在前不久開幕的2019年上海國際車展上，各個(gè)品牌都攜自己旗下重磅新車參展，天際汽車作為新勢力造車軍團(tuán)的一份子，自然也不例外，攜帶了旗下兩款產(chǎn)品新鮮出爐的車型參與了這一次的上海國際車展，同時(shí)，天際汽車安排了主要媒體的群訪。
我們的采訪對(duì)象是天際汽車研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)副總裁：俞松耀、天際汽車三電副總裁：姜辛、天際汽車董事、CTO：牛勝福博士、天際汽車董事、CMO：向東平。
作為一個(gè)新鮮出爐沒多久的汽車品牌，幾乎是用了不到一年的時(shí)間就完成了從車輛到實(shí)車的構(gòu)畫。如此之高的效率到底是怎么達(dá)成的呢？
如果我們了解到整個(gè)天際汽車的構(gòu)造，或許這個(gè)問題就迎刃而解了。天際汽車董事、CMO：向東平直言：“我們企業(yè)一半以上都是來自于大眾系。”
的確，對(duì)于天際汽車的團(tuán)隊(duì)而言，一汽大眾為它們提供了太多已經(jīng)驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)、方法。而它要做的，就是將來自一汽大眾所傳承的一切沉淀下來，進(jìn)而迸發(fā)屬于自己的力量。
現(xiàn)場，就幾個(gè)關(guān)鍵問題，談車君通過天際汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了了解！
記者：我就想了解一下這個(gè)品牌優(yōu)勢在哪兒，最近參加很多新勢力，像剛才同行講的，大家是一樣的，包括技術(shù)，就是這幾家在提供，包括自動(dòng)化。天際的優(yōu)勢在哪里？
向東平：我們公司工程師，或者是做品控，他們原來在主流的汽車廠商都有好的經(jīng)驗(yàn)，他們對(duì)于整體的把控是個(gè)優(yōu)勢。今年年底到明年年初，是密集的交付時(shí)間窗口。大家可以從產(chǎn)品品質(zhì)的可靠性、可控性比拼實(shí)力。比如說大家都是新的品牌，全新的生產(chǎn)線，全新的工人，大批的從生產(chǎn)線上下來的車，誰家的可靠性強(qiáng)，就能分得出差距，我們企業(yè)一半以上都是來自于大眾系，德國品質(zhì)控制，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾順?biāo)準(zhǔn)化，有積淀有傳承有突破，在品質(zhì)上能得到保證。
記者：剛才提到體驗(yàn)的問題，除了體驗(yàn)產(chǎn)品本身，我們有沒有其他的附加項(xiàng)目，比如某企業(yè)在最開始的時(shí)候，也被一些媒體詬病，八個(gè)人服務(wù)一個(gè)車，我們有沒有類似的附加值？
向東平：服務(wù)我們有365的解決方案，所有的用車場景，你想到的都會(huì)為你提供，如果在二三線城市，想取車、送車、維修，我們有城市的合作伙伴和智選空間，會(huì)有不同的層級(jí)的服務(wù)人或者機(jī)構(gòu)，我們可能在更遠(yuǎn)的地方有其他的品牌合作伙伴給我們做售后。車機(jī)上有一鍵升級(jí)，上門服務(wù)，還有天際的直通車的服務(wù)，你想到我們都會(huì)給你解決。包括未來是在百城有十萬個(gè)充電樁，這些都在布局當(dāng)中?？赡懿粫?huì)是用某品牌人海戰(zhàn)術(shù)，我們會(huì)盡我們所能提供給消費(fèi)者更安心無憂的服務(wù)。
記者：這兩天看車挺多，我對(duì)車聯(lián)網(wǎng)不是特別懂，目前以太網(wǎng)接入和其他5G、4G有什么區(qū)別？目前是安卓系統(tǒng)，安卓8.0、9.0，其他的，無論威馬還是其他自主品牌和華為合作，用華為的系統(tǒng)。對(duì)于安卓買單的人沒有那么多，大家更傾向于IOS、華為系統(tǒng)，我們這方面的優(yōu)勢在哪里？
俞松耀：4G、5G和以太網(wǎng)的區(qū)別在于，一個(gè)是數(shù)據(jù)連接到大的云端或者公共資源，比如愛奇藝，騰訊啊等，用4G、5G，我們用4G的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。我的車遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、遠(yuǎn)程尋車都是通過4G聯(lián)網(wǎng)的。以太網(wǎng)是車?yán)锏母咚偻ㄐ?，上車用要考慮到車的安全可靠、通信，數(shù)據(jù)斷了怎么處理，車載以太網(wǎng)在車上用的很少，我們已經(jīng)用上去了。特斯拉model3也是百兆以太網(wǎng)，跟我們是差不多的。華為在做三電、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)，目前這些大家能看到的是華為在做5G，下周跟他們有一個(gè)會(huì)議，會(huì)溝通。先進(jìn)的技術(shù)也會(huì)用，比如5G。
安卓系統(tǒng)，IOS，華為系統(tǒng)，LUNIX系統(tǒng)，從車機(jī)上看，安卓系統(tǒng)是跟手機(jī)系統(tǒng)是一樣的，是生態(tài)資源比較豐富，比如現(xiàn)在騰訊視頻或者高德，因?yàn)橛惺謾C(jī)版安卓，適配到車機(jī)屏幕上就可以用，如果每家自己做應(yīng)用資源，那是很龐大的事情，所以希望在車機(jī)里用安卓系統(tǒng)，我們會(huì)對(duì)安全做補(bǔ)丁的設(shè)計(jì)。
記者：剛才講的自動(dòng)駕駛，自主研發(fā)與借鑒現(xiàn)有技術(shù)這兩個(gè)路線有什么優(yōu)劣？ME7有沒有同級(jí)競品沒有具備的技術(shù)，我們獨(dú)特的核心部件。是否受到特斯拉的影響，有沒有借鑒過特斯拉的技術(shù)？
牛勝福：自動(dòng)駕駛有不同的研發(fā)模式，有些公司是全部自己做，我們的路線是先借鑒，第一是因?yàn)轫?xiàng)目時(shí)間比較緊張，另外自動(dòng)駕駛畢竟是安全性的東西，用戶不會(huì)因?yàn)檐浖俏议_發(fā)的就要買單，在時(shí)間緊任務(wù)重的情況下首先保證產(chǎn)品的安全性。所以我們的第一輛車是借鑒。天際ME7搭載行業(yè)領(lǐng)先的博世PilotADAS系統(tǒng)，現(xiàn)階段可實(shí)現(xiàn)Level2.5級(jí)別的智能駕駛輔助以及擁堵輔助、變道預(yù)警等功能。同時(shí)采用德賽西威提供的環(huán)視和泊車輔助功能。第一臺(tái)車要保證產(chǎn)品力，功能性、安全性的東西，還是以穩(wěn)妥為首。不是代表我們保守，智能駕駛，用戶駕車需求很高，目前是向供應(yīng)商購買標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，但尋求個(gè)性化，根據(jù)不同的場景打造差異化，這以后是趨勢。我們在同步組建團(tuán)隊(duì)，在自主研發(fā)自動(dòng)駕駛，先從泊車開始，慢慢過渡到高速場景。
第二，人無我有也是很難的，我們創(chuàng)新是體現(xiàn)極致兩個(gè)字，大家都看到了，我比別人快，比別人創(chuàng)新，更極致。我們的車聯(lián)網(wǎng)、主機(jī)，高通S820A prem芯片相對(duì)領(lǐng)先的。同樣的情況下我們要做到極致，這是我們的思路。
記者：做全新研發(fā)的車，在設(shè)計(jì)的時(shí)候有什么不同的地方，與油改電的車有什么不同的設(shè)計(jì)理念，像熱管理這方面？
姜辛：熱管理是特別重要的事情，電池這個(gè)零件對(duì)冷和熱比較敏感，車輛本身有制冷加熱的需求，做熱管理系統(tǒng)，需要把電零件的保護(hù)和對(duì)成員艙的舒適度要求結(jié)合在一起，對(duì)我們來說，在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，通過元器件的整合，通過兩個(gè)獨(dú)立輔助設(shè)置，一路是給電池加熱，一路是給乘員艙舒適性的保證，綜合來調(diào)整系統(tǒng)方案。電池系統(tǒng)也有熱管理系統(tǒng)，在不同的情況下，會(huì)通過調(diào)節(jié)加熱或者輸出功率實(shí)時(shí)調(diào)整電池的溫度，保證電池在比較理想的狀態(tài)下工作。同時(shí)在能耗上會(huì)考慮保證零部件盡量減少對(duì)熱管理系統(tǒng)功率的消耗，這樣能夠?qū)φ嚴(yán)m(xù)航起到正面的作用。
2019上海國際車展上，天際首款中大型SUV-ME7公布售價(jià)，補(bǔ)貼前售36.68-38.18萬元，首批6666臺(tái)尊崇始發(fā)版車型預(yù)計(jì)將在2020年第一季度交付。對(duì)于大多數(shù)仍停留在PPT造成階段的新能源車企來說，天際汽車無疑是已經(jīng)邁出了成功的步伐！
