早些年鈴木奧拓可是火遍了大江南北，是很多人眼中的神車，不過近些年鈴木在國內(nèi)似乎已經(jīng)銷聲匿跡了，大街上已很難見到它們的身影，即便能見到，基本也是很多年前的老車了，鈴木推陳出新速度特別慢，就算是鈴木在宣布退出中國市場以前，也是如此。不過除了奧拓，鈴木還是創(chuàng)造過許多經(jīng)典好車的。比如說天語SX4。
現(xiàn)在很多年輕人或許聽到這個名字已經(jīng)有些陌生了，但是當(dāng)年天語SX4憑借著皮實省油抗造可靠性強(qiáng)等優(yōu)勢，也受到了不少消費者的青睞。實際上，天語SX4是一款全球車型，由鈴木與菲亞特其同研發(fā)，出自設(shè)計大師喬治羅亞之手，所以它在歐洲市場掛的是菲亞特標(biāo)志。
這款車首次面世是在2006年，當(dāng)然，現(xiàn)在再來看SX4的外形，確實已經(jīng)有些過時了。大燈造型并不算難看，但是內(nèi)部燈組配置有些過于寒酸，全都是鹵素?zé)襞?，并且沒有透鏡，但是當(dāng)年基本也就是這樣了。它的車頭整體比較圓潤，很有親和力。
側(cè)面部分，SX4兩廂的造型加上比較高的車頂讓整個側(cè)面看起來十分飽滿，同時有些跨界車的感覺。并且SX4的A柱和門框采用了分離式設(shè)計，很有法國車的味道，顯得比較獨特。車頭底部都帶有黑色套件，增強(qiáng)了其越野味道。
來到尾部，SX4依然很素，整個尾部出了車標(biāo)和長安鈴木SX4幾個字母采用了鍍鉻以外，其他再也找不到任何一點裝飾件。尾燈造型比較圓潤，底部同樣帶有黑色套件?？傊?，非常符合它跨界車的身份。
內(nèi)飾部分，同樣不能以現(xiàn)在的審美來衡量。一眼看去便有著濃厚的年代感，全黑色內(nèi)飾在中控部分增加了兩道反光條，不至于太過單調(diào)，中控部分當(dāng)然不要想著會有液晶屏，空調(diào)也是十分簡單的旋鈕式手動空調(diào)，當(dāng)時的設(shè)計基本就是以實用為主。
車身尺寸方面，SX4的長寬高分別為4135*1755*1605mm，軸距為2500mm。雖說它定位于緊湊級車型，但是這樣的尺寸在今天來看頂多只能算得上是小型車，它的乘坐空間和儲物空間可想而知，后排最好只用來應(yīng)急。
動力方面，SX4搭載的是最大功率109馬力，最大扭矩144N·M的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)散熱性好、重量輕、經(jīng)久耐用，而且油耗很低，還能吃粗糧，雖說它的動力數(shù)據(jù)不算很大，但帶動這樣的小車也算夠用，匹配5MT與4AT變速器。
天語SX4價格區(qū)間為7.98-9.98萬元，現(xiàn)在應(yīng)該早已停產(chǎn)，市場上已經(jīng)連續(xù)五個月銷量為零了。由于太久沒有更新?lián)Q代，它在各方面的表現(xiàn)確實都已經(jīng)被競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了，再加上鈴木退市，本身4S店又少，即使有人想買可能都找不到地方。而這個價格，現(xiàn)在市場上能選擇的車型實在是太多了。當(dāng)然，這些都不可否認(rèn)，它曾經(jīng)是一款好車，是一款過日子的好車。
