來自意大利的法拉利作為跑車世家，致力于打造精妙絕倫的駕駛利器，不論是F1，還是其他組別的賽事，都有它的身影。玩賽車玩到爐火純青的法拉利，在跑車方面擁有極高的造詣，各個(gè)級(jí)別幾乎都有產(chǎn)品覆蓋。就比如今天要為大家介紹的F8 tributo，它是488 GTB的繼任者，血統(tǒng)也是相當(dāng)純正，售價(jià)298.8萬元。
我們從新車上可以看到不少488甚至是458的影子，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直帥到?jīng)]朋友，車頭的大燈更顯妖嬈，全新樣式的進(jìn)氣口堪稱工業(yè)設(shè)計(jì)杰作，配合其他部位的設(shè)計(jì)，可以提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。將視線轉(zhuǎn)移到上方，來自于F1的S Duct空氣動(dòng)力通道可使新車的下壓力提高18％（相比于488）。
側(cè)面部分錯(cuò)綜的腰線展現(xiàn)了絕佳的運(yùn)動(dòng)感，各種針對(duì)整車性能提升、降低風(fēng)阻、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)都不少，富有戰(zhàn)斗氣息。五角星的輪轂造型時(shí)尚大氣。而車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4611，1979，1206毫米，軸距為2650毫米。
車尾部分，F(xiàn)8 tributo四個(gè)圓形尾燈效果驚艷，同時(shí)相比458來說，新車從后方看去更有戰(zhàn)斗氣息，但似乎缺少了一絲優(yōu)雅。全新的主動(dòng)式后擾流板增加了25%的下壓力，根據(jù)車速可調(diào)整角度，以起到不同的作用。雙邊共雙出的排氣管布局和488 GTB相同，這或許就是真正的低調(diào)吧，比那些動(dòng)不動(dòng)四排氣來表現(xiàn)嚇人的帥多了，同時(shí)也非常富有現(xiàn)代感。
車內(nèi)的變化不是很大，使用了和812相同的方向盤和儀表盤，空調(diào)出風(fēng)口變?yōu)閳A形。三幅方向盤是法拉利的經(jīng)典元素，上面集成了眾多功能，后方手感頗佳的換擋撥片和頂部的換擋提示燈都可輕易激發(fā)起駕駛欲望，賽車化的座椅也相當(dāng)亮眼，車內(nèi)碳纖維以及翻皮毛等材質(zhì)的出現(xiàn)，更加增添了運(yùn)動(dòng)范。
動(dòng)力總成方面，F(xiàn)8 tributo搭載了和488 pista相同的3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾三次榮獲國(guó)際引擎大獎(jiǎng)，去年還獲得了巔峰引擎大獎(jiǎng)，可靠性毋庸置疑，其最大功率720馬力，最大扭矩770牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。零百公里加速時(shí)間僅為2.9秒，但這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是開著它下賽道可以給你無與倫比的駕駛體驗(yàn)，這也是很多男人一輩子的夢(mèng)想，一生中若能擁有一臺(tái)也算是無憾了。
作為法拉利中置V8跑車的血脈傳承之作，F(xiàn)8 tributo被賦予了重大使命，即使向它發(fā)起過挑戰(zhàn)的對(duì)手不少，但相信在很多人心中，獨(dú)屬于法拉利的魅力是不可替代的。
