全新奧迪RS4即將國內(nèi)上市：更運動的外形更強的動力

期待已久的奧迪RS4 Avant終于來到國內(nèi)

就如同旅行車從歐洲興起一樣，性能版旅行車也同樣從歐洲開始流行起來。尤其是這幾年，各大廠家都在專注于提供更加運動而且馬力更強的旅行車。雖然說這次RS4 Avant僅僅是小改款，而且因為疫情的關(guān)系整整耽誤了半年才來到國內(nèi)，但當你足夠了解它的時候，你并不會在意它僅僅是小改款，一切的等待都是值得的。

全新RS4 Avant

從動力層面來說，RS4與改款之前使用的相同的2.9T發(fā)動機，450馬力和600N·m的動力也沒有什么特別的變化，8速Tiptronic自動變速箱讓其可以使用機械quattro四驅(qū)，同時可以選裝后橋差速器，將更多扭矩分配到后輪，以及提高動力的響應速度。最主要的還是發(fā)動機的動力水平，實際來說這款發(fā)動機雖然與保時捷數(shù)據(jù)十分相似，但實際上卻是奧迪部門調(diào)教的，所以從0到100公里/小時加速時間僅需4.1秒，極速可以來到250km/h。

2.9T V6發(fā)動機

這一代RS4與上一代比較起來變化并不大，作為標準軸距車型在寬度上要多出來24mm，懸掛降低了30mm。這樣降低了重心也讓運動懸掛更加符合操控的調(diào)性。所以考慮到這是一輛不折不扣的運動型車，對運動方面就要嚴格一些，雖然說車輛內(nèi)置了很多駕駛模式，同時還預制了兩個自定義模式，但是在自動擋模式下變速箱一直都會保持著溫順的換擋模式，所以你必須要將變速箱切換成手動模式，然后將車輛設(shè)定到運動模式當中，你才能感受到快速換擋的體驗。

全新RS4 Avant

在正常的模式下，RS4可以將40%動力輸送到前輪，后輪則使用另外60%的動力。在牽引力系統(tǒng)的控制下，最多可以向前輪輸送85%的動力，來提升整體車輛的地面附著力。

全新RS4 Avant

在動態(tài)行駛模式中，RS調(diào)教的可變阻尼懸掛可以帶來無限的支撐性，不過如果你要是不運動起來你也感受不到懸掛帶來的差別，所以這項配置更值得那些下賽道的人進行選裝。

全新RS4 Avant

外形上看，RS4與國產(chǎn)A4L的外形差別很小，當然在包圍和裝飾件上RS4肯定更加運動，而且可以選裝碳纖維材質(zhì)。而且改款之后的RS4的后輪拱更寬，所以整體視覺效果就更加低趴有氣場。而且各種熏黑材質(zhì)的裝飾也彰顯了RS車型的身份，同時以前你可以買到三廂版或者敞篷版的RS4車型，但在這一代你只能選擇旅行版車型。

全新RS4 Avant

了解改款A4的人就應該對RS4的這套內(nèi)飾十分熟悉了，如果不是從方向盤的和液晶儀表的細節(jié)上來看，幾乎沒有什么差別。全新的MMI中控娛樂操作系統(tǒng)搭配101寸的中控觸摸屏，取消了原來的轉(zhuǎn)盤的控制面板，整體變得更加實用。中控的12.3英寸可以顯示車輛的G值和渦輪壓力值，這也是RS車型的不同，同時車內(nèi)盡可能用黑色材質(zhì)和紅色氛圍燈，整體就是為了渲染運動的氛圍。如果有需要你還可以選裝一個抬頭顯示，整體就更加戰(zhàn)斗一些。