起亞K2這款車在馬路上的可見度并不低，但改裝案例卻很少見到，偶爾能夠見到的還是各種輪轂噴黑、尾燈熏黑、滿身貼紙的”汽配城家族”，但其實這款車并不是不能改，而是沒有前車之鑒，許多車主都不敢踏出第一步去當那只”小白鼠”。
今天為大家?guī)淼氖且粋€來自山西大同的起亞K2改裝案例，車主三石最起初其實是想買桑塔納與捷達的，但由于沒有現(xiàn)車又不想等，于是才把目光轉向了起亞K2。
從一開始入手這臺車到現(xiàn)在，三石對它的折騰從來就沒停止過，最開始也是從各種貼紙拉花，從”汽配城”大王開始的。直到后來有了本地車友的正確引導，他才逐漸走上了正軌。
“起亞K2這臺車真的是改件少的可憐，而且唯一的優(yōu)點就是長得比較好看，所以玩性能我也一直沒有考慮，畢竟是死亡率第一的車，因為如此我選擇了姿態(tài)這個路線。”
從開始改裝開始，三石玩車的道路就沒有順利過，不想付出太多又想一步登天，所以三石剛開始不聽勸購入了某寶的避震和數(shù)據(jù)不吻合的輪轂。
就這樣過了半年左右，三石認識了好友RC才慢慢步入正軌，開始打造這臺車的姿態(tài)。姿態(tài)最難得地方就是傾角和輪轂數(shù)據(jù)了，而這臺車前輪是用電鉆直接掏眼做成的三度傾角。
裝上傾角墊片后因為沒有經(jīng)驗就直接上卡鉗了，結果發(fā)現(xiàn)盤歪了，卡鉗卻還是正的，最終三石請教了很多人才知道卡鉗是要用墊片墊的。”這里特別感謝RC，他做的每一次實驗都需要把每個螺絲擰緊才知道合不合適，試了五六次把才找到合適的位置。”
“這臺車目前我最滿意的地方就是整個車沒有因為改裝而破壞車體，現(xiàn)在的姿態(tài)我還是比較滿意的。”
“最不滿意的地方就是不擴葉子板只能上7.5j的輪轂，而且絞牙后面最低也只能負一，上氣動必須要切掉后面彈簧四分之三的塔頂。”
“改成目前這樣，每次出門只需要擔心通過性，而且畢竟這臺車在大街上非常多，但是玩的人真是少的可憐，所以總會迎來同款車型司機的注目禮。這臺車以后也不會再改了，正在攢錢準備入手下一臺車來改。”
