一輛改裝車是否能夠獲得別人的認(rèn)可，其實(shí)選對(duì)一套輪轂非常重要。特別是對(duì)高端玩家來說，大家都在追求高逼格的產(chǎn)品，這也導(dǎo)致了越來越多的國際品牌來到了我們的面前。而在這其中，HRE相信大家都有所耳聞，畢竟在早期傳出”只有百萬以上的車才裝HRE輪轂”的說法。不過到了現(xiàn)在，很多幾十萬的車型也開始安裝這個(gè)品牌的輪轂了，我們?cè)谇瓣囎影l(fā)表的寶馬5系改裝案例中，這位車主就裝了一套價(jià)值10萬的HRE P201。
而就在過去24小時(shí)內(nèi)，相信大家的朋友圈都被一款HRE輪轂刷屏了。”全球首款”、”3D打印”、”鈦合金”等字眼讓吃瓜群眾們目瞪口呆！那么這款如此騷氣的輪轂到底憑借著哪般武藝刷屏了朋友圈呢？下面就讓改哥來給大家介紹一下這款采用了3D打印技術(shù)的鈦合金概念輪轂。
這款被稱為“HRE3D +”的概念輪轂主要由兩部分組成：輪輻的材料是經(jīng)過3D打印的鈦合金，一共分成5部分。輪輞基體則采用碳纖維材料，然后鈦合金的輪輻通過多個(gè)鈦合金螺絲裝配在碳纖維的輪輞上，最終誕生這一令人震驚的藝術(shù)品。
不得不說，雖然HRE這次的確秀了一把技術(shù)，將3D打印與鈦合金結(jié)合，并且打造出這樣復(fù)雜的立體圖案！不過目前這套輪轂并沒有進(jìn)行量產(chǎn)，只是拿來作為展示用品。
我們知道，HRE的入門版輪轂在國內(nèi)售價(jià)也要四萬多一套，而這樣一款定制的輪轂，還是采用了很多頂尖的技術(shù)，售價(jià)至少要幾十萬。那么究竟什么車才能配得上它呢，從官方給出的照片我們能夠看到，這款炫酷的輪轂安裝在了邁凱倫P1上面，前輪數(shù)據(jù) 20寸 x 9J，后輪數(shù)據(jù) 21寸 x 12.5J。
視頻加載中…
除了貴之外，改哥還發(fā)現(xiàn)了這款輪轂的另外一個(gè)致命缺陷，那就是在日常清洗的時(shí)候?qū)?huì)非常麻煩，普通的洗車店應(yīng)該很難進(jìn)行全方位的清理。這種情況我們之前也在路虎攬勝上發(fā)現(xiàn)了，面對(duì)這樣的密集恐懼型輪轂，簡直是洗車師傅的噩夢。
另外，這套HRE的概念輪轂采用了鈦合金。關(guān)于鈦合金，相信大家最熟悉的就是排氣了。但對(duì)于鈦合金的運(yùn)用，今年年初的時(shí)候布加迪已經(jīng)研發(fā)出了3D打印的鈦合金卡鉗，僅重2.9公斤的卡鉗雖然還在測試當(dāng)中，但布加迪已經(jīng)表明未來會(huì)投入量產(chǎn)之中。
除了鈦合金卡鉗之外，這臺(tái)名為Vulcano Titanium的意大利超跑更是整個(gè)車身采用了鈦合金材料，也導(dǎo)致整車售價(jià)比布加迪Chiron還要高。
最近幾年，隨著各種科技的發(fā)展和加工工藝的提升，也讓汽車配件有了質(zhì)的飛躍。除了鈦合金之外，碳纖維輪轂也是各大車廠彰顯技術(shù)的黑科技。除了像福特GT，488 Pista這樣的頂級(jí)超跑，原廠就能選配碳纖維輪轂的車有寶馬M4 GTS、保時(shí)捷911 Turbo S等。除了原廠輪轂之外，少部分輪轂品牌也推出了自己的碳纖維輪轂作為賣點(diǎn)。
更有甚者，竟然還設(shè)計(jì)出了”透明輪轂”，不過目前并沒有見到大范圍的推廣。想必也是考慮到安全問題吧！
其實(shí)在早些年，大家追捧的都是鍛造輪轂，主要是因?yàn)樗母咂焚|(zhì)和輕量化。就像RAYS家的15寸CE28輪轂（鍛造三公子之一），重量竟然能夠做到3.9kg。
但是隨著時(shí)代的發(fā)展，輪轂現(xiàn)在也變成了潮牌。大家不僅是追求高品質(zhì)和輕量化，更在追求創(chuàng)新。對(duì)于以往的那些經(jīng)典輪轂品牌來說，更要用新產(chǎn)品來進(jìn)軍改裝市場，否則多年來一直用幾款經(jīng)典的款式推出各個(gè)版本，將來可能會(huì)被新車迷們給淡忘。
