所謂電傳剎車,應該嚴謹來說用“電動助力剎車”來形容比較對,因為制動踏板還是有和卡鉗的物理結(jié)構(gòu)連接的,只是助力部分由電腦來完全控制了,助力部分完全失效時類似真空泵故障,依然可以大力踩踏來驅(qū)動卡鉗提供一定制動力。優(yōu)點是標定簡單,不同車型可以采購同一型號的硬件、通過軟件標定來改變制動腳感和匹配不同車重,降低成本;有主動控制能力,可以和自適應巡航的減速、電機能量回收更好協(xié)調(diào)。
可靠性的角度來說,我相信幾十年前剛開始有真空助力泵的時候,可靠性也很糟糕,真正能影響可靠性的還在于大規(guī)模裝機驗證。確實也有很多朋友不信任電子系統(tǒng),更信任完全被動、不可能因為程序錯誤而失效的純機械裝置,但隨著時間推移,包括電噴系統(tǒng)、ESC系統(tǒng)等等可靠性現(xiàn)在基本都很OK了,電動助力剎車也會的。
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