降擋補油的意思是當(dāng)執(zhí)行降擋操作的同時，空踩一腳油門，來達到與當(dāng)前擋位下匹配的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。在以前沒有同步器的車上，降擋補油是必須要做的，不然很難掛上低擋位，因為變速箱的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不一致，齒輪很難嚙合。相同車速下，低擋位的發(fā)動機轉(zhuǎn)速要比高擋位的高，補油后提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，達到與變速箱的轉(zhuǎn)速相同，掛擋就比較容易。降擋補油的操作方法是，踩離合掛空擋、松離合踩油門、踩離合掛低擋位、松離合，俗稱兩腳離合。
跟趾動作是踩剎車降低車速的同時進行換擋和補油操作，操作更為復(fù)雜。降擋同時也執(zhí)行了補油，但是操作更為緊湊。操作方法是腳趾踩剎車降低車速，踩離合掛空擋，這時右腳用腳跟或腳的右側(cè)踩一腳油門，再掛低擋位迅速松開離合，也是在空擋的時候進行補油，補油時剎車是一直沒有松開的
對于在日常駕駛中，降擋補油、跟趾動作這些操作，在絕大多數(shù)時候是用不到的，很多人也認(rèn)為這是一項多余的操作。首先掛擋不用擔(dān)心掛不上，因為有同步器；其次無論超車還是轉(zhuǎn)彎都不需要極限駕駛，追求快那一秒鐘的時間。當(dāng)然如果是玩車，追求這種駕駛樂趣，學(xué)會了做一下還是有用的。跟趾動作更多的是用在賽車場上，在賽道上是必須要用的。
降擋補油的意義是什么？在賽道上是分秒必爭的，一般在彎道的時候或前方有車才需要減速，而讓發(fā)動機始終處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，在進入彎道的時候，已經(jīng)掛上了出彎道時所需要的擋位，更有利于再次加速，提速更快。其次是提高了駕駛的平穩(wěn)性，減小了變速箱和離合器片的沖擊。從高擋位掛入低擋位，如果不補油，一定會出現(xiàn)變速箱反拖發(fā)動機的現(xiàn)象，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速突然升高，離合器片接合因為有較大的轉(zhuǎn)速差，也會加劇磨損，并且出現(xiàn)大的頓挫，舒適性平穩(wěn)性差。
在高速上開車，學(xué)會補油的操作，也是可以提高平順性，對保護離合器片和變速箱都有一定的作用的。比如要超車，想要快速超的話需要降擋，降擋過程中就可以補一腳油，踩離合，從五擋掛入四擋的同時空踩一腳油門，然后松離合，再加油門超車。補油后掛入四擋，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速是匹配的，這樣不會出現(xiàn)頓挫，離合器片磨損也更小。
補油適用于減速后要再次加速的情況，或者不減速，降擋加速的情況，如果要停車，直接剎車到很低的車速，摘擋即可。車高速行駛，降擋補油是有必要的，低速行駛?cè)绻郊壗祿?，補油也是有必要的。即使在60km/h的車速下行駛，如果突然掛入二擋，不補油的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突然被拉的很高，對發(fā)動機是一種傷害，所以速度快的情況下不要越級降擋。
用具體數(shù)字來看一下，假設(shè)此時是五擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)，車速是120km/h，如果此時掛入四擋，那發(fā)動機轉(zhuǎn)速肯定要超過3000轉(zhuǎn)了，假設(shè)到了3500轉(zhuǎn)。比原來高了500轉(zhuǎn)，補油的話其實就是補的這500轉(zhuǎn)。在掛入四擋前就把發(fā)動機提高3500轉(zhuǎn)了，車就會很平順。如果不補油，提高的這500轉(zhuǎn)是高變速箱反拖發(fā)動機來實現(xiàn)的，但是因為突然的發(fā)動機制動，車速突然降低，此時又踩油門加速，就會出現(xiàn)大的頓挫，有了這個速度差，變速箱和離合器也會受到?jīng)_擊。
