每當逛車展的時候，不知作為讀者的您在看到各類中意的量產(chǎn)車時，是否會留意身邊的概念車。相比于下線投產(chǎn)的量產(chǎn)車，概念車前衛(wèi)時尚的造型不僅代表了自身品牌未來新的設計方向，也吸引了眾人關注的目光。與下線投產(chǎn)的量產(chǎn)車相比，雖然概念車不會面向消費者出售，但匯集了前衛(wèi)造型與前端科技于一身的概念車，在引得前去觀展消費者們大呼過癮的同時，很多汽車廠商試圖通過概念車的展示，來提升消費者心中的品牌形象。
盡管都被稱為概念車，可實際上概念車還是有所區(qū)分的，并不是所有概念車的設計都讓你有種穿越至未來的感覺，甚至你會覺得眼前的概念車根本無法實現(xiàn)量產(chǎn)化生產(chǎn)。作為量產(chǎn)車設計雛形的這部分概念車與最終的量產(chǎn)車在造型方面保持了很高的一致性，差別之處只是在于外觀及內(nèi)飾等細節(jié)方面進行了量產(chǎn)化的調(diào)整。而提前推出概念車有出于宣傳方面的考慮，也有去收集來自媒體及消費者方面的反饋，對于一些吐槽點進行改良，以滿足消費者的喜好，并被市場所認可。而在今天的文章里我們就來聊聊有哪些此前發(fā)布過的概念車將于今年實現(xiàn)量產(chǎn)化生產(chǎn)。
| 將于年內(nèi)量產(chǎn)的概念車 | |
| 車型 | 預計量產(chǎn)時間 |
| 紅旗S9概念車 | 年底前 |
| 大眾ID.ROOMZZ概念車 | 今年三季度 |
| 奔馳Vision EQS概念車 | 今年夏季 |
| 寶馬i4概念車 | 今年6月 |
| 新一代Jeep Grand Wagoneer概念車 | 年內(nèi) |
| 一汽-大眾SMV概念車 | 4月上海車展 |
| 領克ZERO概念車 | 4月上海車展 |
| 極星Precept概念車 | 今年9月 |
| 5A汽車網(wǎng)制表 annedominiqueboulle.com | |
紅旗S9概念車
預計量產(chǎn)時間：年底前
紅旗 紅旗S9（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在2019年的法蘭克福車展上，紅旗品牌發(fā)布了紅旗S9超跑概念車。根據(jù)此前的報道，計劃于2021年量產(chǎn)的紅旗S9全球限量70臺銷售，售價或超過千萬元人民幣。新車搭載一套混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率超過1029kW（1400馬力）。官方公布的紅旗S9百公里加速時間僅1.9s，極速超400km/h。
為此，2月2日，中國一汽集團與美國、意大利三國相關企業(yè)和地方政府簽署投資協(xié)議，正式宣布聯(lián)合啟動打造紅旗S系列超跑。據(jù)了解，S系項目將在中國和意大利陸續(xù)落位，其中紅旗將投資100億元人民幣打造紅旗S系列超跑及品牌。
據(jù)悉，紅旗S系列超跑由中國一汽中歐研發(fā)團隊聯(lián)合設計，并在中國長春和意大利艾米利亞-羅馬涅大區(qū)同時投產(chǎn)，后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)工作也將隨著時間推進在中意兩國全面鋪開。中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示：“意大利具有完善的頂級跑車供應鏈體系，相信未來紅旗S系項目一定能夠成為中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作的全新典范。”
大眾ID.ROOMZZ概念車
量產(chǎn)時間：2021年三季度
大眾 大眾ID.ROOMZZ（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在南北大眾ID.4上市后，全面擁護電氣化時代的大眾品牌即將推出ID.系列的第二款車型。據(jù)了解，同樣基于大眾MEB平臺打造的新車將在此前發(fā)布的ID.ROOMZZ概念車基礎上打造而來，與ID.4相同的是同樣落戶于上汽大眾與一汽-大眾。在最新一期工信部申報目錄中我們看到了上汽大眾版量產(chǎn)車的身影，新車被命名為上汽大眾ID.6 X。
大眾 ID.6 X（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
從曝光的申報圖來看，上汽大眾ID.6 X延續(xù)了大眾ID.家族的設計語言，包括貫穿式燈帶、半封閉式門把手、發(fā)光LOGO等具備非常高的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高為4876×1848×1680mm，軸距為2965mm，定位于純電動中大型SUV，內(nèi)部預計提供6座及7座版本以供消費者選擇。
動力方面，本次上汽大眾ID.6 X只申報了單電機后驅(qū)車型，電機最大功率150kW(204馬力)，最大扭矩310Nm。續(xù)航方面，預計可達600km，此外新車未來還將推出雙電機四驅(qū)版車型。
紅旗S9概念車/大眾ID.ROOMZZ概念車
奔馳Vision EQS概念車
預計量產(chǎn)時間：2021年夏季
奔馳 Vision EQS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在2019法蘭克福車展上，奔馳Vision EQS概念車正式發(fā)布。作為奔馳EQ系列的第三款車型同時也是旗艦級車型，奔馳EQS不同于EQC、EQA的是它將基于全新MEA純電專屬架構打造而來。
奔馳EQS量產(chǎn)版路試諜照
從此前曝光的路試諜照來看，量產(chǎn)車延續(xù)了此前概念車的設計風格，整體外觀運動感十足，尤其是溜背造型設計與CLS車型有幾分相似。值得一提的是，奔馳EQS或?qū)⒉捎弥悄軘?shù)字大燈（DIGITAL LIGHT），每個前燈組帶有兩個全息透鏡模塊。
奔馳 Vision EQS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了新一代奔馳S級的設計風格，豎置大屏分外搶眼。據(jù)悉，奔馳EQS將搭載HEPA空調(diào)系統(tǒng)，可去除微粒和細菌污染，并為座艙內(nèi)提供清潔的空氣。另外，新車還將搭載5G通信技術，并且配備最先進版本的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，支持自我學習與OTA升級。
動力方面，奔馳EQS將推出EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420、EQS 450、EQS 500、EQS 520、EQS 560、EQS 580、EQS 600、EQS 53、EQS 55、EQS 63。入門級的350型號對應的應該是后置單電機的后輪驅(qū)動版，其最大功率或為202kW（276馬力），EQS 400將會配備四驅(qū)系統(tǒng)以及兩個電機，最大功率220kW（300馬力）—352kW（480馬力），EQS 63有望搭載前后雙電機的四驅(qū)版本，其最大功率可達500kW（680馬力）。據(jù)了解AMG版本的EQS預計將于2022年-2023年推出，其最大功率將達500kW（680馬力），最大扭矩將達900Nm。
在續(xù)航方面，新車將針對不同續(xù)航提供90kWh與110kWh至少兩個電池版本，最大續(xù)航里程會在500km—700km之間，并支持最大功率350kW的超級快充。
寶馬i4概念車
預計量產(chǎn)時間：2021年6月
寶馬 寶馬i4（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在2020日內(nèi)瓦車展期間，寶馬在位于慕尼黑的寶馬集團總部發(fā)布了寶馬首款純電動四門轎跑車寶馬i4概念車。作為繼寶馬iX過后，寶馬i系列將迎來的下一款重量級車型，寶馬i4量產(chǎn)版預計將于2021年6月正式發(fā)布。
從最新發(fā)布的諜照來看，寶馬i4的量產(chǎn)版在此前發(fā)布的概念車基礎上打造而來，不過針對造型細節(jié)進行了一系列調(diào)整，例如寶馬i4量產(chǎn)版的前大燈組變得與4系更為相似，更符合量產(chǎn)車的要求。此外，新車還在前格柵處加入了更多的藍色元素，以凸顯其新能源車的身份。
寶馬i4量產(chǎn)版路試諜照
尾部方面，寶馬i4量產(chǎn)版整體造型延續(xù)了概念車的設計，不過線條更有肌肉感，此外，新車的后包圍造型較概念車也進行了一定調(diào)整，藍色裝飾板面積更大。
動力系統(tǒng)部分，新車搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術，最大輸出功率390kW（530馬力）。并配備容量為80kWh的電池組，續(xù)航里程可達600km（WLTP況下），0-100km/h加速時間僅為4s，極速超過200km。此外，新車最大充電功率為150kW，僅需35min即可將電量充至80%。
奔馳Vision EQS概念車/寶馬i4概念車
新一代Jeep Grand Wagoneer概念車
預計量產(chǎn)時間：年內(nèi)
近日，披著車衣的新一代Jeep Grand Wagoneer出現(xiàn)在菲亞特克萊斯勒位于美國密歇根州沃倫卡車工廠的門口，車衣上印著的“coming soon”意味著這款Jeep曾經(jīng)的旗艦級SUV即將復活。去年9月，Jeep發(fā)布了新一代Jeep Grand Wagoneer概念版車型。據(jù)悉，短軸版本的新一代Jeep Grand Wagoneer將于年內(nèi)迎來量產(chǎn)，而長軸距版本則計劃于2022年推出。值得一提的是，新一代Jeep Grand Wagoneer的復活也給豪華大型SUV市場注入一絲新活力。
新一代Jeep Grand Wagoneer量產(chǎn)版路試諜照
從此前曝光的路試諜照來看，新一代Jeep Grand Wagoneer雖然被厚重的偽裝所層層包裹，但從曝光的細節(jié)來看，新車造型與概念版有著高度的一致性。最具代表性的7孔式進氣格柵造型變得更為立體，兩側前大燈組則與采用大面積鍍鉻裝飾的進氣格柵連為一體，配合前保險杠造型設計，彰顯出不俗的力量感。
新一代Jeep Grand Wagoneer概念車
Jeep 大瓦格尼（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
車身側面，車側的腰線讓新車展現(xiàn)出SUV特有的力量感，并巧妙勾勒出前后輪拱的肌肉線條。車頂與A柱相同采用了黑色涂裝，而車門下方不僅有Grand Wagoneer字符還貼有美國國旗，以象征這款豪華大型SUV誕生于美國。車尾的設計十分方正，未做到左右貫穿的尾燈組與前臉LED燈帶相呼應，夜晚點亮后還擁有不錯的辨識度。
新一代Grand Wagoneer概念車的內(nèi)飾可謂是豪華感與科技感并存，其中最吸引人眼球的地方莫過于由12.3英寸全液晶儀表盤、10.3英寸副駕駛顯示屏以及由上下兩塊觸控屏所組成的中控臺，為車內(nèi)科技化程度加分不少。其中位于上方的12.1英寸中控屏可控制車輛娛樂多媒體系統(tǒng)，并升級為最新的Uconnect 5車載系統(tǒng)，而下方的10.3英寸中控屏用于調(diào)節(jié)座椅功能。
除此之外，包括空調(diào)出風口、一鍵啟動、控制臺旋鈕等車內(nèi)細節(jié)都運用了鍍鉻材質(zhì)搭配金屬拉絲工藝的裝飾件，進一步彰顯了自身的家族旗艦SUV的地位。而來到后排，后排觸控屏及前排座椅后方的兩塊多媒體顯示屏的加入，保證了后排乘客的娛樂設備體驗。動力系統(tǒng)部分，官方表示新車將搭載一套插電混合動力系統(tǒng)。
一汽-大眾SMV概念車
預計量產(chǎn)時間：4月上海車展
圖片由手機拍攝，質(zhì)量欠佳，請您諒解。
近日獲悉，一汽-大眾SMV概念車的量產(chǎn)版車型將命名為“TALAGON”，中文名為“探X”，目前，一汽-大眾已為其注冊了包括探朗、探旅、探揚及探瑞在內(nèi)的多個中文名稱。據(jù)悉，新車定位于中大型SUV，內(nèi)部代號VW416。
一汽-大眾SMV概念車
大眾 一汽-大眾SMV（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
一汽-大眾SMV概念車基于MQB-B平臺打造，相比途昂，該車有著全新的造型以及更為動感的設計。其前大燈組與前中網(wǎng)采用了融合處理，同時內(nèi)部加入了鍍鉻條進行裝飾，顯的更為年輕。此外，其發(fā)動機蓋上隆起的線條還凸顯了肌肉感。
側面來看，新車雖然是一款中大型SUV，但整體線條絲毫不顯臃腫。據(jù)悉，其車身長度將超過5100mm，軸距接近3000mm，并有望采用6座及7座版本以供消費者選擇。尾部部分，新車配備了時下流行的貫穿式尾燈，并采用雙邊共雙出的排氣布局。動力部分新車或?qū)⒋钶d2.0T及2.5T發(fā)動機。
目前我們對它的了解還十分有限，但可以預見的是針對中國市場所量身打造，一系列以本土化為出發(fā)點，最終呈現(xiàn)出的產(chǎn)品無疑將更貼近國內(nèi)消費者的用車需求，在實現(xiàn)對SUV細分市場全面覆蓋的同時，也有望贏得更多消費者的青睞。
新一代Jeep Grand Wagoneer概念車等
領克ZERO概念車
預計量產(chǎn)時間：4月上海車展
領克 領克ZERO（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
領克ZERO概念車
作為領克品牌旗下首款純電動汽車，同時也是全新SEA浩瀚架構打造的首款車型，定位于純電動中大型車的領克ZERO概念車即將在4月開幕的上海車展上發(fā)布量產(chǎn)車型并開啟預售。據(jù)悉，領克ZERO NEDC續(xù)航里程超過700km，并將于下半年上市。
造型方面，領克ZERO概念車依然采用了非常有辨識度的家族設計語言。細節(jié)能看到，新車前臉采用了分體式大燈，前包圍造型非常動感，并且還設計了通風孔，提升了前臉的運動氣息。側面來看，新車整體造型同樣動感十足，充電口被設計在翼子板上，此外還配備了隱藏式門把手和造型動感的旋風式輪圈。
尾部方面，新車依然采用家族式的貫穿尾燈，但除了常規(guī)尾燈，新車還加入了4個LED發(fā)光單元為一組的多組光源，進一步提升科技感。此外，新車還配備了造型動感的后擾流板。
內(nèi)飾設計上，領克ZERO概念車在全新“光電映射美學”設計基礎上加入全新理念，將駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”。“運動光能座艙”既傳承了賽車的運動傳統(tǒng)，又結合了當代最新潮的電子科技應用。以駕駛者為中心的環(huán)繞式布局，為駕駛者帶來充分的便捷性與安全感。比如向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作；L型環(huán)繞式的中央通道，包裹性更強更運動；還有數(shù)碼斜紋杯托，不僅外觀勁酷時尚，駕駛途中也能輕松操作。
領克ZERO概念車配備了極具創(chuàng)新感的3D液晶儀表，8.8英寸超寬顯示屏，小而聚焦，通過三連屏形式集成，重要信息一覽無遺。其設計靈感源自于噴氣式戰(zhàn)斗機界面。飛行員可以從扁平而寬的控制面板上獲取所有信息。而流光懸浮儀表臺設計，則最大化取消了傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，充分賦予用戶簡潔的運動感，輕巧而寬敞的懸浮感。
動力方面，未來推出的領克ZERO量產(chǎn)版NEDC續(xù)航里程超過700公里，0-100km/h加速時間小于4秒。
極星Precept概念車
預計量產(chǎn)時間：2021年9月
極星Precept概念車
和極星1一樣，極星Precept也采用了GT轎車的設計，低姿態(tài)車身、流暢的外形輪廓，配合3100mm的軸距，這款車可以容納更大容量的電池組。作為一款新能源車型，新車的前臉并未采用習以為常的“格柵”設計，而是加入了極星SmartZone（Polestar SmartZone）。該區(qū)域集成了兩個雷達傳感器和一個高清攝像頭，后續(xù)還將擁有為主動安全技術和自動駕駛輔助技術的升級的基礎。當然，作為一款車的眼睛，新車的大燈設計也迎來了大刀闊斧的轉變，標志性的“雷神之錘”LED前大燈進化為上下分離的設計，更加動感的同時也揭示了后續(xù)車型的設計方向。
極星Precept的巧妙設計還不止于此，設計師在在SmartZone上方機艙蓋處設計了一個導流板，加速空氣在機艙蓋上的流動。這個設計可以使空氣更快地流過機艙蓋，并提高續(xù)航里程。這款車的尾部則采用了貫穿式尾燈的設計，造型十分銳利，左右車燈猶如展開的雙翼，再次運用空氣動力學和輕量化設計展現(xiàn)極致之美。
極星Precept向傳統(tǒng)設計說再見。傳統(tǒng)后視鏡被攝像頭組件所取代，可有效降低空氣阻力。車內(nèi)配備流媒體后視鏡，可看到車尾廣角鏡頭采集的高清后視影像。不僅如此，極星Precept還告別了傳統(tǒng)尾部車窗設計，巨大的玻璃車頂直接延伸到后排座椅之后，后備箱獲得了更大的開啟角度和高度，提升了裝載便利性。
在極星Precept上，內(nèi)飾科技感再次提升——15英寸中控觸摸屏加上12.5英寸的數(shù)字儀表盤，被一整塊中控面板連接起來，提升了內(nèi)飾的整體性。后排車頂中央有一塊瑞典水晶片，可全息投影極星星標。另外值得一提的是，中控臺中央位置上還有一圈黃色的音響揚聲器，這意味著在這款車上仍很有可能搭載國寶級音響寶華韋健，這對于對音質(zhì)有要求的車主來說絕對是個好消息了。
官方透露，在這款車上極星將繼續(xù)與谷歌合作，基于原生安卓車載系統(tǒng)，實現(xiàn)更多個人專屬化和場景化的體驗。這也為后續(xù)應用提供了充足的遐想，除了利用車機通過視頻應用程序或網(wǎng)站觀看視頻以外，還將基于AI技術實現(xiàn)車輛和用戶的交流。甚至，這套系統(tǒng)還可在用戶靠近車輛時，車輛通過極星數(shù)字鑰匙功能（Polestar Digital Key）自動識別用戶，并根據(jù)用戶偏好和最近駕駛行為，自動完成設置。
而作為沃爾沃旗下的產(chǎn)品，極星產(chǎn)品在采用極簡主義美學時，以駕駛員安全為中心，避免冗余信息的干擾。依托于視線追蹤技術和近距離傳感器，極星車輛可實時感知駕駛員的行為，中控屏幕等電子設備可以根據(jù)駕駛員的狀態(tài)和反應進行亮度和內(nèi)容調(diào)整，以免影響駕駛員的操作。
極星將在未來的產(chǎn)品中使用Bcomp的天然亞麻纖維復合材料。這些材料由天然亞麻纖維編織而成，制成內(nèi)飾面板，更輕更堅固，不僅實現(xiàn)汽車輕量化，更提高了安全性能。Bcomp的天然亞麻纖維可以減少傳統(tǒng)內(nèi)飾面板80%的塑料使用，并且比塑料更輕更堅固，相比傳統(tǒng)的內(nèi)飾件減重高達50%。而軟木塞、漁網(wǎng)等廢棄材料也將在極星車輛內(nèi)實現(xiàn)再回收利用。
文章結語：長久以來，概念車一直都是各大車企宣傳未來設計思路與科技的結晶，也是為量產(chǎn)車型做足預熱的前哨戰(zhàn)。也正因為如此，車企才會不計成本、下大力氣去研發(fā)概念車。不知道在看過了這8款概念車后，您是否更為期待它們各自量產(chǎn)車型的問世呢？
