今日，北京正式出臺了一則新規(guī)。根據(jù)北京市十五屆人大常委會會議，將會新增一例處罰條例。針對那些私自占用盲道、或者是私自篡改無障礙停車位的，且給予警告后不及時改正的，每一個停車位將會處罰1萬塊，該價位即為最低罰款限度。而對那些私自占用盲道的行為，最高將罰款3萬塊。
目前該消息僅針對北京城市實行，但這更是為其他城市起到了“先行者”的作用。在北京這座大都市先行，如果成效好且民意出色，那么未來將會大幾率將在深圳、廣州、上海、蘇州、杭州等城市實行，該條例的目的也很明顯，更多的只是為了營造一個出色的社會氛圍。
但是，想法很美好，現(xiàn)實卻很骨感。生存在大都市，人們最缺的有三樣?xùn)|西：錢、房子以及停車位。特別是在北京這樣的大都市中，在二環(huán)三環(huán)四環(huán)范圍內(nèi)，停車位供不應(yīng)求。該條例在早期就已實行，但是并未新增處罰條例，從而你會看到常規(guī)停車位幾近滿車停發(fā)，而相對來說無障礙停車位卻空空，一天下來可能都沒有相關(guān)的障礙車輛停放，無疑拉低了社會效率。
無障礙停車位大多是針對腿腳不方便，乘坐輪椅的人員提供的，目的是為了社會各界人士提供均衡且公平公正的服務(wù)。但目前部分城市，顯然做法有些過剩。無障礙車位的占地布局與常規(guī)停車位均等，對于車輛占比更多的城市來說，顯然有些不合理。并且，目前大多數(shù)有行走障礙的人員基本由家人開車接送，如遇雨天，這些車位空著但基于該條例的，可能社會車輛得繞一大圈才找到車位。
形同虛設(shè)的道路設(shè)施，“盲道”必須得算上一個。此次對于盲道的整改，小編雙手雙腳的支持，但是對于該處罰條例，即使不沒有汽車的停放，你也擋不住不過共享單車、摩托車、甚至消防栓的“入侵”（下圖）。
甚至你還可以看到在盲道劃分停車位，即使管制了汽車的出行，但是無法得到根治，所想達(dá)到效果事倍功半。
此次北京率先出臺了該政策，無疑是為了實現(xiàn)更好的社會服務(wù)，但處罰條例到位了，實際想實行起來難度卻非常大。目前該條例僅作為地方政策實行，先從大城市入手，你覺得新增該處罰條例，會讓社會車輛“動”起來嗎？你怎么看。
