探險(xiǎn)者進(jìn)入國內(nèi)時(shí)間不算短，但是由于一直都是以進(jìn)口的方式銷售，同時(shí)加上許久沒有換代，并且福特近些年在國內(nèi)的影響力每況愈下，難免會(huì)使銷量受到影響。在今年的北美車展上，福特終于帶來了全新一代探險(xiǎn)者，并且也傳出了探險(xiǎn)者即將國產(chǎn)化的消息，這對于美系越野愛好者來說無疑是喜聞樂見的。而隨著新能源車型的愈加火熱，探險(xiǎn)者還將推出插混版車型，今天我們就來看看這款插混版。
探險(xiǎn)者插混版的外觀設(shè)計(jì)與新一代的燃油版車型并沒有太大區(qū)別，前格柵為六邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部以熏黑的蜂窩狀鍍鉻填充，兩側(cè)大燈飄逸，藍(lán)色的光源看起來科技，同時(shí)也彰顯了新能源車型的身份。車頭保險(xiǎn)杠較為厚重，使得其看起來更具野性。
側(cè)面的腰線很是凌厲，從車尾向車頭下沉，也讓它看起來有種俯沖感，加粗的C柱以及熏黑的D柱是探險(xiǎn)者的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，很有硬派風(fēng)。車尾部分，尾燈依然十分小巧，與相對霸氣的車身形成一種反差。底部雙邊四出式的排氣孔運(yùn)動(dòng)感十足。
內(nèi)飾上面，一體式的中控臺(tái)看起來十分簡潔，儀表盤與中控屏的背景都是以藍(lán)色打底，視覺效果不錯(cuò)。車內(nèi)并沒有一味的采用大屏，物理按鍵還是有出現(xiàn)的，這將進(jìn)一步提升實(shí)用性。換擋機(jī)構(gòu)采用了旋扭式設(shè)計(jì)，每一處布局都相當(dāng)規(guī)整。
車身尺寸上面，探險(xiǎn)者燃油版車型長寬高分別為5050/2004/1775mm, 軸距為3025mm，插混版應(yīng)該并沒有太大的變化，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，空間上要大過于途昂。車內(nèi)座椅帶有7座，后兩排座椅均可完全放平，形成一個(gè)非常巨大的后備箱空間，并且它還擁有2.5噸的拖拽能力，在必要的時(shí)候，可以當(dāng)成貨箱用。
動(dòng)力上面，該車搭載了一套由3.0T EcoBoost V6+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率為456馬力，峰值扭矩為840牛米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也算是恐怖了，傳動(dòng)系統(tǒng)上面匹配10AT變速器，四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)缺失，帶有普通、運(yùn)動(dòng)、拖拽、雪地，以及兩種額外的全地形模式，可以應(yīng)付絕大部分路面情況，而作為一款插混車型，油耗表現(xiàn)自然不會(huì)差，它在工況下百公里綜合油耗僅為3.4L，對于一款中大型SUV來說完全就是超低了。總體來看，探險(xiǎn)者插混版里里外外的表現(xiàn)都能令人滿意，唯一的問題，就是何時(shí)國產(chǎn)上市了。
