豐田的CVT變速箱。
喜歡的朋友可以點關(guān)注，后期有更多的用車知識和大家分享。
