防凍液也叫冷卻液，是給發(fā)動機散熱的，與車上其他液體一樣，過多過少都不行，少了會使發(fā)動機散熱不良，造成發(fā)動機高溫，多了則會溢出。防凍液也有更換周期，不同車輛的規(guī)定有所不同，一般三年六萬公里更換一次是不會有問題的。今天我們要說的是防凍液有損耗是否正常？低于最低液面有什么影響？
有的新車首保的時候防凍液就少了，這其實不能說明什么問題，可能是因為出廠的時候加的就不太多造成的?？捶纼鲆菏欠駵p少，要再加到正常液面，行駛一段時間再查看。要注意冷車和熱車時，防凍液液面是不同的，冷車會降低，熱車會升高。所以看防凍液液面最好能在冷車的時候看，熱車當然也可以，但要把冷卻系統(tǒng)的氣放出來再看，這才是準確的。冷卻系統(tǒng)是封閉的且能承受一定的壓力，當水溫升高后，冷卻系統(tǒng)的壓力是比較大的，系統(tǒng)有壓力就會把冷卻液頂出一部分存在水壺中，水壺液面升高。當水溫降低后，壓力減小，水壺中的冷卻液又會回流到發(fā)動機和水箱內。
防凍液有所損耗是正常的，雖然系統(tǒng)密封，但水壺蓋有泄壓功能，當冷卻系統(tǒng)的壓力過高，會頂開水壺蓋的泄壓閥釋放壓力，此時水蒸氣就會從水壺蓋排出。時間久了排出次數(shù)多了，液面就會有所下降。但損耗的速度不會太快，如果液面加到了中間或上限，一般一年或者兩萬公里之內損耗不應該低于下限。如果損耗過快，需要經常添加，那么一定是某個部件有滲漏，要及時檢查維修，以防滲漏嚴重，突然沒有了冷卻液。
那么低于下限有什么影響呢？剛剛低于下限一點是沒有問題的，大家不必緊張，認為車不能開了，怕水溫高。水壺上的下限其實是一個粗略的標記，還有很大的余量。在水溫的下方或者側面都接有一根水管，在涼車的時候，只要水管還能夠到水就沒問題，不會引起水溫高。水管都在水壺下方，基本上水壺里稍微有點水，就能繼續(xù)行駛。如果水壺水量過少，水管夠不到水了，那么會有空氣進入冷卻系統(tǒng)，導致內部產生氣阻，防凍液無法循環(huán)，最終導致水溫過高。所以為了以防萬一，冷卻液位最好不要低于下限，低一點可以繼續(xù)用車，但要抽時間及時補充。
自己添加萬一加多了，超過上限有什么影響？高一點也沒有影響，因為上限也是有余量的，不是高一點也不行。但如果高的太多，快把水壺加滿了，水溫升高后就會從水壺蓋的泄壓閥溢出，漏到熱的發(fā)動機上產生大量蒸汽，還有可能一次溢出過多，導致液面達不到最低標準，所以也盡量不要加的太多。
