又一合資車倒下!曾經(jīng)是家用車首選,如今換代降兩萬,月賣13臺

韓系車在過去的中國汽車市場中叱咤風云,現(xiàn)代伊蘭特,索納塔等車型倍受歡迎,起亞K5,智跑也隨處可見。但是近幾年,隨著市場環(huán)境的變化,以及國產(chǎn)品牌的崛起,韓系車混得大不如從前,發(fā)聲量越來越低。起亞旗下的福瑞迪很早就進入了國內(nèi)市場,月銷過萬的表現(xiàn)在當時也絕對算得上熱門,是很多人家用車的首選,然而時至今日,再看福瑞迪的銷量,已經(jīng)跌至了兩位數(shù),如此無人問津的狀態(tài)實在是有些慘淡。

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目前在售的新一代福瑞迪在外形設(shè)計上,相對于老款變化還是極大的,車頭采用的依舊是起亞標志性的虎嘯式設(shè)計,中網(wǎng)橫向延伸了更多,增添了整車的視覺寬度。其余部位也走的簡約現(xiàn)代的路線,符合當下的審美潮流。

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側(cè)面雖說沒什么大膽跳脫的設(shè)計,但考慮到它的定位,簡單明快的風格更適合它。車尾也是平平淡淡,可以被大多數(shù)人接受。燈具內(nèi)部有LED示寬燈,造型別致,下包圍有一定的運動感,算是一個小驚喜吧。

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全新福瑞迪的車廂煥然一新,但特色不鮮明,屬于典型的合資品牌低端產(chǎn)品。功能區(qū)的布局合理,使用起來很方便。除最低配以外,其余車型都有真皮包裹的方向盤,頂配還有定速巡航。8英寸的中控臺屏幕尺寸不算大,但足夠日常使用了,諸如carplay,carlife等都有支持,絲毫不落后于對手。

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車身尺寸方面,福瑞迪長寬高分別為4510,1750,1470毫米,軸距為2650毫米,也是中規(guī)中矩的緊湊級家用三廂車,作為日是常代步或小家庭用車都是能夠滿足的。

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動力總成方面,福瑞迪全系搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機,滿足國六排放標準,最大功率123馬力,最大扭矩150牛米,傳動系統(tǒng)匹配6MT與6AT變速箱,整套動力追求舒適性以及燃油經(jīng)濟性,手動擋油耗為5.3L/100KM,自動擋為5.7L/100KM,經(jīng)濟的用車成本甚至可以拿來跑網(wǎng)約車。

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福瑞迪售價7.88-10.98萬元,起步價比起上一代車型要下探了2萬之多,性價比要高出了不少。福瑞迪的質(zhì)量可靠,發(fā)動機皮實耐久性強也省油,曾獲過十佳發(fā)動機稱號,在老車主中擁有挺高的認可度。但是起亞目前的品牌影響力是硬傷,福瑞迪在其他方面也并沒有很亮眼,同價位車型選擇性也頗多,比如說國產(chǎn)吉利帝豪、吉利繽瑞、榮威i5?又或者合資車里面的剛上市的雪佛蘭科魯澤等等,福瑞迪在這樣的大環(huán)境下確實很難脫穎而出,但是月銷13臺著實有些太過于極端了吧?

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