2024年11月15日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對福特的兩次召回事件展開調(diào)查，分別涉及2024年2月9日發(fā)布的有關(guān)安全帶預(yù)緊器問題的召回（編號為24V-099）以及2024年4月12日發(fā)布的有關(guān)車輛動力喪失問題的召回（編號為24V-267）。
2024年2月9日，福特發(fā)布召回，涉及2018年10月1日至2019年6月30日期間生產(chǎn)的2018-2020年款福特征服者（Expedition）和2018-2020年款林肯領(lǐng)航員（Navigator），共計112,567 輛，這些車型配備了駕駛員和前排乘客安全帶預(yù)緊器。安全帶預(yù)緊器的引爆針可能會產(chǎn)生腐蝕，導(dǎo)致高電阻或開路，從而導(dǎo)致預(yù)緊器意外起爆，萬一發(fā)生碰撞事故，將失去應(yīng)有的保護作用，增加乘員受傷的風(fēng)險。召回補救措施是免費檢查和更換安全帶預(yù)緊器，此外將免費安裝一個空調(diào)排水管彎頭（如缺失）。
在此次召回發(fā)布后，NHTSA收到了3起有關(guān)2019-2020年款福特征服者汽車安全帶預(yù)緊器在無意中起爆的投訴。投訴人聲稱聽到一聲巨響后，安全帶迅速收緊且一直處于鎖緊狀態(tài)，當(dāng)時車輛并未發(fā)生碰撞事故。被投訴的車輛不包含在上述召回范圍內(nèi)。
NHTSA也注意到，還有其他在召回范圍之外的車輛也出現(xiàn)過安全帶預(yù)緊器意外起爆的情況，因此，對編號為24V-099的召回啟動調(diào)查，即召回查詢（RQ24015），以評估召回范圍是否準(zhǔn)確。
2024年4月12日，福特在NHTSA的缺陷調(diào)查（初步評估（PE24002））影響下發(fā)布了另一次召回，涉及2021-2024年款福特烈馬（Bronco）跑車和2022-2023年款Maverick汽車，共計456,565輛。這些車輛的12V蓄電池在行駛中突然發(fā)生虧電，導(dǎo)致車輛突然失去動力，且無法重新起動，同時，包括危險指示燈在內(nèi)的所有12V用電設(shè)備都無法工作。召回補救措施是對車身控制模塊和動力系統(tǒng)控制模塊進行軟件升級，從而改善在行駛中對12V蓄電池充電狀態(tài)的檢測，并在電池虧電時向駕駛員發(fā)出預(yù)警。
在召回發(fā)布之后，NHTSA收到了15起有關(guān)2021年款福特電馬跑車動力喪失問題的投訴，這些車輛都經(jīng)過了召回維修。投訴人稱，在車輛失去動力之前沒有任何與12V蓄電池或車輛電氣系統(tǒng)有關(guān)的警告。其中，多人聲稱其車輛在失去動力后被拖到經(jīng)銷商處，診斷為12V蓄電池故障，唯一的維修措施就是更換蓄電池。
因此，NHTSA對編號為24V-267的召回啟動調(diào)查，即召回質(zhì)詢（RQ24014），以評估召回補救措施的有效性。
