豐田漢蘭達作為最早進入國內(nèi)的中型SUV之一，憑借著可靠耐用等特性，樹立了自己在該領(lǐng)域的標桿地位。然而隨著7座中型SUV漸漸成為當下各兵家必爭之地，激烈的競爭下，向漢蘭達發(fā)起挑戰(zhàn)的車型也絕對不少，現(xiàn)代勝達就是其中之一。其實現(xiàn)代勝達進入國內(nèi)時間并不短，也有過一段輝煌的時期，2004年之際它的第一代車型Santa Fe進口到國內(nèi)，憑借著不錯的性價比以及一定的越野性能，它在第一年便賣出了4萬輛的銷量成績，這個數(shù)字在當時是非常難得的，算得上最暢銷的SUV，后來華泰推出圣達菲也便是Santa Fe的國產(chǎn)版本。
而第二代Santa Fe則是以進口的方式在國內(nèi)銷售，直到2012年北京現(xiàn)代才推出國產(chǎn)勝達，這是第三代版本，不過憑借著該車型一直以來在中國市場上積累下來的口碑，它還是受到了消費者的喜愛，但是后來隨著昂科威等強有力的競爭對手出現(xiàn)，勝達的銷量在2015年開始便慢慢下跌，月銷量從上萬降到四五千，再到兩三千，到2018年之際它甚至多次只賣出了兩位數(shù)的成績，在今年2月份也只賣了56臺。這樣的背景之下，第四代勝達終于來臨，現(xiàn)代對其進行了非常大的改變，那么它能否找回以前的輝煌呢，一起來看看車型。
第四代勝達采用了現(xiàn)代全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉設(shè)計變得更為大膽激進，對稱式的多邊形前格柵造型非常別致個性，內(nèi)部以熏黑的網(wǎng)狀填充，兩側(cè)延伸出去的日間燈極為扁平化，有種瞇瞇眼的視覺效果，分體式的大燈組則設(shè)計在下方兩側(cè)，周邊線條十分凌厲，底部保險杠中間的位置的下格柵設(shè)計也相當犀利，整個前臉絕對令人過目難忘。
車身側(cè)面，腰線刻畫十分明顯，貫穿整個車側(cè)，上下腰線呼應(yīng)讓車輛看起來不會臃腫，而輪胎上方的輪拱設(shè)計以及車側(cè)下方的側(cè)包圍都使其更具野性。尾部，勝達采用了時下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計，背部線條其實也是凹凸有致，十分具有層次感，雙邊雙出的排氣孔沒有缺失，周邊銀色護板加裝，實用性得到提升。
內(nèi)飾部分，可以說是勝達的又一亮眼之處。中控臺簡潔不失設(shè)計感，淺棕加灰的搭配看起來既具質(zhì)感又不失時尚，大量軟質(zhì)材料稱得上厚道，圓角矩形的中控屏以及全液晶儀表使車內(nèi)更加科技，平底三幅式方向盤算是常規(guī)操作，按鍵式換擋也是全新元素。在配置上面，4氣囊、ESP、胎壓顯示、液晶儀表、中控屏、自動空調(diào)都為標配。值得一提的是，次低配開始配備的無鑰匙啟動系統(tǒng)上面帶有指紋識別技術(shù)，儲存好指紋的車主不需要鑰匙就可進行車輛啟動，非常實用。
尺寸上面，勝害長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，車長與軸距要遠遠大過漢蘭達、銳界等車型，車內(nèi)采用222的6座布局方式，響應(yīng)了很多消費者對于6座車的呼吁，座椅柔軟，包裹感出色，舒適度完全不用擔心，特別是第二排。另外第三排座椅可完全放平，形成一個更大的后備箱空間，實用性也強。
動力上，全新勝達搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，全系可滿足國六，其最大功率為240馬力，峰值扭矩為353?！っ?，動力也頗為強勁。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在部分車型上面。
第四代勝達售價20.28-27.28萬元，入門價格比起漢蘭達要便宜3.7萬元，比銳界要便宜了2.7萬元，性價比十分之高。而再回到勝達自身產(chǎn)品力上面來，它的外觀雖然激進了不少，但是也是契合了越來越年輕化的審美，內(nèi)飾簡約上檔次，6座設(shè)計也是當下很多人所呼吁的，各方面實力均出色，相信這一代勝達的出現(xiàn)，會對其銷量的提升大有幫助。
