在很多車評(píng)節(jié)目中，我們經(jīng)常會(huì)聽見“逆序噴油點(diǎn)”這個(gè)詞匯。相比起其他通俗易懂的形容詞來說，“逆序噴油點(diǎn)”這五個(gè)字就顯得高深了許多。那么究竟“逆序噴油點(diǎn)”到底是什么意思呢？今天就請(qǐng)大家跟著我，用5分鐘時(shí)間一起學(xué)習(xí)下這個(gè)進(jìn)階的汽車小知識(shí)！
其實(shí)“逆序噴油點(diǎn)”簡單來說就是防止因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低會(huì)導(dǎo)致拖擋，從而主動(dòng)噴油的那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，不過要想徹底搞明白逆序噴油點(diǎn)的原理和目的，咱們還得從如何駕駛手動(dòng)擋車型開始說起。
開過手動(dòng)擋車型的朋友都知道，當(dāng)我們遇見紅燈后正確的操作方式是松開油門，并帶擋滑行，從而實(shí)現(xiàn)緩慢減速的效果。此時(shí)，由于車輪依舊處于滾動(dòng)狀態(tài)，所以實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)是一直被車輪帶著運(yùn)動(dòng)的。這也就意味著此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要噴油就可以運(yùn)轉(zhuǎn)。并且因?yàn)闅飧淄鶑?fù)吸排氣的關(guān)系，還會(huì)為車輛提供一定的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，從而幫助車輛降低車速，這個(gè)過程也被俗稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”。
可隨著車輛速度越降越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)跟著一起降低。而當(dāng)車速過低時(shí)，駕駛員為了避免熄火，通常情況下都會(huì)踩下離合或直接掛回空擋。但無論是踩離合還是換空擋，由于切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的連接，所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為了不熄火就必須得通過噴油的方式來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。
而自動(dòng)擋變速箱其實(shí)也是如此。當(dāng)車輛在滑行逐漸減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣會(huì)被車輪帶動(dòng)，不噴油運(yùn)轉(zhuǎn)。不過隨著速度越來越低，變速箱便會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車輛時(shí)速進(jìn)行降擋，來避免拖擋的同時(shí)，還能防止之后再加速時(shí)，因?yàn)樽兯傧鋼跷徊黄ヅ涠斐傻膭?dòng)力不暢。
不過在降擋過程中，當(dāng)擋位降低到2擋或3擋時(shí)，由于這種低擋位的相鄰擋之間的齒比差距越來越大，為了不對(duì)車輛的平順性造成干擾，通常來說自動(dòng)變速箱都會(huì)停止降擋，任由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降。
液力變矩器
而當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到發(fā)動(dòng)機(jī)即將開始抖動(dòng)的轉(zhuǎn)速時(shí)，比如1000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)變速箱就會(huì)通過分離離合器片（雙離合變速箱）或解鎖液力變矩器（CVT、AT變速箱）的方式與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開“連接”。此時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)恢復(fù)到怠速狀態(tài)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)自然就需要噴油維持運(yùn)轉(zhuǎn)。而在這個(gè)減速過程中，變速箱為了避免引擎抖動(dòng)、熄火，不得不與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開連接的這個(gè)節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)從不噴油變?yōu)閲娪途S持運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)速，就可以被稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)的逆序噴油點(diǎn)。由此可見，逆序噴油點(diǎn)其實(shí)是個(gè)時(shí)速。
只不過相比起手動(dòng)擋車型來說，由于自動(dòng)擋采用了電控離合器或液力變矩器可以更精準(zhǔn)控制的關(guān)系，所以變速箱的齒比通常會(huì)更小一些，從而換來同等速度下更低的轉(zhuǎn)速。例如時(shí)速20公里時(shí)，手動(dòng)擋可能會(huì)在2擋1500轉(zhuǎn)左右，而自動(dòng)擋車型則可能只有2擋1100轉(zhuǎn)。也正因如此，手動(dòng)擋變速箱在采用順序降擋時(shí)的逆序噴油點(diǎn)，也就是你踩離合或摘空擋的時(shí)速，會(huì)遠(yuǎn)比自動(dòng)擋低得多。
當(dāng)你知道逆序噴油點(diǎn)是什么后，其實(shí)就能發(fā)現(xiàn)逆序噴油點(diǎn)的意義了。首先，如果一臺(tái)車的逆序噴油點(diǎn)來得越晚，也就是時(shí)速越低，那在滑行時(shí)就會(huì)相對(duì)更省油一些。與此同時(shí)，也能證明廠家在變速箱的調(diào)校上有獨(dú)到的一面。畢竟自動(dòng)變速箱的車要想推后逆序噴油點(diǎn)的到來，只能通過盡可能降擋來實(shí)現(xiàn)，但低速降擋通常又會(huì)伴隨著頓挫，所以如何抹平頓挫感就是考驗(yàn)廠家變速箱調(diào)校功底的時(shí)候了。
如果是那些變速箱調(diào)校功力深厚的廠家，通常就能把逆序噴油點(diǎn)壓低到二擋，最終保持到20km/h時(shí)變速箱才會(huì)斷開鏈接。但那些變速箱調(diào)教不好的廠家，為了防止三擋降二擋產(chǎn)生頓挫，通常都會(huì)在三擋，大概30-40km/h的時(shí)候就執(zhí)行斷開變速箱連接，并噴油維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的操作。別小看這一個(gè)擋的區(qū)別，體現(xiàn)在百公里油耗上，最終能差個(gè)0.5L油呢！
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