作為未來競爭的關(guān)鍵，純電動車是各廠家都在發(fā)力的領(lǐng)域，不管是新興勢力還是傳統(tǒng)車企，都非常重視。但是目前很多人對于純電動車還是會存在著一些焦慮，這無疑是指續(xù)航里程上的，所以這也引得了個別廠家另辟奚徑。理想ONE就是其中之一，它以增程式續(xù)航為賣點，試圖解決人們對于純電動車的這一部分焦慮，這也使得其在最初亮相之時就獲得了無數(shù)關(guān)注。前幾日該車終于正式上市，補貼后價格為32.8萬元。
對于理想ONE的外觀設(shè)計，大部分人都是非常認(rèn)可的。其前臉造型設(shè)計夸張，矩形的前格柵大小適中，內(nèi)部以熏黑的網(wǎng)狀設(shè)計填充，質(zhì)感很強。兩側(cè)大燈造型扁長，LED光源十分規(guī)整的排列其中，日間燈帶貫穿車頭左右，效果出色。車頭底部的進氣口設(shè)計相對較為復(fù)雜，但是很明顯的將車頭的運動感拉升了一個層次。
側(cè)面部分相對來說較為簡潔，線條與車頂幾乎平直，但并不會讓人覺得臃腫，視覺上看起來較為舒適。另外輪胎上方的輪拱也凸顯了一定的肌肉感。雙五幅的輪轂進行了電鍍銀處理，看起來更為年輕大氣。
車尾部分，最吸睛的是尾燈的設(shè)計，纖細(xì)的燈帶貫穿整個尾部，內(nèi)部還有鍍鉻飾條相搭配，看起來精致又科技。稍下方位置內(nèi)凹式的處理手法使得尾部立體感更強。尺寸方面，理想ONE的車身長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm，體型與蔚來ES8?大眾途昂相當(dāng)，車內(nèi)座椅提供222布局的6座和232布局的7座兩個版本，對于中大型級別的它來說車內(nèi)空間應(yīng)該不必?fù)?dān)心。
理想ONE的內(nèi)飾也相當(dāng)令人驚艷，中控為T型設(shè)計，橫平豎直的基調(diào)看起來很是舒適，中控臺從儀表盤到副駕駛設(shè)置有三塊大屏幕相連，在豎式區(qū)域還有一塊觸摸屏，比奔馳的雙聯(lián)屏科技感可要強多了。除了方向盤上面的幾個少量物理按鍵外，其余都為觸摸或語音操控。
配置上面，理想ONE完全做到了應(yīng)有盡有，十氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)志識別、主動剎車、前后雷達(dá)、全速自適應(yīng)巡航、可開啟式全景天窗、真皮方向盤、行車記錄儀、手機無線充電、真皮座椅、自動空調(diào)等都為標(biāo)配。前排座椅帶有加熱通風(fēng)功能、后排也同樣帶加熱功能，保證了極高的舒適性。
而動力部分，理想ONE搭載了前后雙電機形成四驅(qū)系統(tǒng)，電動機的最大總功率達(dá)到326馬力，最大扭矩為530牛米，0-100km/h的加速時間僅需要6.5S，性能表現(xiàn)對于2.3噸重的它來說也算是亮眼了，不過性能并非它的主打，續(xù)航才是，它還搭載有一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機僅用來給電動機充電，并不會參與驅(qū)動，在市區(qū)工況下，由于動能回收系統(tǒng)的介入，該車可以達(dá)到1千公里的續(xù)航，而在綜合工況下，它的續(xù)航也可超過700公里。純電下續(xù)航也可達(dá)到180KM，上下班代步或者短途出行都是毫無壓力的。
理想ONE的各方面表現(xiàn)均令人滿意不過關(guān)鍵的還是價格的親民，相對于蔚來ES8補貼后41萬左右的價格來說，理想ONE要便宜了8萬元左右，這筆錢可不是小數(shù)目，如果跟合資大眾途昂相比，相接近的買車價格，更高的配置以及更低的用車成本則是它的優(yōu)勢。據(jù)悉，該車在上市后兩小時訂單便突破了4萬輛，且不提后續(xù)是否都能完全成功交車，至少這能夠說明理想ONE目前是完全被消費者所認(rèn)可的，，大氣的設(shè)計，豐富的配置，以及沒有續(xù)航焦慮確實擊中了很多人的痛點，到目前為止確定很成功，我們只希望它能在質(zhì)量上把好關(guān)，這樣才能真正走得長遠(yuǎn)。
