都說豐田的車省油、省心，但是大部分車型的駕駛感受都很難給我們留下印象，平平無奇是豐田老車型的一大特點(diǎn)。不過當(dāng)你駕駛過那些使用全新TNGA架構(gòu)的豐田車型后，你會發(fā)現(xiàn)TNGA架構(gòu)對豐田的巨大改變。既然TNGA架構(gòu)的效果如此亮眼，那么就我們一起討論一下TNGA架構(gòu)究竟為豐田帶來了什么。
成本優(yōu)勢
模塊化造車是目前汽車廠家們比較流行的一種造車模式，大眾、奧迪擁有MQB平臺，豐田則是擁有TNGA這個架構(gòu)。TNGA架構(gòu)全稱ToyotaNew Global Architecture，是一個涉及汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新的“造車?yán)砟?。這個豐田全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ摚⒆阌谝愿咝У姆绞街圃旄玫钠?，從零起步改善進(jìn)化每一個決定汽車基本性能的部件，從根本上實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。
豐田旗下多款車型基于TNGA架構(gòu)打造，其部分零部件都是與其它車型所通用的，所以新車的生產(chǎn)成本會得到一定幅度的降低。這就是革新的好處，模塊化平臺在成本控制上的優(yōu)勢可以說是肉眼可見。
操控性提升
TNGA平臺的一大特點(diǎn)就是注重操控性，豐田最新的車型不再只是一臺買菜車，即便是真正動起來也可以做到游刃有余。想要兼顧這兩點(diǎn)其實(shí)一點(diǎn)都不容易，既想要提升操控性、也需要保留買菜車的舒適性。TNGA平臺車型一個最明顯的變化就是更換了更高規(guī)格的底盤結(jié)構(gòu)，即便是卡羅拉這種入門級的TNGA架構(gòu)車型，也使用了前后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤配置。前后獨(dú)立懸掛也就意味著底盤相比前作擁有更好的貼服性，硬件的提升對于操控的提升可謂是立竿見影。
除了高規(guī)格的底盤基礎(chǔ)外，TNGA架構(gòu)下的車型還擁有低重心的特點(diǎn)，這一點(diǎn)對于操控性的提升也是顯而易見的。更寬的車身以及更低的車頂讓重心有所降低，增加了操控的穩(wěn)定性。在低重心的幫助下，即便使用比較舒適的底盤調(diào)校也可以獲得不錯的操控性，這正是TNGA架構(gòu)厲害的地方。
安全性提升
TNGA架構(gòu)下的車型在安全性上大幅度升級，主被動安全都幾乎武裝到了牙齒。就以卡羅拉這款車型為例，這款車在車頭處設(shè)置了多條能量傳遞通道，能夠在發(fā)生撞擊時盡量起到緩沖的作用。帶有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的防撞梁使用鋁合金材質(zhì)，這樣的高規(guī)格的防撞梁在卡羅拉這個級別中還是非常罕見的。車身材料方面，卡羅拉全車大范圍使用超高強(qiáng)度鋼板，A柱B柱等關(guān)鍵部位更是使用了強(qiáng)度可達(dá)1500兆帕的熱成型鋼材料?？_拉全系標(biāo)配8安全氣囊，對車內(nèi)乘員起到全面的防護(hù)作用。12代卡羅拉在國內(nèi)外各大碰撞測試中的表現(xiàn)可謂是可圈可點(diǎn)，可見TNGA架構(gòu)的被動安全有多強(qiáng)悍。
而在主動安全方面，TNGA架構(gòu)下的車型幾乎都配備了TSS主動安全系統(tǒng)。就以TSS 2.0主動安全系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)支持主動剎車、全速域自適應(yīng)巡航、LDA車道偏離預(yù)警、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)近光等功能，主動安全的表現(xiàn)也是相當(dāng)全面。
總結(jié)：TNGA架構(gòu)所帶來的提升是立竿見影的，TNGA架構(gòu)的車型無論在機(jī)械素質(zhì)還是在安全性上，都得到了大幅度的提升。從銷量來看，TNGA架構(gòu)下的車型幾乎都擁有不錯的銷量，熱銷是對一款產(chǎn)品最好的肯定。
