怠速游車是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)轉(zhuǎn)速變化在100r/min以上，是一種有規(guī)律的怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低的故障。
怠速忽高忽低（游車）原因
發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、正時(shí)帶錯(cuò)位、氧傳感器自適應(yīng)值嚴(yán)重超標(biāo)、進(jìn)氣壓力傳感器真空軟管堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)漏或外漏等故障導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏離正常值，控制單元根據(jù)氧傳感器反饋的信號(hào)不斷調(diào)節(jié)怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)及怠速空氣閥或節(jié)氣門的開度，使怠速轉(zhuǎn)速回到正常值?；氐秸５∷俚乃查g，系統(tǒng)退出控制，怠速轉(zhuǎn)速再次偏離額定轉(zhuǎn)速，控制單元再次進(jìn)行調(diào)節(jié)，于是就出現(xiàn)有規(guī)律的怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低的故障。
汽車儀表盤
具體案例：進(jìn)氣系統(tǒng)密封不良造成怠速轉(zhuǎn)速?gòu)倪^(guò)高向正常值間怠速游車現(xiàn)象
故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在額定怠速轉(zhuǎn)速上限和高于該轉(zhuǎn)速100~200r/min間有規(guī)律地變化，如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在900~1100r/min間有規(guī)律地變化。除此之外還有一種現(xiàn)象為在清洗節(jié)氣門前怠速轉(zhuǎn)速?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)高現(xiàn)象，而在清洗節(jié)氣門后怠速轉(zhuǎn)速明顯過(guò)高，并且高于轉(zhuǎn)速上限不止100~200r/min。
故障分析
使用空氣流量傳感器的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)漏或外漏，如主進(jìn)氣道的節(jié)氣門、旁通空氣道關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)造成內(nèi)漏，空氣流量傳感器后邊的橡膠軟管、節(jié)氣門體處密封不良或真空軟管破裂會(huì)造成外漏。
進(jìn)氣系統(tǒng)的內(nèi)漏和外漏導(dǎo)致充氣系數(shù)增加，從而引發(fā)怠速轉(zhuǎn)速高于正常值。怠速控制系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速高于正常值，便會(huì)限制怠速時(shí)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的開度，待怠速轉(zhuǎn)速降至怠速轉(zhuǎn)速上限時(shí)，系統(tǒng)退出控制，于是在內(nèi)漏或外漏的作用下，怠速轉(zhuǎn)速再次高于正常值，怠速控制系統(tǒng)為維持目標(biāo)轉(zhuǎn)速便再次進(jìn)行干預(yù)，如此反復(fù)，怠速轉(zhuǎn)速便在額定怠速轉(zhuǎn)速上限和高于該轉(zhuǎn)速100~200r/min間有規(guī)律地變化。
老汽車引擎海灣
如果怠速轉(zhuǎn)速在900~1100r/min間有規(guī)律地變化，行駛中放松加速踏板也不熄火，則說(shuō)明是空氣流量傳感器后邊的橡膠軟管、節(jié)氣門體處密封不良或真空軟管破裂造成外漏。使用進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力傳感器的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)外漏，會(huì)造成混合氣過(guò)濃。如果漏氣較嚴(yán)重，在怠速時(shí)會(huì)出現(xiàn)自加速，并一直加速到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)斷油時(shí)為止，怠速轉(zhuǎn)速會(huì)在1500~2000r/min間有規(guī)律地變化。這是因?yàn)榈∷倏刂葡到y(tǒng)在怠速轉(zhuǎn)速上升到2000r/min時(shí)會(huì)自動(dòng)斷油，當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速降到1500r/min時(shí)，為了防止轉(zhuǎn)速過(guò)低熄火，會(huì)重新恢復(fù)供油，于是怠速轉(zhuǎn)速就始終在1500~2000r/min間有規(guī)律地變化。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在以下情況會(huì)自動(dòng)進(jìn)行斷油控制：
① 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行斷油控制
② 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行斷油控制
③ 汽車達(dá)到最高車速時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行斷油控制
④ 急減速時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行斷油控制
⑤ 制動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行斷油控制
怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高斷油、急減速時(shí)斷油、制動(dòng)時(shí)斷油后，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到1500r/min時(shí)，為了防止轉(zhuǎn)速過(guò)低熄火，會(huì)重新恢復(fù)供油。
故障診斷與排除
每天初次踩加速踏板時(shí)感覺(jué)發(fā)沉，隨后一天之內(nèi)正常；車輛怠速游車，但不會(huì)造成怠速抖動(dòng)；行駛基本正常，但放松加速踏板后熄火。如果出現(xiàn)這一系列故障現(xiàn)象，則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)漏。這是由于廢氣返流引發(fā)的積炭造成怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、怠速空氣閥和節(jié)氣門卡滯。節(jié)氣門卡滯，使每天初次踩加速踏板時(shí)略感沉重。
