有錢人為什么都買后驅(qū)車?

沒有后驅(qū),不算豪華!”這句凱迪拉克的廣告語不知洗了多少人的腦。不過仔細(xì)想想,似乎還真是這么一回事!畢竟那些有錢人的座駕,還真沒幾臺是前驅(qū)車。那后驅(qū)車究竟比前驅(qū)車強在哪呢?為啥貴的車都偏愛后驅(qū)形式呢?今天我就為大家全面地剖析一波!

有錢人為什么都買后驅(qū)車?

 

有錢人為什么都買后驅(qū)車?

 

在現(xiàn)代汽車設(shè)計中,有一個極為重要的參數(shù),那就是“非著名”代號:L113。單從字面來看,你真的很難從這一個字母加三個數(shù)字中看出什么,但這個簡單的代號卻在很大程度上決定了一輛車外觀的美觀程度。代號L113,其實代表著前輪軸心到駕駛員腳尖之間的距離,即我們常說的“前輪到前門的長度”。

有錢人為什么都買后驅(qū)車?

 

上:后驅(qū)1系 下:前驅(qū)1系

而后輪驅(qū)動車型,由于均采用縱置發(fā)動機的關(guān)系,所以相比于一般前輪驅(qū)動車型的橫置引擎來說,發(fā)動機所占據(jù)引擎艙內(nèi)部的縱向空間會更多,自然也就會對引擎艙的長度有要求。此外,由于橫置發(fā)動機前驅(qū)車的前軸、發(fā)動機以及變速箱需要保持在同一垂直面上,所以車輪的位置也必然會更靠近駕駛室,這樣一來L113的長度必然會縮短。反觀縱置發(fā)動機后驅(qū)車,由于變速箱都會放置在前軸之后的位置,所以前輪自然可以安置在靠近車頭的位置,進(jìn)而增長L113的長度。

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而更長的L113距離,便可以在拉長車頭的同時,讓駕駛艙的位置后移。這樣一來,整臺車的前、中、后三部分比例便會更加協(xié)調(diào)且舒展,同時整車的視覺重心也會更加靠近后部,使車輛看上去更具運動觀感。

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最小轉(zhuǎn)彎半徑,也就是一臺車掉頭時需要占用多少車道,對于日常穿梭在城市中的人是尤為重要的。一般來說,一臺車的長度,會顯著影響車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

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所以,如果要想改善車輛轉(zhuǎn)彎半徑過大的問題,就只能通過縮短車身,或者通過增加前輪擺動角度來實現(xiàn)。不過,如果一臺車要想獲得更大的車內(nèi)空間,那車身長度勢必也得增長才行。那在這種情況下, 我們就只能通過增加前輪轉(zhuǎn)向角來解決了。

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只可惜,前驅(qū)車的前輪因為擁有負(fù)責(zé)驅(qū)動車輪的萬向節(jié)存在,所以前輪的最大擺角就直接被限制住了。也就是說,前驅(qū)車是不可能擁有太大轉(zhuǎn)向角度的。同時,由于四驅(qū)車型的前輪同樣需要萬向節(jié)來傳遞動力,所以就算是基于后驅(qū)車打造的四驅(qū)車,其相比于同車型的后驅(qū)版,轉(zhuǎn)彎半徑也是要更大的。

而后驅(qū)車型的前輪由于沒有萬向節(jié)的存在,前輪甚至可以打到將近90°的轉(zhuǎn)向角。也正因如此,車身更長的豪華轎車,為了盡可能的降低最小轉(zhuǎn)彎半徑,基本都會使用后驅(qū)作為車輛的驅(qū)動形式。

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在極限駕駛時,前驅(qū)車的前輪基本要在同一時間內(nèi)完成剎車、轉(zhuǎn)向和牽引車輛這三個動作。只可惜,由于輪胎的橫向牽引力和縱向牽引力之和只能小于等于“1”,所以如果輪胎的極限抓地力是1的話,假設(shè)在拐彎時用去了0.5,那么前驅(qū)車此時的出彎牽引力最大就只有0.5了。這就導(dǎo)致前驅(qū)車在極限駕駛出彎時,根本發(fā)揮不出發(fā)動機的全部動力。

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然而后驅(qū)車就沒有這個困擾,因為相較于前驅(qū)車型來說,后驅(qū)車的前輪只需要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和剎車即可。所以后驅(qū)車在出彎加速時自然就有著得天獨厚的優(yōu)勢了。

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后驅(qū)車除了在出彎加速時有優(yōu)勢外,得益于更加偏中性的前后配重比(例如前后50:50),所以后驅(qū)車在極限過彎時,后輪實際上也能幫助前輪來分擔(dān)一部分的側(cè)向抓地力,從而提高車輛的過彎極限。

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這時反觀前驅(qū)車就很尷尬了,由于前驅(qū)車大部分的重量都壓在車輛前部的關(guān)系。所以在極限過彎時,車輛的后輪幾乎分配不到太多的軸荷重量,這樣一來輪胎與地面之間的壓強自然就不如后驅(qū)車,所產(chǎn)生的抓地力肯定也無法與后驅(qū)車相提并論。更關(guān)鍵的是,正是由于無法提供足夠的抓地力,所以前驅(qū)車的后輪往往還會遇到工作溫度無法達(dá)標(biāo)的問題,進(jìn)一步影響后輪的抓地力。

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車輛在急加速時,會因為慣性的緣故導(dǎo)致后輪承擔(dān)更多的軸荷,也就是后輪與地面之間的壓強會比靜止時更高。這就意味著,后驅(qū)車在加速時,車輛的后輪會擁有比靜止或勻速行駛時更多的抓地力,所以在急加速時自然就更不容易出現(xiàn)打滑,在一定程度上避免了動力流失。

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而前驅(qū)車,雖然在加速時同樣會產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移,但由于前驅(qū)車的驅(qū)動輪在前面,所以急加速時車輛的前輪抓地力反倒還不如靜態(tài)。這樣一來,前驅(qū)車在急加速時就容易出現(xiàn)前輪空轉(zhuǎn)打滑的狀態(tài),最終影響到加速時間。而這種問題在150匹馬力以上的車型上尤為明顯,這也就是為什么動力僅184匹的后驅(qū)寶馬3系,加速還能那么快的原因之一了。

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通常情況下,后驅(qū)車都會使用縱置發(fā)動機布局,也就是發(fā)動機豎著放在機艙內(nèi)。這種縱置布局的形式,相比于前驅(qū)車更常采用的橫置布局來說,橫向空間明顯要更加寬裕。

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而開闊的橫向機艙空間,則給懸架的設(shè)計與選擇留出了更多的空間。眾所周知,大部分前驅(qū)民用車之所以采用麥弗遜式懸架,最關(guān)鍵的因素就是麥弗遜占用機艙的空間更小。而后驅(qū)車就沒有了這樣的困擾,無論是雙叉臂,還是更復(fù)雜的多連桿,縱置發(fā)動機車型都有更加充裕的空間留給懸架。所以,相比起前驅(qū)車型來說,后驅(qū)車往往可以使用更高級的懸架形式,來提高車輛的操控和濾震性。

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沃爾沃XC70橫置直六

以前驅(qū)車為代表的橫置發(fā)動機布局車型,雖然擁有更低的制造成本,更好的車內(nèi)空間表現(xiàn),但橫置這種形式卻對發(fā)動機的尺寸有著十分嚴(yán)苛的要求。由于發(fā)動機是橫放在機艙的關(guān)系,所以發(fā)動機的長度肯定就會受限,基本直列六缸發(fā)動機就是橫置車型的極限了。而要想從寬度上下手,也就是使用V型發(fā)動機,那又會對車輛的水箱散熱布置提出很高的要求。所以說,絕大部分的前驅(qū)車型都會采用體積較小的直列四缸引擎作為動力來源。

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而以后驅(qū)車為代表的縱置發(fā)動機車型就不會有這個顧慮。由于發(fā)動機縱置的關(guān)系,只要把車頭設(shè)計的足夠長,哪怕是直列十二缸也不會出現(xiàn)任何問題。與此同時,原本會被機艙寬度限制的引擎長度,在縱置發(fā)動機上則變?yōu)榱讼鄬Ω囊鎸挾?,這樣一來連塞進(jìn)十分接近正方形的W12發(fā)動機都不是問題了。所以,相比起橫置的前驅(qū)車來說,使用縱置后驅(qū)的形式往往可以放下更大的引擎,擁有更多的馬力。

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左右半軸不等長

由于橫置前驅(qū)車型的變速箱位置并非位于車輛機艙的正中間,所以發(fā)動機動力通過變速箱后的輸出點也并非機艙的正中間位置。這樣一來,前輪左右兩邊的半軸長度就會不同。那么根據(jù)杠桿原理的關(guān)系,半軸更短的一側(cè)往往會獲得更大的輪上扭矩。而這個特性不僅會讓一側(cè)輪胎更快突破抓地力的極限,影響到車輛的加速性能,同時還會引發(fā)前驅(qū)車臭名昭著的扭矩轉(zhuǎn)向問題。

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左右半軸等長

而后驅(qū)車的傳動軸由于都是從車輛中心向后延伸的,那么后輪左右兩邊的半軸長度自然就會等長。此時,只要兩邊輪胎的附著力相同,那左右兩端便可以獲得相同的動力,從而最大程度發(fā)揮出兩條輪胎的附著力極限。

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眾所周知,只有后驅(qū)車才可以完成真正的動力漂移。至于前驅(qū)車,由于驅(qū)動輪在前面的關(guān)系,即使是通過手剎、鐘擺等方式來突破后輪抓地力極限,也僅僅只能做出短暫的甩尾動作。與此同時,相比于后驅(qū)漂移丟失的過彎速度來說,前驅(qū)車甩尾不僅會丟失掉更多速度,并且還沒有任何的觀賞性可言。

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有錢人為什么都買后驅(qū)車?

 

肯定有不少人好奇,為什么低端硬派越野車在沒有四驅(qū)的情況下,都會使用后驅(qū)來作為驅(qū)動形式。其實這主要還是因為軸荷轉(zhuǎn)移的關(guān)系所導(dǎo)致的。因為對于越野車來說,最難的莫過于上坡脫困。那么車輛在上坡過程中,整個車的重量其實更多地都會壓在后輪上,再加上加速時所帶來的軸荷轉(zhuǎn)移,后驅(qū)車的后輪自然就會擁有更多的牽引力來幫助車輛脫困。這也是為什么硬派越野車的后軸差速鎖要比前軸更重要的原因。

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日產(chǎn)前驅(qū)勒芒賽車

很多人經(jīng)常吐槽有錢人“只買貴的,不買對的”這種消費觀是畸形的。但仔細(xì)想想,對于商品來說,貴的往往就是那個最對的呀!你可以說前驅(qū)車使用成本低,但問題是人家窮的就只剩錢了;你可以說前驅(qū)車空間大,但人家可以通過買更大的車來解決空間問題呀;你還可以說車太大不好開,人家招了招手后,便安詳?shù)刈M(jìn)了后排的老板座……也許,有錢人的生活就是這么的樸實無華且枯燥吧。對了,你為什么不買后驅(qū)車呢?

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